Арсенал-Коллекция 2014 № 08 (26)
Шрифт:
1904-1909 гг.
В начале 1904 года было принято решение о включении в состав Мобильной обороны Сайгона двух подводных лодок типа "Найяд". Однако данные подлодки были слишком малы, чтобы добраться до Сайгона самостоятельно хотя бы в теории, и слишком тяжелы (68 т), чтобы быть доставленными обычным транспортом. В итоге вспомнили о "Фудре". В конце февраля был отдан приказ о выводе его из резерва и подготовке к плаванию. Командование крейсером досталось одному из самых молодых каперангов французского флота, Эмилю Гепратту.
1 марта "Фудр" был полностью укомплектован, и 16 марта, после настройки компасов и ходовых испытаний, отправился в Шербур, куда и прибыл 23-го, задержавшись со входом в порт из-за шторма. В Шербуре
22 апреля с двумя подводными лодками, четырьмя миноносками, 12-тонным котлом и грузом бензола на борту "Фудр" вышел в море, где столкнулся с сильным ветром и волной. Тем не менее, несмотря на значительный груз на палубе, корабль не испытал никаких проблем с остойчивостью. Зайдя по пути в Тулон, Алжир, Порт-Саид, Джибути, Коломбо, Пуло-Be и к мысу Сен-Жак, он прибыл в Сайгон 15 июня, а уже 5 июля отправился обратно. Посетив Сингапур, Коломбо, Джибути, Суэц и Порт-Саид, 19 августа "Фудр" вернулся в Тулон. По окончании плавания Гепратт в своем отчете высказался о "Фудре" так: "Очень мореходный корабль, при условии подкрепления спонсонов. Что до военной точки зрения, я думаю, что он идеально подходит для роли транспорта, как это было в последнем походе на Дальний Восток". Сперва планировалось, что "Фудр" отправится с новым грузом в Сайгон без промедления, но затем плавание решили отложить, и с 3 сентября 1904 г. по 1 июля 1905 г. крейсер провел в специальном резерве.
Для перевозки новой партии подводных лодок их решили разгрузить насколько возможно, в результате чего каждая лодка весила лишь 35 тонн. Все снятое оборудование разместили в трюме "Фудра". Сама погрузка при помощи 160- тонного крана без сучка и задоринки прошла за 12 часов. Также были загружены остальные четыре миноноски. 24-часовые испытания, прошедшие 11 августа, пришлось прервать из-за незначительной поломки машины. Однако уже 16 августа "Фудр" под командованием кавторанга Николя, сопровождаемый контрминоносцем "Рапьер", покинул Тулон. В Бизерте к нему присоединились номерные миноносцы 284, 285, 286, 291 и 292. В Коломбо отряд нагнал броненосный крейсер "Дюпти-Туар", и 29 октября, после обычных остановок, корабли прибыли в Сайгон. Обратный путь "Фудр" проделал с 30 ноября 1905 г. по 5 января 1906 г. Корабль доставил в метрополию артиллерию и часть оборудования, снятого с застрявшего на скалах броненосного крейсера "Сюлли". Интерес представляет оценка Николя, данная им после завершения плавания: "Фудр" "не имеет боевой ценности, по крайней мере - как крейсер. Не может выполнять роли носителя миноносок, потому как больше нет миноносок, которые можно было бы носить. Может использоваться как носитель подводных лодок, плавбаза при эскадре, или, после небольших переделок, как минный заградитель. На мой взгляд, последний вариант предпочтителен, но требуется увеличить площадь руля для улучшения маневренности".
С 23 января "Фудр" снова перевели в специальный резерв, в котором он на сей раз задержался до апреля 1910 года.
"Фудр" в Тулоне перед уходом в Сайгон, 1904 г. На палубе видна одна из двух подводных лодок
Подводная лодка на борту "Фудра" крупным планом
1910 г.
В марте морской министр адмирал де Лапейрер решил, что "Фудр" должен быть переоборудован в минный заградитель и принять участие в летних маневрах. "Фудр" теперь мог нести 350 мин (или, по тогдашней классификации - "автоматических торпед") модели 1906 года, весом по 170,1 кг. Его силуэт, благодаря демонтажу всех устройств для спуска миноносок, заметно изменился.
18 марта "Фудр" успешно прошел швартовные испытания, 19-го - настройку компаса, 21-го - предварительные четырехчасовые испытания. 1 апреля "Фудр" под командованием кавторанга Кюксака вышел на 24-часовые
По окончании ходовых испытаний "Фудр" успешно выставил минное заграждение неподалеку от Санари; позднее мины были вытралены буксиром "Фарон" и возвращены в Тулон. Другая учебная постановка мин прошла 29 апреля.
1 мая "Фудр" вновь вошел в состав Средиземноморской эскадры, и уже 10 мая совершил переход в Аяччо. Здесь он во время первой фазы маневров изображал слабейшую часть вражеской "красной" эскадры (условно - австрийцев), которых условная французская "синяя" эскадра блокировала в порту. "Фудру" довелось отогнать высланные на разведку миноносцы "синих", а затем - самому спасться бегством от броненосца противника. В итоге, впрочем, из-за плохой радиосвязи "красные" так и не смогли соединить свои силы и были разбиты "синими".
Во второй фазе "Фудру" выпала задача изображать один из двух войсковых конвоев, который "синие" пытались провести из Африки в Метрополию, а чуть уступающие им по силам "красные" - перехватить[3 Напомним, что задача по доставке в случае начала войны XIX корпуса из Алжира во Францию постоянно ставилась военными перед флотом как первоочередная.]. "Фудр" вышел из Орана вечером 27 мая и достиг Порт-Вандра в 11 вечера 29 мая, никого не встретив; впрочем, надо признать, что ему помог сильный мистраль, вынудивший контрминоносцы "красных", высланные на разведку, искать убежища у берега. Кроме того, наблюдатели отметили, что там, где одиночный быстроходный корабль прошел незамеченным, конвой из 10-15 пароходов вполне мог бы попасться на глаза противнику.
В третьей фазе "красные" блокировали "синих" в Тулоне. "Фудру" удалось ночью пройти мимом разведчиков "синих" и поставить два минных заграждения - между Каркераном и Сепетом и у Йерских островов.
1 июля, вскоре после окончания маневров, "Фудр" был переведен в резерв, в котором и остался до конца года.
"Фудр" - корабль-мастерская
1911 г.
Первый выход на рейд для проверки машин и работы устройств по установке мин "Фудр" осуществил 7 июня под командованием кавторанга Пари де Буасруврэ. Было решено, что вместе с другим минзагом - "Касабланкой" - "Фудр" примет участие в маневрах, которые в этом году сводились к отработке нового свода сигналов и тактическим учениям; стратегические задачи, как в 1910 г., перед эскадрой не ставились.
Перед началом маневров состоялся морской парад; решившие посетить парад члены парламента вышли в море на "Фудре".
На время маневров "Фудр" вошел во вторую группу минных заградителей, где компанию ему составили два контрминоносца, оборудованных рельсами для установки мин.
5 сентября, при выходе Морской армии из Тулона, "Фудр" использовался в роли репетичного корабля. В дальнейшем его группа поучаствовала сперва в защите входа на Йерский рейд, где эскадра адмирала Обера была заблокирована эскадрой адмирала Буэ де Лапейрера, а затем, при противодействии условных "вражеских" миноносцев, в выставлении минных заграждений у Сен-Тропе и в заливе Жуан. "Фудр", который должен был заминировать восточный проход к Йерскому рейду, попался миноносцами мобильной обороны Аяччо, которые не замедлили всадить в него условную торпеду. Прочим кораблям, ставящим мины, удалось сделать это незаметно. В целом впечатление от действий "Фудра" в качестве минзага осталось неблагоприятным. 15 сентября он вернулся в Тулон, а в конце ноября был переведен в резервную группу при Второй эскадре.