Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (31)
Шрифт:
Во времена Стресснера территория страны стала истинным раем для преступного бизнеса, например, контрабанды различного рода товаров массового спроса, а также наркодеятельности. Все бразды в своих руках держали военные, а занимавшиеся незаконной деятельностью гражданские лица, в т.ч. иностранцы, должны были «отстегивать» соответствующий процент людям в погонах. При этом суммы поступали такие, что контрабанда стала одним из основных источников пополнения бюджета страны.
В процветавшем в стране наркобизнесе были задействованы как высшие государственные, так и военные круги: армия, флот, ВВС. Не стояли в стороне полиция и таможня.
Пара «Шаванте» на рулежной
В частности, для перевозки того же героина ВВС предоставляли как свои самолеты, так и те, которые официально принадлежали гражданским компаниям, в руководство которых, тем не менее, входил генералитет. Естественно, в распоряжении системы наркотраффика находлись и военные аэродромы. Но не только они. Так, еще в начале 70-х гг. армейские генералы Патрисио Кольман и Андрес Родригес сдавали в аренду контрабандистам в качестве ВПП свои ранчо для приема самолетов по таксе 25 000 долларов за одну посадку. «Заинтересованные лица» платили, не торгуясь.
Кроме того, Родригес держал в 8 км от столицы собственный аэродром, называвшийся «Аэроклуб Парагвай». Отсюда партии «дури» по воздуху отправлялись в США, в район Майами. Погрузка и выгрузка «товара» здесь осуществлялась силами и под охраной солдат паргвайской армии, которые также блокировали во время подобных операций все подходы к аэродрому.
Надо сказать, что деятельность подобного рода весьма беспокоила как соседей, так и более отдаленные США. Например, весьма серьезное расследование еще в конце 50-х гг. проводили бразильцы. Одному из их детективов удалось «сесть на хвост» местным властям, проследив их причастность к наркобизнесу. Но в сентябре 1960 г. от него избавились: пассажирский DC-6 авиакомпании «Аэролинеас Архентинас», на котором летел бразилец, был уничтожен взрывом заложенной в него бомбы сразу же после вылета с Асунсьона. Погибли еще 24 пассажира.
Больше повезло американцам. Отделению ФБР в Майами удалось в сентябре 1970 г. раздобыть список самолетов и пилотов, занимавшихся перевозкой наркотиков из Парагвая в Штаты. Таковых было многие десятки. 18 октября того же года машина, числившаяся в списках первой, совершила посадку в международном аэропорту Майами. Проверка полетного листа показала, что самолет за пять дней до того вылетел из Асунсьона совершил ряд промежуточных посадок в разных странах для дозаправки. Его держали под наблюдением всю ночь. Но экипаж, заподозрив неладное, утром следующего дня пошел на взлет, и за ним на вертолетах погнались агенты. В конечном итоге, беглецы приземлились в небольшом аэропорту к северу от Майами, были задержаны, а их самолет подвергнут тщательному обыску, в ходе которого удалось обнаружить 42 кг героина. Дабы избежать наказания, экипаж согласился сотрудничать с властями, в результате чего удалось поймать достаточно «крупную рыбу»...
12 декабря 1970 г. там же таможенники конфисковали около 100 кг героина на борту прибывшего из Асунсьона DC-3. Один из арестованных пилотов работал в службе воздушных такси генерала Родригеса. Он тоже согласился сотрудничать с ФБР...
Это - лишь некоторые примеры незаконного бизнеса представителей диктатуры, в котором была задействована авиация как военная, так и гражданская.
Что касается развития ВВС, то их потенциал, мало-помалу, возрастал за счет импортируемой техники. Восновном, она поступала в виде помощи из Бразилии. Благодаря северо-восточному соседу парагвайцы получили первые реактивные самолеты - 10 АТ-26 Xavante, (выпускавшийся компанией EMBRAER по итальянской лицензии учебно-боевой МВ-326), из которых сформировали истребительную эскадрилью. Оттуда же были получены 6 турбовинтовых учебно-боевых бразильских самолетов ЕМВ-312 «Тукано». Они поступили на вооружение эскадрильи специальных операций. Теми же бразильцами были предоставлены три вертолета НВ-350 Esquilo, которые также могли нести вооружение (пулеметы и блоки НАР).
АТ-26 в ангаре
Несколько ЕМВ 326 было потеряно при авариях
Линейка «Шаванте» на аэродроме
К началу 1989 г. в составе ВВС насчитывалось около шести десятков самолетов и вертолетов различных типов.
В это время в стране назревали изменения. Стресснер становился уж слишком одиозной фигурой не только для оппозиции и международной общественности, но и для ряда военных, которые приняли решение, в конечном итоге, свергнуть диктатора. Заговорщиков в погонах возглавил уже известный нам генерал Родригес. К участию в акции были привлечены бронетанковые части, флот и ВВС. Последние предоставили пару - тройку «Шаванте» и два вооруженных НВ-350. Идеологическим прикрытием послужили лозунги с призывами о восстановлении демократии...
События разворачивались со 2-го на 3 февраля 1989 г. Бронемашины 1-го корпуса в 21:45 обстреляли президентский дворец, управление полиции, казармы президентской гвардии и загороднюю резиденци диктатора. По дворцу «Лопес» также вели огонь корабли флота, в т.ч. и «старушка» «Юмаита». Ее 120-мм пушки получали целеуказание с одного из вертолетов. Другой «Эскило» сам вел обстрел позиций президентской гвардии, защищавшей дворец. В воздух были подняты и несколько «Шаванте» с полным вооружением. Они, поначалу, летали над Асунсьоном, оказывая моральное воздействие на стресснеровцев, а затем нанесли удар бомбами и НАР по «Лопесу» и узлам обороны. В конечном итоге, защитники диктатора прекратили сопротивление и сдались на милость победителей.
Легкий транспортный CASA С-212
Звено С-212 в полете. На переднем плане - самолет новейшей модификации С-212-400
После диктатуры
За прошедшие после свержения Стресснера годы ВВС Парагвая имели некоторый прогресс в своем развитии. В первую очередь, можно говорить об определенном обновлении матчасти и даже появлении сверхзвуковых истребителей в виде десяти F-5E и двух F-5F, переданных Тайванем в качестве военной помощи в 1998 г. А еще раньше, в 1991 г., Тайбэй подарил Асунсьону шесть учебно-боевых Т-33, которые нашли применение в качестве штурмовиков. Однако, их в 1996 г. отправили на вечное хранение по причине отсутствия запчастей. Не оправдали надежд «пятерки»: их эксплуатация оказалась слишком дорогим удовольствием для такого бедного государства, каковым является Парагвай. В последнее время они даже не числятся среди матчасти, находящейся на складах. Больше проку оказалось от восьми вертолетов UH-H «Ирокез», которые тайваньцы предоставили вместе с комплектом запчастей. Еще три машины более старой модификации, UH-1B, парагвайцы приобрели у аргентинцев. Правда, без запчастей. Были поступления авиатехники также из других источников.
В настоящее время ВВС страны насчитывают более 50 самолетов и вертолетов, в т.ч. 6 боевых «Тукано», из них в летном состоянии всего три. Вертолеты, коих в строю имеется 13, сведены в одну группу, входящую в состав сил быстрого реагирования (СБР) ВВС. Флот располагает четырьмя «Сесснами», которые применяются для патрулирования речных границ и акваторий, двумя вертолетами НВ350 и двумя же учебно-тренировочными самолетами. Четыре легкие машины насчитывает армейская авиация.
Хроническая нехватка средств отрицательным образом сказывается на боеспособности авиации страны.
Далеко не все военные поддержали свержение диктатуры. А некоторые видели себя на месте «главного рулевого» страны. Среди таковых был и главнокомандующий армией генерал Лино Сезар Овьедо. В 1993 г. он с верными ему войсками предпринял попытку свергнуть президента, но был разгромлен и ушел в бега. В последующие семь лет он организовал еще два выступления. Наиболее серьезное произошло в ночь на 18 мая 2000 г. Тогда в Асунсьоне и пригородах поднялись мехчасти 1-й дивизии и некоторые подразделения полиции. Мятежники потребовали отставки президента Луиса Гонсалеса Мачи. Их бронемашины вышли к зданию Конгресса Парагвая и начали его обстрел, встретив, однако, стойкое сопротивление охраны.