Арсенал-Коллекция 2015 №11 (41)
Шрифт:
Тут стоит отметить, что родезийцы ни в грош не ставили суверенитет соседних африканских государств и часто густо проводили операции по обе стороны границы. Причем очень часто в виде авианалетов. Все операции такого рода - а их было около трех десятков - в рамках небольшой статьи описать невозможно, поэтому остановимся только на одной, наиболее яркой - рейду в Анголу. Эта операция была примечательной, прежде всего потому, что это был фактически единственный случай участия Родезии в гражданской войне в Анголе (Мозамбик и Замбия входили в «обязательную программу» «ответок» на каждый рейд африканских партизан).
В феврале 1979 г. боевики ЗИ- ПРА сбили очередной гражданский «борт» авиакомпании «Эйр Родезия», причем все 59 человек, находившиеся на борту, погибли.
Две
Проведение операции было с одной стороны задачей простой - на востоке Анголы террористы чувствовали себя как дома и не ожидали никаких неприятностей (считалось, что у родезийцев нет самолетов с такой дальностью полета), с другой стороны - границу прикрывали кубинские МиГ-21МФ с аэродрома Энрике де Каравальо. К тому же ударной группе нужно было пересечь воздушное пространство Замбии, которое худо-бедно, но «просвечивалось» РЛС.
Родезийцы решили превзойти себя и стали готовиться к налету. Единственными самолетами, которые теоретически могли долететь до Вила де Лусо были «Канберры» 5- й эскадрильи. Для истребительного сопровождения предполагалось использовать «Хантеры» 1-й эскадрильи с дополнительными топливными баками.
Утром 26 февраля 1979 г. с аэродрома в Виктория- Фоллз поднялись четыре бомбардировщика, три были загружены бомбами типа «Альфа», а четвертый нес шесть 454-кг бомб. Стоит отметить, что «Альфы» являлись местным «ноу-хау»: небольшие 155-мм сферические бомбы, которые подрывались на высоте трех метров над землей и были гораздо эффективнее стандартных кассетных бомб (выкашивали все вокруг с вероятностью поражения 45%). Сразу после взлета летчики взяли курс на Казенгулы - небольшого городка на реке Замбези, в месте, где сходятся границы четырех стран: Родезии, Ботсваны, Замбии и Юго-Западной Африки. «Отмотав» 80 км, экипажи взяли курс на северо-запад - на замбийский город Монгу, также расположенный на Замбези. Как вспоминали потом родезийские пилоты, эта часть полета (длиной в 370 км) была наиболее удобной - пилоты могли «привязаться» к реке. Вся дальнейшая навигация осуществлялась методом счисления пути, поскольку полет производился над плоской местностью без каких-либо ориентиров.
«Алуэтт» III родезийских ВВС
Отличительной особенностью родезйиских «Хантеров» последнего периода существования страны было практически полное отсутствие опознавательных знаков
Совершившая вынужденную посадку Цессна «Линке» родезийских ВВС
Вся изюминка плана была именно в направлении полета - предполагалось, что родезийцы выйдут в район к западу от Вила да Лусо и атакуют лагерь с тыла. Считалось, что в этом случае наземные посты вполне могут принять «Канберры» за ангольские машины.
Все время полета бомбардировщиков прикрывало несколько «Хантеров», для координации в воздухе находилась и штабная «Дакота». А на одном из приграничных аэродромов Южной Африки в пятиминутной готовности находилась эскадрилья «Миражей» F.1 - на случай если ангольские истребители попытаются перехватить родезийцев. Однако с «Дакоты» не поступило никакого тревожного сигнала и южноафриканские пилоты так и остались на земле.
Выкладки штурманов оказались точны. «Канберры» выскочили из облаков на высоте 600 метров, практически сразу же
Сделав разворот, бомбардировщики взяли курс на восток, заходя на цель с западной стороны, как и планировалось. И тут снова неприятность - прямо впереди грозовой фронт, который, впрочем, не стал помехой для атаки, однако заставил экипажи изрядно понервничать. Бомбардировка прошла успешно и, отбомбившись, «Канберры» снизились до 30 метров и ушли на юг, чтобы в очередной раз спутать следы.
На аэродром Виктория-Фоллз «Канберры» прибыли фактически на честном слове: в баках оставалось горючего буквально на пять минут полета. Но на этом приключения не закончились - уже на подходе выяснилось, что одна бомба, уже поставленная на боевой взвод, не вышла из бомболюка. По пути домой пилот все время пытался как- то решить эту проблему, но безуспешно. В итоге, ему пришлось совершить самую безупречную посадку в истории родезийских ВВС!
Когда все самолеты приземлились, злосчастную «Канберру» отрулили подальше от остальных. После чего из местного полицейского участка срочно реквизировали все одеяла и матрасы, из которых соорудили огромную подушку под люком. С помощью ломика заклинившие двери люка приоткрыли и один из техников смог обезвредить бомбу. По словам Брента, «мы все же не были до конца уверены, что она разряжена. С величайшими предосторожностями мы погрузили ее на эту гору матрасов, и наконец, перевели дух. Честно скажу, я не испытывал страха - я испытывал ужас!».
По оценке родезийцев в ходе внезапной атаки были убиты полторы тысячи боевиков. Кроме того, у такого рискованного рейда было несколько последствий. Во-первых, боевики ЗИПРА убедились, что даже Анголе им не гарантирована безопасность. Во-вторых, родезийские ВВС в очередной раз продемонстрировали всем заинтересованным сторонам, что для них не существует невыполнимых задач. И в-третьих, рейд сумел крепко поссорить террористов и правительство Замбии, и без того не очень довольное тем, что в стране находятся лагеря ЗИПРА, из-за которых страна регулярно подвергалась атакам.
Вообще отметим, что положение страны вынуждало действовать нестандартно, да и использовать нестандартное вооружение - в частности в местных условиях было признано неэффективным использование напалма, хорошо зарекомендовали себя кассетные бомбы местного производства - «Гольф» и «Мини Гольф».
«Хантер» ВВС Зимбабве, 1982 г.
Естественно, что в ходе войны не обошлось и без потерь (особенно после того, как африканцы начали получать ПЗРК советского и китайского производства). Первой жертвой ракетной атаки стал «Вискаунт» (VP-WAS) уже упоминавшейся авиакомпании «Эйр Родезия», сбитый 3 сентября 1978 г. в районе водопада Виктория. Из 56 человек, находившихся на борту, 38 погибли сразу, а остальные были добиты уже на месте катастрофы. В ответ на такое жестокое убийство вооруженные силы страны с 19 сентября провели серию атак на лагеря повстанцев в Мозамбике, а с 18 октября - в Замбии.
Но с развитием масштабов столкновений всем становилось ясно - ресурсы (прежде всего материальные) были несоизмеримы, и только силовыми методами проблему было не решить. Мало того, практически постоянно приходилось оглядываться на мировое общественное мнение, которое вовсю рыдало о тысячах погибших африканцев.
В результате, в апреле 1979 г. правительство Родезии провело первые свободные выборы. И тут вступило в дело математика - из 72-х мест в парламенте 50 получили африканцы - их просто физически было больше. Попытки официальных властей не признать результаты голосования привели к введению очередных санкций и даже к появлению на территории страны международных миротворческих сил. Именно под их присмотром к власти пришло «черное» правительство во главе с Робертом Мугабе, который первым делом переименовал Родезию в Зимбабве.