Арсенал-Коллекция 2016 № 03 (45)

Коллектив авторов

Самолет после выполнения задания принимался на борт краном. На борту крейсера находились два гидросамолета. Ангара на корабле не было, поэтому один размещался на катапульте, а второй — на площадке позади нее. Гидросамолеты относились к типу «Фоккер C.XI-W. Противоминное вооружение. Для борьбы с минами крейсер оснащался параванами, относящимися к типу «С» с длиной оттяжек 55 м. Размещались они по бортам башнеподобной надстройки. Для их постановки и уборки использовались специальные краны, которые располагались под стойками крыльев мостика.

Шлюпочное вооружение. Большая часть шлюпок «Де Рюйтера» находилась на платформе, расположенной между башнеобразной надстройкой и дымовой трубой. На этой площадке находились три моторных и одна гребная шлюпка с мотором. Для их спуска на воду использовались два электрических

крана, которые одновременно предназначались и для операций с самолетами: установки их на катапульте, и подъеме с воды. Эти краны могли поднимать груз весом в 6 т с выносом 7,2 м (от борта — 4,1 м). При подъеме груза весом в 3 т вынос стрелы равнялся 13 м (или 9,6 м от борта). Также на верхней палубе находились две гребные шлюпки, одна по левому борту, вторая по правому. Для их спуска использовались шлюпбалки системы Шата. В кормовой части крейсера находились 2 плоскодонные шлюпки, спуск которых на воду производился с помощью шлюпбалок. На борту крейсера находилось также 20 спасательных плотов. Каждый член экипажа имел спасательный жилет. Кроме этого некоторое количество спасательных жилетов хранилось на боевых постах. Штурманское вооружение. Место службы корабля — Индонезийский архипелаг, весьма сложный в навигационном отношении район, с большим количеством островов и мелей. Для обеспечения безопасного плавания требовалось совершенное штурманское вооружение. Одним из его главнейших элементов стали два гирокомпаса «Аншютц», матки которых находились в носовой и кормовой части. Репитеры находились в боевой рубке, на крыльях мостика, в обоих румпельных отделениях, в рулевой и штурманской рубках. Дополняли штурманское вооружение электрический лаг «Сал-Сельижн» (Sal-Selijn), эхолот производства «Атлас Верке».

Параван на палубе «Де Рюйтера»

Кают-кампания крейсера «Де Рюйтера»

Гидроакустика. На крейсере была установлена пассивная гидроакустическая станция производства компании «Атлас Верке».

Аппаратура для постановки дымовых завес. В кормовой части крейсера имелись 4 цистерны с хлорсульфоновой кислотой. Емкость каждой цистерны 500 литров. С помощью небольшого компрессора она распылялась в воздухе.

Связь. Внутрикорабельная связь была хорошо развита, в нее входила сеть телефонов и переговорных труб. Данные системы связи связывали между собой важнейшие боевые посты, а также ходовую рубку с жилыми помещениями командира и офицеров.

Внешняя связь. На крейсере было две радиорубки, расположенные под бронированной палубой. В одной из них размещались передатчики, а во второй приемники. Приемники и передатчики были как коротковолновые, так и длинноволновые. Для переговоров между кораблями использовалась ультракоротковолновая связь. Также на корабле имелся радиопеленгатор.

Прожектора. На борту «Де Рюйтера» имелось четыре прожектора с диаметром зеркала 1,2 м. Данные прожекторы были стабилизированными и полностью автоматическими и могли управляться со специальных постов. Располагались прожектора следующим образом: один на носовой стенке башнеподобной надстройки, два по бортам, а четвертый на площадке кормовой оконечности дымовой трубы. Носовой прожектор был предназначен для подсветки целей в ночном бою, поэтому пункт его управлением находился на штурманском мостике.

Экипаж и его размещение

Численность экипажа крейсера «Де Рюйтер» составляла 32 офицера, 47 унтер-офицеров и 332 нижних чина, общая численность экипажа 411 человек. На 26 февраля 1942 года численность экипажа крейсера достигала 490 человек. На борту корабля находились, но в списках экипажа не значились, несколько вольнонаемных: парикмахер, сапожники и портные. Во время испытаний и пребывания в европейских водах, а также перехода в Ост-Индию экипаж был чисто европейским. После прибытия в колонию часть голландцев была переведена на

другие корабли, их место заняли индонезийцы. Они получали денежное вознаграждение меньшее, чем коллеги из метрополии, занимающие аналогичные должности. Но служба в Королевском флоте имела для них свои преимущества — нормальные бытовые условия, да и заработка хватало на достойную жизнь. Служба во флоте, в особенности в электромеханической боевой части, позволяла получить специальность, с которой было легче устроиться и адаптироваться к гражданской жизни. Очень хорошими были бытовые условия индонезийских матросов, рядовые жили в кубриках. Индонезийские старшины размещались в большой каюте, которая по совместительству выполняла функцию кают-компании.

Камбуз

Каюта индонезийских петти-офицеров

Офицерская одноместная каюта

Один из носовых кубриков экипажа

Так же, как и в Королевском британском флоте, в состав экипажа входили морские пехотинцы, которые отвечали за порядок на крейсере. По сигналу «Боевая тревога» они занимали места у одиночной установки ГК и у зенитных автоматов. Численность корабельной морской пехоты в мирное время составляла 30 человек, а после перехода на штат военного времени — 45 человек.

Голландские конструкторы сделали все возможное, чтобы облегчить жизнь морякам. Кубрики были светлыми и просторными. Для облегчения службы в тропических водах жилые и служебные помещения были снабжены мощной вентиляцией. К услугам моряков была электрическая прачечная, душевые. Также на «Де Рюйтере» имелась каюта, в которой работали парикмахер и сапожник. Пища готовилась на трех камбузах, офицерском, старшинском и матросском. В первом из них имелась специальная адмиральская плита. На крейсере имелся лазарет, состоящий из приемной врача, аптеки и изолятора.

Офицеры размещались в одно- и двухместных каютах. Так же к их услугам была комфортабельная кают-компания, рядом с которой находился буфет. Помещения командира и адмирала состояли из нескольких комнат.

Модернизации

За время своей короткой службы «Де Рюйтер» не проходил больших модернизаций, все проводимые работы были незначительными и касались в основном внешнего вида. После первых выходов в море выяснилось, что форма колпака на дымовой трубе неудачная, и ее изменили. В 1940-1941 гг. на корабле были заменены краны для подъема самолетов, вместо решетчатых были установлены трубчатые стрелы. В еачапе 1942 года 40-мм зенитные автоматы получили защиту в виде щитов сложной конфигурации, аналогичные щитам на крейсере «Ява».

Модель крейсера «De Ruyter» в масштабе 1/350 фирмы «PacificCrossRoads», собрана и окрашена Вениамином Литвиным (г. Красноярск)

(продолжение в следующем номере)

Александр Заблотский, Роман Ларинцев

«Браунинги», «Кольты», «Эрликоны»...

Счетверенный 12,7-мм «Виккерс» на крейсере «Красный Крым»