Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
Шрифт:
Фамилия и имя пилота: Fischer, Heinz
Звание: Hptm.
Эскадра: StG1
Хейнц Фишер
Родился 22.05.1917 г. в берлинском районе Далем. После окончания средней школы Хейнц Фишер весной 1936 г. вступил в Вермахт. Первоначально он служил в противотанковом артиллерийском батальоне, но затем в 1937 г. перешел в Люфтваффе. Пройдя полный курс летной подготовки, лейтенант Фишер служил в различных разведывательных и бомбардировочных авиагруппах. Осенью 1940 г. его перевели в 7./StG1. В ее составе он выполнял сначала ночные вылеты против британских судов в устье Темзы, затем участвовал в налетах на остров Мальту и в боях в Ливии, а потом – в боях в районе Крита. С 22.06.1941 г. Фишер участвовал в боях в центральном секторе Восточного фронта: в районе Березины, Смоленска, Киева, Рославля, Рогачева, Орла, а затем под Москвой, в районе Юхнова. С февраля 1942 г. его эскадрилья действовала на северном фланге, поддерживая войска, ведущие бои в районе г. Демянск. 1 мая Фишер был назначен исполняющим обязанности командира 9./StG1, а 5 мая был награжден EP. 12 мая во время атаки советских танков в районе местечка Липовик, около южной окраины Ленинграда, его Ju-87D-3 W. Nr.2220 получил прямое попадание в топливный бак. Фишер совершил вынужденную посадку за линией фронта, получив при этом рваную рану брови и контузию. Уже на следующий день он вместе со своим бортстрелком-радистом унтер-офицером Эрнстом Хюмером (Ernst H"umer) благополучно добрался до расположения немецких войск. 27 мая обер-лейтенант Фишер был награжден DK-G, а затем в июле был назначен командиром 7./StG1. 26 октября его эскадрилья атаковала советские позиции в районе деревни Стрелицы. Ее задачей было поддержать наступление немецких
Фамилия и имя пилота: Fischer, Siegfried
Звание: Obfw.
Эскадра: StG1
Зигфрид Фишер
Родился 27.11.1918 г. в поселке Поммерндорф, в Судетах (ныне Чехия). В октябре 1939 г. Зигфрид Фишер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании ефрейтора в январе 1941 г. прибыл в 6./StG1, базировавшуюся тогда на Сицилии. В конце февраля он совершил первый боевой вылет, участвуя в налете на остров Мальта. В ходе одного из следующих вылетов Фишер совместно с другими пилотами потопил британскую подлодку. С 22 июня его эскадрилья участвовала в боях на Восточном фронте. 8 августа его Ju-87R-1 W. Nr.5543 «6G+MT» в районе г. Великие Луки, Псковская обл., был сбит истребителем из 29-го ИАП. Фишер, для которого это был тринадцатый боевой вылет, получил тяжелые ожоги, но все же смог выпрыгнуть на парашюте. Через некоторое время пилота, приземлившегося в расположении советских войск, в пяти километрах от линии фронта, обнаружил передовой немецкий дозор, который затем благополучно вынес его на свою территорию. Однако его бортрадист-стрелок унтер-офицер Клаус (A. Klaus), тоже успевший выпрыгнуть на парашюте, пропал без вести. После излечения Фишер вернулся на фронт. Летая затем в составе 5. и 8./StG1, он стал специалистом по уничтожению мостов. На его счету были около 30 железнодорожных и автомобильных мостов. Однажды его Ju-87 был сбит в 30 км от линии, и снова Фишер избежал плена. Вместе с бортрадистом-стрелком Антоном Краусом (Anton Kraus) он смог благополучно добраться до позиций немецких войск. 17.10.1943 г. унтер-офицера Фишера наградили DK-G. В 1944 г. он прошел переподготовку на FW-190F. В ходе боев в Восточной Пруссии и Померании он в течение короткого времени неуправляемыми противотанковыми ракетами Panzerblitz Pb1 уничтожил свыше 80 советских танков. Одновременно он на легком самолете Fi-156 «Шторьх» несколько раз летал за линию фронта, чтобы эвакуировать сбитых пилотов. 28.02.1945 г. обер-фельдфебель Фишер получил RK. 17 апреля во время атаки советских позиций северо-западнее г. Франкфурт-на-Одере его FW-190F-8 попал под плотный огонь зенитной артиллерии. Хвостовое оперение самолета было повреждено осколками зенитных снарядов. «Фокке-Вульф» потерял управление, и Фишеру пришлось покинуть самолет, немного не дотянув до линии фронта. При этом он, ударившись о стабилизатор, раздробил голени обеих ног. Немецкие пехотинцы успели заметить, где приземлился летчик. Под сильным обстрелом они смогли найти его и вытащить на свою территорию, после чего Фишера доставили в госпиталь в г. Цоссен, в 32 км южнее Берлина. Всего он выполнил 713 боевых вылетов, из них 123 – на «Фокке-Вульфе». На его счету были свыше 80 танков, около 30 мостов и 15 самолетов. При этом самого Фишера сбивали двенадцать раз, в том числе дважды он приземлялся за линией фронта. Он трижды был ранен, из них два раза – тяжело. 21 апреля госпиталь, где находился Фишер, был захвачен советскими войсками. В советском плену он пробыл до 18.09.1946 г., после чего был освобожден как инвалид, и вернулся домой. Несмотря на тяжелые травмы ног, Фишер активно занимался лыжным спортом. В 1951 г. на чемпионате ФРГ по лыжному спорту среди инвалидов в г. Берхтесгаден он даже стал победителем в альпийском двоеборье. До выхода на пенсию он работал советником в главном управлении по лесам министерства сельского хозяйства. Фишер умер 26.03.1998 г. в г. Райнбах, в 31 км северо-восточнее Линца, Австрия.
Фамилия и имя пилота: Fitzner, Karl
Звание: Oblt.
Эскадра: J88, StG77
Карл Фитцнер
Родился 04.07.1915 г. в г. Дюссельдорф. Весной 1935 г. Карл Фитцнер вступил во вновь созданные Люфтваффе. Пройдя летную подготовку, он в звании унтер-офицера был направлен в штурмовую авиацию. 11.01.1939 г. он прибыл в Испанию и был включен в так называемую Stuka 88 в составе «Легиона “Кондор”». Это была эскадрилья из пяти Ju-87B-1, действовавшая в обстановке повышенной секретности. Формально она входила в бомбардировочную группу K/88, но фактически действовала как отдельная эскадрилья. В ее задачу входили боевые испытания «Штук» и отработка методов бомбометания с пикирования. 4 марта Фитцнер участвовал в налете на мост на шоссе около г. Сальваканьете, в 44 км юго-западнее Теруэля, 7 марта – в атаках республиканских позиций в секторе Сагунто – Вивер, севернее Валенсии, 16 марта – в налете на мост в местечке Меко, в 33 км северо-западнее Мадрида, на следующий день – в налете на железнодорожную станцию Арганда, в 25 км юго-восточнее Мадрида, 18 марта – в атаках позиций республиканской артиллерии юго-западнее г. Титульсия, в 32 км южнее Мадрида. В течение 27 марта пилоты «Штук» совершили тринадцать боевых вылетов, атакуя цели на дорогах в районе Мадрида. После окончания гражданской войны в Испании фельдфебель Фитцнер вернулся в Германию и в июне был награжден Испанским Крестом в Золоте с Мечами. В составе 1./StG77 он затем в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, в мае – июне 1940 г. – в боях в Бельгии и Франции, в апреле 1941 г. – в кампании на Балканах, а затем – в боях на южном фланге Восточного фронта. 21.08.1942 г. лейтенанта Фитцнера наградили DK-G, а потом 27 ноября того же года он после 565 боевых вылетов получил RK. Весной 1943 г. он уже в звании обер-лейтенанта был назначен командиром 5./StG77. 8 июля его Ju-87D-3 W. Nr.1075 был сбит советским истребителем в районе села Сырцево, в 40 км северо-западнее г. Белгород. Самолет взорвался в воздухе, и Фитцнер и его бортрадист-стрелок фельдфебель Эрнст Мейер (Ernst Meyer) погибли. Всего он выполнил около 700 боевых вылетов.
Фамилия и имя пилота: Fl"ogel, Josef
Звание: Obfw.
Эскадра: NSGr.6, NSGr.5
Йозеф Флёгель
Родился 19.10.1919 г. в поселке Вейгельсдорф, в нескольких километрах северо-восточнее г. Тратенау (ныне г. Трутов, Чехия). Свою боевую карьеру фельдфебель Йозеф Флёгель начал в составе 6./St"o.KGr. Lft4. Летая на бипланах Ar-66 и Go-145, он выполнял ночные вылеты на штурмовку советских позиций. 18.10.1943 г. его эскадрилью переименовали в 2./NSGr.6. За успешные действия в Крыму и на Таманском полуострове Флёгеля 05.02.1944 г. наградили DK-G. В апреле эскадрилью снова переименовали – в 3./NSGr.5 – и перевооружили на Ju-87D. 14.02.1945 г. его «Штука» была сбита в районе Будапешта, и, приземлившись в расположении советских войск, обер-фельдфебель Флёгель попал в плен. 19 февраля его наградили RK, к которому его представили после 600 боевых вылетов. Всего же он совершил 633 боевых вылета. Флёгель находился в СССР в лагере для военнопленных до октября 1947 г., после чего вернулся в ФРГ. Умер 24.01.1997 г.
Фамилия и имя пилота: Freitag, Bruno
Звание: Hptm.
Эскадра: StG2
Родился 21.07.1918 г. в г. Потсдам. В декабре 1936 г. Бруно Фрейтаг вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха в начале 1938 г. прибыл в 3./StG163. 1 сентября того же года ему присвоили звание лейтенанта. В мае 1939 г. его эскадрилью переименовали в 3./StG2. В ее составе Фрейтаг участвовал в польской кампании и в боях во Франции, за которые был награжден EKII и EKI. 01.09.1940 г. он получил звание обер-лейтенанта и затем в начале 1941 г. был назначен командиром 3./StG2. В апреле – мае он принимал участие в боевых вылетах на Балканах и в районе острова Крит, а потом с 22 июня действовал на Восточном фронте. 23 июня Фрейтаг спас от плена командира I./StG2 майора Хуберта Хичхольда и его бортрадиста. Их Ju-87B был сбит советскими истребителями и совершил вынужденную посадку около шоссе Каунас – Вильнюс, по которому двигались колонны советских войск. Вовремя заметив это, Фрейтаг приземлился рядом с подбитым самолетом и вывез его экипаж на свой аэродром. Вскоре он эвакуировал из-за линии фронта еще один экипаж из своей группы, сбитый в районе Смоленска. 27 июля Фрейтага перевели на должность командира 7./StG2. Он продолжал активно летать и 10 сентября выполнил 300-й боевой вылет. 15 сентября в ходе 320-го вылета его Ju-87R-4 W. Nr.6257 во время атаки укреплений юго-западнее Ленинграда был поврежден зенитным огнем. На самолете были повреждены стойки шасси, несколько осколков попали в двигатель. Фрейтаг все-таки смог дотянуть до расположения немецких войск и совершить вынужденную посадку «на живот». При этом самолет был полностью разрушен, пилот получил сложный перелом плеча, а бортрадист-стрелок Херцог (Herzog) повредил позвоночник. 5 октября того же года Фрейтага наградили RK. После излечения он вернулся на фронт и возглавил 5./StG2. В апреле 1942 г., в ходе очередного вылета, у него при выводе Ju-87 из пикирования из-за слишком большой перегрузки лопнули барабанные перепонки. Врачи признали Фрейтага, совершившего уже около 350 боевых вылетов, непригодным для дальнейшей службы в качестве пилота. Его назначили адъютантом командира VII. Fliegerkoprs генерал-оберста Вольфрама фон Рихтхофена. В июне 1943 г. Фрейтагу присвоили звание гауптмана и перевели в только что образованную техническую академию Люфтваффе. Умер 16.02.1990 г.
Фамилия и имя пилота: Fritzsche, Immo
Звание: Oblt.
Эскадра: StG2
Родился 16.12.1918 г. в поселке Дёклитц, в 26 км юго-западнее г. Галле. В составе 8./StG2 лейтенант Иммо Фритцше участвовал в боях на Восточном фронте. 13.10.1942 г. его сначала наградили DK-G, а 16.04.1943 г. обер-лейтенант Фритцше, уже командовавший 8./StG2, получил RK. 2 октября того же года юго-восточнее Запорожья его Ju-87D был сбит истребителем. Фритцше успел покинуть падающий самолет, но при этом сильно ударился о хвостовое оперение. Пилот приземлился в расположении советских войск, но от плена его спас обер-фельдфебель Вильгельм Ёсвиг. Он посадил поблизости свою «Штуку» и вывез Фритцше обратно на свой аэродром. 22 ноября в ходе очередного вылета Фритцше сбил Ил-2. Затем 13 декабря во время атаки позиций советской пехоты северо-восточнее поселка Жировская, в районе Киева, его Ju-87D снова был подбит. На этот раз Фритцше получил тяжелые ранения, а затем во время аварийной посадки «на живот» еще и тяжелые переломы ног. Его доставили в госпиталь, но, несмотря на усилия врачей, на следующий день – 14 декабря – он скончался. Всего Фритцше совершил свыше 700 боевых вылетов.
Фамилия и имя пилота: Frost, Rupert
Звание: Major
Эскадра: KG27, NSGr.4, NSGr.9
Руперт Фрост
Родился 09.10.1911 г. в г. Шмигель, в 50 км юго-западнее Позена (ныне соответственно Смигель и Познань, Польша). Боевую карьеру лейтенант Руперт Фрост начал в качестве пилота бомбардировщика Не-111 в составе 6./KG27. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, в мае – июне 1940 г. – в боях в Западной Европе, а затем – в налетах на Англию. Командуя потом 5. и 12./KG27, обер-лейтенант Фрост с 22.06.1941 г. действовал на Восточном фронте. 21.08.1942 г. его наградили DK-G. Осенью того же года он стал одним из инициаторов создания особых ночных штурмовых эскадрилий, в задачу которых, как говорилось в приказе командования Люфтваффе, входило «беспокоить противника по ночам путем налетов на районы, прилегающие к линии». 1 ноября гауптман Фрост возглавил Behelfskampfstaffel 1/LwKdo Don, сформированную в г. Россошь, Воронежская обл. Спустя месяц на ее основе была создана St"orkampfgruppe, включая четыре эскадрильи, оснащенных бипланами Ar-66, He-50 и Go-145. В октябре 1943 г. Фроста назначили командиром NSGr.6, сформированной на аэродроме Каранкут, в Крыму. Затем в декабре того же года его направили в Северную Италию, где он сформировал 1./NSGr.9, первоначально оснащенную итальянскими двухмоторными самолетами Caproni Ca 314. После того как в феврале 1944 г. создали вторую эскадрилью, Фрост возглавил уже всю NSGr.9. В конце апреля ему присвоили звание майора. Тогда же группу полностью перевооружили Ju-87D-3, приспособленными для ночных действий. На самолетах были установлены пламягасители на выхлопных патрубках двигателей и на стволах пушек, усилено бронирование кабины и смонтировано дополнительное навигационное оборудование, включая систему радионаведения FuG25 «Egon». В дальнейшем NSGr.9 участвовала в боях в Италии, неся при этом большие потери. Тем не менее ее действия были признаны успешными, и 25 ноября Фрост получил RK, став первым пилотом ночной штурмовой авиации, удостоенным этой награды. Всего он совершил 550 боевых вылетов. После войны Фрост эмигрировал в Канаду, где стал фермером. Умер 20.08.1986 г.
Фамилия и имя пилота: Gassmann, Peter
Звание: Major
Эскадра: Tr. Gr.186, StG1, SG152
Петер Гассманн
Родился 04.12.1910 г. в г. Бонн. Военную карьеру Петер Гассманн начал в 1928 г., вступив в Кригсмарине. Он проходил службу на броненосце «Шлезвиг-Гольштейн» и тяжелом крейсере «Дойчланд». В 1934 г. он перешел во вновь создаваемые Люфтваффе. После окончания летной подготовки Гассманн в 1936 г. был направлен в 1./Bordfliegergruppe 186. Она была оснащена гидросамолетами Ar-196, которые базировались на различных кораблях, взлетая с бортовых катапульт. Затем в ноябре 1938 г. его перевели во вновь сформированную 4.(Stuka)/Tr. Gr.186. Предполагалось, что в будущем эскадрилья будет базироваться на авианосце «Граф Цеппелин», который тогда строился в Киле. Днем 01.09.1939 г. она атаковала опорный пункт польского военного флота на полуострове Хель, около Гдыни. 3 сентября ее пилоты потопили в порту Гдыня эсминец «Вихрь» и минный заградитель «Гриф». 10 сентября на базе эскадрильи сформировали I.(St)/Tr. Gr.186, и на следующий день обер-лейтенанта Гассманна назначили офицером по ее техническому обеспечению. В мае – июне 1940 г. группа участвовала в кампании в Западной Европе, а затем 9 июля ее переименовали в III./StG1. В дальнейшем ее пилоты атаковали цели в Южной Англии и британские корабли в Ла-Манше. В феврале – мае 1941 г. группа совершала налеты на остров Мальта, действовала в Северной Африке и участвовала в боях за Крит, а с 22 июня действовала на Восточном фронте. 19 сентября гауптман Гассманн возглавил III./StG1, а 15 октября его наградили DK-G. Затем 25.05.1942 г. он получил очередную награду, и к этому времени на его счету были 24 танка, 39 артиллерийских орудий и девять мостов. В декабре того же года он тяжело заболел и был вынужден лечь в госпиталь. После излечения майора Гассманна в июле 1943 г. назначили в штаб Admiral Nordmeer, который отвечал за координацию действий флота и авиации против кораблей и конвоев союзников в Норвежском море. Весной 1944 г. в составе SG152 он прошел переподготовку на FW-190 и потом 22 апреля возглавил SG1, которой командовал уже до конца войны. Всего Гассманн выполнил свыше 800 боевых вылетов. Умер 06.09.1965 г. в г. Брюссель, Бельгия.
Фамилия и имя пилота: Gehrmann, Johannes
Звание: Hptm
Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG77
Родился 19.11.1920 г. в Борштедте, северо-западном районе Потсдама. После окончания летной подготовки лейтенант Йоханнес Германн осенью 1941 г. прибыл в 4.(Sch)/LG2, действовавшую на Восточном фронте. В январе 1942 г. его эскадрилью переименовали в 1./SchG1, а вскоре Германна назначили адъютантом I./SchG1. Летая на Bf-109E/F, он отличился в ходе боев в районе Сталинграда, и 27 октября был награжден DK-G. Весной 1943 г. группу перевооружили FW-190A. Летая на «Фокке-Вульфе», обер-лейтенант Германн, уже возглавлявший 3./SchG1. теперь не только атаковал наземные цели, но и периодически вел бои с советскими самолетами. Вечером 6 июля он одержал первую победу, сбив ЛаГГ-3, а затем утром 8 июля на его счету был Ил-2. Утром 15 августа жертвой гауптмана Германна стал Ла-5, вечером 26 августа – Пе-2, а утром 25 сентября – еще один Ил-2. Потом днем 6 октября в районе Горностайполя он в одном вылете сбил два Ла-5, а днем 22 октября – Як-9. Тем временем 18 октября его эскадрилью переименовали в 6./SG77. Вскоре Германна перевели в штаб II./SG77 и назначили исполняющим обязанности командира группы. 31 декабря он получил RK. 27.01.1944 г. его FW-190"A был сбит в бою в 7 км севернее поселка Зозов, в 33 км северо-восточнее г. Винница, Украина. Пилот успел выпрыгнуть на парашюте. Однако парашют опустился прямо на дерево, и стропы, закрутившись вокруг шеи, задушили Германна. Его похоронили на немецком военном кладбище в Виннице. Всего он совершил свыше 600 боевых вылетов.
Фамилия и имя пилота: Gies, Alfred
Звание: Obfw.
Эскадра: SG2
Альфред Гис
Родился 07.04.1912 г. в г. Вайльбург, в 50 км северо-западнее Франкфурта-на-Одере. После окончания летной подготовки унтер-офицер Альфред Гис сам длительное время служил в качестве инструктора, в том числе с 03.06.1941 г. – в школе штурмовой авиации в г. Грац, Австрия. Затем 15.10.1942 г. фельдфебеля Гиса направили в 1./StG2, действовавшую на Восточном фронте. За год он совершил 500 боевых вылетов, и 17.10.1943 г. его наградили DK-G. 27.02.1944 г. обер-фельдфебель Гис выполнил уже 600-й вылет и затем 16 декабря получил RK. В начале 1945 г. он прошел переподготовку на FW-190F и последние месяцы войны летал уже на нем. Всего он выполнил 667 боевых вылетов и на его счету были 54 танка. С 1956 г. Гис служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце 1964 г. в звании гаупт-фельдфебеля. Умер 21.05.1993 г. в г. Франкфурт-на-Майне.