АвиаАрхив 2008 01

Журнал АвиаАрхив

Ту- 134УБ-Л и Ту — 134Ш (второй справа) на музейной стоянке в Энгельсе

Основные данные серийных вариантов самолета Ту-134

Ту-134	Ту-134А	Ту-134СХ	Ту-134Ш	Ту- 134УБ-Л
Двигатели	Д-30	Д-30 1*	Д-30-III	Д-30 1*	Д-30 1*
Взлетная тяга, кгс	2x6800	2x6800	2x7000	2x6800	2x6800
Размах крыла, м	29	29	29	29	29,01
Длина, м	35	37.047 16*	37,047	37,047	41,918
Высота, м	–	9,02	9,02	9,02	9,144
Площадь крыла, м^2	127,3 2*	127,3	127,3	127,3	127,3
Вес пустого, кг	26950	28475 17*	32400 5*	29050	28250 6*
Вес взлетный, кг
максимальный	45000	45200	—	—	44200
перегрузочный	47600 14*	47600 15*	49000	49000	—
Вес коммерческой
нагрузки, кг	7700
Вес топлива нормальный, кг	13200	13200 8*	14400	14400	14400 10*
Вес посадочный, макс., кг		43000	43000	43000 11*	—
Пассажиры, чел.	72	76 3*	—	—	>12
Скорость, км/ч
максимальная	900	900	904 12*	—	—
крейсерская	750-850	750-850	885	750-850	—
посадочная	—	—	248	—	—
Практический потолок, м	—	11800 9*	11800	11900	11800 13*
Дальность, км
практическая с нагрузкой, т	1970/7,7	1900–2100/8,2	—	—	1200/-
перегоночная	3100	2700	—	3500	3020
Разбег/пробег, м	1140/900	1400/750	—	—	1420/1200
Потребная длина ВПП, м	—	2400 7*	—	—	—
Экипаж, чел.	4-5	4 4*	—	4	4-5

Примечание.

1. Двигатели Д-30-И 2-й серии.

2. По трапеции (без учета наплывов) — 115 м^2.

3. С шагом кресел 750 мм — 80 пассажиров. Для авиакомпании «Авиагенекс» — 86 мест.

4. С 1969 года зарубежные авиакомпании стали отказываться от услуг штурмана и эксплуатировать самолет экипажем из трех человек.

5. Вес пустого снаряженного, с подвесными контейнерами — 34 400 кг.

6. Вес снаряженного 28 890 кг.

7. При взлетном весе 47 600 кг.

8. Максимальный для Ту- 134А-3(Ту- 134Б-3) — 14 180 кг.

9. При полете на одном двигателе, работающем на номинальном режиме (взлетный вес 4 7 800 кг) — 4100 м.

10. 18 000 л.

11. В том числе 13 200 кг топлива.

12. На высоте 8600 м, на высоте 10 000 м — 884 км/ч.

13. В 1986 году действовало временное ограничение 9000 м.

14. Вес при рулежке -47 800 кг.

15. Ограничения по взлетному весу для Ту- 134А относятся ко всем самолетам этой модификации с усиленным шасси и колесами КТ-81/3, за исключением Ту- 134А № 10–01 (RA — 65646), 10–02 (RA — 65647) и 10–03 (RA — 65648). Для самолетов № 10–01, 10–02 и 10–03 максимальный посадочный вес, независимо от того, какие на них установлены шасси и колеса — 40 т. На Ту- 134А с усиленным крылом и шасси разрешается выполнение полетов с взлетным весом до 49 000 кг (рулежный до 49 200 кг), при этом каждый полет с взлетным весом более 47 600 кг засчитывать как 1,5 полета при учете отработки ресурса планера и основных стоек шасси самолета.

16. Длина самолета с РЛС «Гроза» — 37,322 м.

17. Начиная с самолета № 60256 — 29 350 кг. Вес пустого самолета зависит от его компоновки. Например, для 76-местной машины — 28 630 кг, а для варианта «Салон» — 30 000-31 000 кг.

Кабина экипажа самолета Ту- 134А-3 с РЛС «Гроза»

Носовая опора шасси самолета Ту-134

Основная опора шасси Ту-134

Силовая установка Ту-134

Система управления самолетом — механическая с помощью жестких тяг, соединяющих командные органы управления с рулями высоты и элеронов. В проводке к рулю направления включены гидроусилители с пружинным загружателем. Управление интерцепторами — с помощью гидроприводов. Для облегчения работы летчиков имеется автопилот. Самолет имеет три независимые гидросистемы с рабочим давлением 210 кг/см^2.

Для защиты крыла (передних кромок) и киля, обечаек воздухозаборников и двигателей от обледенения используется тепловая система, а для стабилизатора — электротермическая. Стекла кабин пилотов и штурмана имеют электрический обогрев. На самолете имеется также противопожарная система.

Электрооборудование включает системы постоянного тока напряжением 28,5 В, переменного однофазного тока напряжением 115 В и частотой 400 гц, переменного трехфазного тока напряжением 36 В и частотой 400 гц. Светотехническое оборудование включает, в частности, бортовые аэронавигационные огни БАНО-57 на крыле, ХС-57 — в хвостовой части самолета и проблесковый маяк СМИ-2 с дальностью видимости в ясную ночь до 50 км.