Авиация и космонавтика 2003 10
Шрифт:
Концерн Консолидейтед-Валти считался третьим в США по величине объединением авиационной промышленности (после Кертисс-Райт и Юнайтед Эркрафт). Вошедшие в него фирмы: Консолитейтед-Эркрафт и Валти-Эрк- рафт известные и до второй мировой войны, владели до слияния следующими заводами в Калифорнии: Консоли- тейтед в Сан-Диего (Ландберг Филд), Валти – в Доуней (Валти Филд); кроме того, фирме Валти принадлежал завод бывшей авиационной фирмы Стинсон в Уайне, шт. Мичиган, купленный ею летом 1940 г. у общества Авиэйшен Мэнюфекчуринг Корпорейшн. После образования концерна Консолидейтед Валти, этот завод работал под названием Стинсон Дивижн.
С 1940 г. обе фирмы значительно расширили свои заводы. Завод в Сан- Диего, имевший до 1940 г. около 37,1 тыс. м2
Фирма Валти в дополнение к своим двум заводам в городах Доуней и Уайне, выстроила в 1941 г. новый завод в г. Нэшвилл, шт. Тенесси.
Быстрое строительство новых заводов началось после слияния обеих фирм, когда вновь образованному концерну были выданы банковские ссуды на новое строительство и оборудование в размере 200 млн. долл. На эти средства концерн купил и построил ряд заводов. Кроме того, ему были переданы для эксплуатации крупные правительственные заводы общей стоимостью в 123 млн. долл.
К началу 1943 г. концерн располагал десятью заводами.
Кроме того , в эксплуатации концерна находились три модификационных центра в городах Таксон, штат Аризона, Элизабет-Сити, штат Северная Каролина, и Луисвилл, Кентукки.
Расширенный в 1940 г. завод имел около 185,8 тыс.м2 полезной площади пола и число занятых 3170 человек К началу 1942 г. вошел в эксплуатацию второй завод, стоимостью 33,7 млн.долл. Строительство этого завода финансировалось в основном правительством. Собственные капиталовложения концерна составили только 6,6 млн.долл. Вместе с новым заводом, построенным недалеко от старого, общая полезная производственная площадь составляла около 370,0 тыс.м2 , а число занятых – 15000 человек. К декабрю 1944 г. полезная производственная площадь составляла 433,4 тыс.м2
В 1945 г. на территории завода в Сан-Диего концерном были построены научно-исследовательская лаборатория и скоростная аэродинамическая труба. На аэродроме, примыкающем к заводу, была построено бетонная взлетная дорожка длиной более 2,5 км. Строительство этой дорожки стоимостью в 4 млн.долл. финансировалось концерном совместно с морским авиационным бюро.
В период наивысшего производства в 1943/44 г. на зоводе было занято 45500 человек. После прекращения военных заказов число занятых снизилось до 7,5 тыс. человек.
Завод стоимостью в 7 млн.долл. построен в 1941 г. почти полностью но средства бывшей фирмы Валти. Правительственные вложения на расширение этого завода составили только около 1,5 млн.долл. Завод имел 39; тыс.м 2 полезной производственной площади. К декабрю 1944 г. производственная площадь была доведена до 90,5 тыс.м2 . В годы войны завод выпускал пикирующие бомбардировщики и другие боевые самолеты, но после аннулирования военных заказов он был переведен на производство газовых и электрических бытовых приборов, а часть цехов, площадью 7,5 тыс.м2 , построенных на правительственные средство, была предназначена к продаже.
Но взлете опытный образец стратегического бомбардировщика Консолидейтед ХВ-36
Пикирующий
Амфибия Консолидейтед PBY-5A "Каталина"
Тренировочный самолет Консолидейтед SNV-2 "Вэлайент"
Авиационный завод в Форт-Уорте, стоимостью в 50,5 млн.долл., построенный в 1941 г. на средства правительства и переданный для эксплуатации концерну Консолидейтед-Валти, занимал территорию в 180 га. К заводу примыкал военный аэродром площадью в 560 га.
Первоначально предполагалось, что завод будет иметь 176,5 тыс.м2 полезной производственной площади пола, однако в дальнейшем в печати упоминалось, что полезная производственная площадь пола завода превышала 330,0 тыс.м2 . В годы войны завод выпускал тяжелые бомбардировщики В- 24. По окончанию войны завод продолжал оставаться в эксплуатации концерна. На заводе построен сверхтяжелый шестимоторный бомбардировщик ХВ-36.
Завод принадлежал бывшей фирме Валти и к началу 1940 г. имел 70,6 тыс. м2 полезной производственной площади. В 1940 г. было произведено значительное расширение завода и построена небольшая аэродинамическая труба . Общие затраты на новое строительство превысили 6 млн. долл., из которых более 4,5 млн. долл. было затрачено правительством.
, стоимостью 5 млн. долл. (полезная производственная площадь пола – 74,4 тыс. м 2 ),
, стоимостью 11,3 млн. долл. (полезная производственная площадь пола – 91,0 тыс. м 2 )и в Майами, шт. Флорида, принадлежали правительству и были переданы концерну для эксплуатации во время войны. После аннулирования военных заказов эти заводы были закрыты. Завод в Аллентауне, выпускавший в годы войны бомбардировщики торпедоносцы, был куплен концерном Дженерал Электрик и переведен на производство электроприборов, модификационный центр в Луисвилле, занимавшийся работами по модификации самолетов В-24 " Либерейтор", был закрыт в сентябре 1945 г. После окончания войны были закрыты также модификационный центры в Таксоне и Эдизабет-Сити.
Общее число лиц, занятых на всех предприятиях концерна в декабре 1944 г., считавшегося годом наивысшего производства, составляло 101624 человека.
В области самолетостроения концерн известен большим разнообразием типов самолетов, выпускаемых фирмами, вошедшими в его состав.
Фирме Консолидейтед первые заказы на 20 двухместных учебных самолетов конструкции Дайтон-Райт для ВВС США были выданы в 1923 г. С 1924 г. фирма перешла на выпуск самолетов собственной конструкции и за период с 1924 г. по 1929 г. выпускала учебные самолеты РТ-3. В 1928 г. фирма начала специализироваться по строительству летающих лодок и выпустила летающую лодку "Адмирал", считавшуюся в то время самым крупным самолетом этого типа. В 1930 г. были построены летающие лодки "Коммодор", принятые для эксплуатации на одной из самых длинных в тот период авиалиний в Южной Америке, протяженностью 1450 км. Несколько времени спустя была выпущена летающая лодка РВУ.