Авиация и космонавтика 2009 01
Шрифт:
2 октября в соответствии с программой летных испытаний с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина поднялся в воздух второй летный образец многофункционального истребителя Су-35. В течение часа отрабатывались различные режимы работы силовой установки и комплексной системы управления. Проверялись характеристики устойчивости и управляемости самолета, силовой установки.
Пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. На сегодняшний день совершено более сорока полетов, подтвердивших основные летные характеристики машины.
Подключение к испытаниям второго самолета позволит ускорить выполнение программы и обеспечить начало серийных поставок Су-35 российским и зарубежным заказчикам в 2011
ОАО НПО «Сатурн» и ОАО «УМПО» также приступили к изготовлению восьми двигателей окончательной компоновки, которые будут использованы при доводке изделия.
По мнению главы компании «Сухой» Михаила Погосяна, Су-35 могут поступить на вооружение в российские ВВС через два-три года: «Думаю, что серийные поставки Су-35 для нужд ВВС России начнутся в 2010-2011 годах. Мы также намерены продвигать этот истребитель на наши традиционные рынки в Юго-Восточной Азии, Африке, на Ближнем Востоке и в Южной Америке».
Длина, м…21,9
Высота, м…5,9
Размах крыла, м… 15,9
Нормальная взлетная
масса, кг… 25300
Макс, взлетная масса, кг… 34500
Макс, скорость у земли, км/ч… 1400
Макс, скорость
но большой высоте (число М)…2,25
Практический потолок, км…18
Дальность полета, км:
на малой высоте… 1580
на большой высоте…3600
Перегоночная дальность с подвесными баками, км…4500
Работы по модернизации Су-27 начались еще в середине 1980-х годов. Улучшенная машина должна была отличаться цифровой электродистанционной системой управления, более мощной РЛС и набором вооружения, включающим различное управляемое оружие класса «воздух-поверхность». Радиус действия модернизированной машины должен был возрасти за счет использования системы дозаправки в воздухе и подвесных топливных баков.
Первый опытный Су-27М (модернизированный) №701 вышел на летные испытания в 1988 г., в апреле 1992 г. в воздух поднялся первый серийный образец, получивший известность под названием Су-35. Однако крупносерийное производство так и не началось. КнААПО построило 17 самолетов Су-27М, в том числе пять опытных, два планера для статических испытаний, шесть предсерийных и три серийных самолета. Кроме того, в 2000 г. был построен опытный образец двух местного учебно-боевого варианта машины – Су-35УБ (№801). Государственные испытания самолета были приостановлены в середине 1990-х гг., предсерийные машины использовали для различных испытаний.
Су-27К (Т-10К-2), на котором В.Пугачев 1 ноября 1989 года выполнил первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси»
Истребитель Су-35 (первый летный образец)
Су-35 (второй летный образец)
Евгений РУЖИЦКИЙ
ИСТОРИЯ ВЕРТОЛЕТНЫХ РЕКОРДОВ
Начало в № 11-12/2007 г., 1-11/2008 г.
Особое место в истории установления
В октябре 1937 года летчицы B.C. Гризодубова и М.М. Раскова на легком самолете АИР-12 установили первый женский мировой рекорд дальности полета по прямой -1444,722 км на маршруте Москва -Актюбинск (почти вслед за рекордным перелетом В.П. Чкалова и М.М. Громова через Северный полюс в Америку). За этим рекордом последовали другие мировые рекорды: дальности полета по прямой 2241,5 км и по ломаной линии 2371,99 км летчиц П.Д. Осипенко, В.Ф. Ломако и М.М. Расковой (Севастополь – Архангельск); дальности полета по прямой 5908,6 км и по ломаной линии 6150 км летчиц B.C. Гризодубовой, М.М. Расковой и П.Д. Осипенко на самолете АНТ-37бис «Родина» (Москва – Хабаровский край). За этот последний перелет летчицам первым среди женщин было присвоено звание Героя Советского Союза.
Великая Отечественная война заставила наших летчиц забыть о планах установления мировых рекордов и пересесть на боевые самолеты. М.М. Раскова стала руководителем группы по формированию женских авиационных полков, а потом командиром женского бомбардировочного полка. Командиром бомбардировочного полка стала и B.C. Гризодубова, совершившая около 200 боевых вылетов. За время войны многие летчицы были награждены боевыми орденами и удостоены звания Героя Советского Союза.
После войны наши летчицы вновь вернулись к борьбе за установление мировых рекордов. В Центральном аэроклубе уже в 1949 году зафиксированы женские рекорды на новых самолетах Як-18 и Як-11, установленные летчицами-фронтовичками А.Н. Бодригиной и Героем Советского Союза М.М. Чечневой. И это были только «первые ласточки», только начало целой серии мировых авиарекордов.
За рубежом участие женщин в развитии авиации не было таким массовым, как в нашей стране, поэтому только отдельным летчицам удалось добиться выдающихся результатов и установить ряд мировых рекордов. Среди них известная немецкая летчица Ханна Райч (1912-1979 гг.) – на ее счету рекорд высоты полета на планере и мировой рекорд дальности полета на вертолете Fw 61. Однако эти рекорды не регистрировались отдельно как женские мировые. Позже Ханна Райч испытывала боевые самолеты, в том числе один из первых немецких реактивных истребителей Me-163, участвовала в выполнении секретных заданий Гитлера (например, эвакуации Муссолини на легком самолете «Физелер»).
Первые летчицы – Герои Советского Союзо: П.Осипенко, В.Гризодубова и М.Раскова
Президент Гувер вручает Амалии Эрхард золотую медаль за трансатлантический перелет
Первый женский перелет через Атлантику был совершен в 1932 году (через пять лет после трансатлантического перелета Чарльза Линдбер-га). Отважилась отправиться в столь длительное путешествие на самолете «Вега» фирмы «Локхид» американская летчица-любительница Амелия Эрхарт (1898-1937 гг.). Надо сказать, что она не была новичком в авиации, в 1931 году Амелия установила мировой рекорд высоты подьема на автожире – 5613 м.