Авиация и космонавтика 2012 11
Шрифт:
БЛА «Форпост» был представлен на стенде ОАО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). 4 сентября 2012 г., накануне открытия выставки «Гидроавиасалон- 2012», вице-премьеру свердловского правительства Александру Петрову показали производство БЛА на Уральском заводе гражданской авиации. Петров отметил, что Свердловская область рассматривает применение этих аппаратов: «Аппарат многофункциональный, он может быть использован для разведки очагов пожаров, чтобы оценить масштабы паводка и размеры возможного ущерба, аппарат поможет обнаруживать места утечки газа, в энергетике позволяет обнаруживать точки перегрева… Очень полезная, очень важная техника и технология, которая, безусловно, должна применяться у нас в Свердловской области». Первые российские БЛА «Форпост» пройдут испытания в Свердловской области уже в октябре-ноябре 2012 г. Кроме того, в виде листовки УЗГА демонстрировал на выставке комплекс с БЛА «Застава» (взлетный вес 5,5 кг).
ООО «Специальный технологический центр» (СТЦ) в павильоне демонстрировало БЛА типа «Орлан»: («Орлан-3» и «Орлан-10»). Мониторинговый комплекс с БЛА (МБЛА-С) «Авис» показал НПК «Радар ММС». Комплекс предназначен для мониторинга состояния сельхозугодий, вырубки леса, лесопосадок, выявления факторов нарушения природопользования и т.д. Многоцелевые малогабаритные беспилотные авиационные комплексы аналогичного назначения – «Рассвет» и «Фрегат-2» – демонстрировал на своем стенде Южный Федеральный Университет (Таганрог). Оба комплекса созданы на кафедре «Летательные аппараты». Они во многом похожи, но имеют разные аэродинамические схемы. Силовая установка обоих комплексов состоит из двух электродвигателей.
Немецкий беспилотный мультикоптер Microdrones MD4-1000 демонстрировался на выставке под обозначением «Гранат» ВА-1000. По заявлению представителя дилера немецкой фирмы один мультикоптер этого типа уже эксплуатируется в области атомной энергетики. Аппарат имеет взлетную массу 3,8 кг, способен нести 1,2 кг полезной нагрузки, радиус действия составляет 5 км, продолжительность полета – до 1 ч.
БЛА «Форпост» на стенде УЗГА
БЛА «Гранат ВА-1000»
Выставка «Геленджик-2012» носила сугубо гражданский характер. В отличие от предыдущих лет военной авиационной техники на ней практически не было. На стенде ОАК на заднем плане демонстрировались модели тяжелого военнотранспортного самолета Ил-76МД- 90А и многофункционального истребителя палубного базирования МиГ-29КУБ. На стенде ТАНТК им. Г.М.Бериева присутствовала модель патрульного самолета Ту-142 и самолета А-42.
Тем не менее, в ходе выставки стало известно, что МО РФ до конца 2012 г. намерено объявить тендер на создание противолодочного самолета для замены самолетов Ил-38. Виктор Кобзев отметил, что «Минобороны наконец-то сформировало техническое задание и выдало его всем разработчикам по созданию авиационного противолодочного комплекса дальней зоны. Мы прорабатываем его и должны будем до конца года участвовать в тендере министерства обороны». На сегодняшний день построено два самолета А-42 и по словам В. Кобзева при наличии финансирования ТАНТК им. Г.М.Бериева сможет построить третий самолет.
В ходе пресс-конференции заместитель генерального директора концерна «Вега» Анатолий Крайлюк рассказал, что концерн работает над самолетом ДРЛО А-100, прирост по таким характеристикам, как дальность, детальность и объем информации у нового самолета будет существенным по сравнению с А-50 и лучшими зарубежными аналогами.
Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (ТРВ) единственная на выставке демонстрировала (в виде моделей) авиационное вооружение. Глава корпорации ТРВ Борис Обносов сообщил: «К настоящему времени мы завершили государственные испытания ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности и готовы предложить ее на экспорт. На вооружение ракета поступит в этом году». Он также сказал, что модернизированная противокорабельная ракета Х-31АД прошла испытания и готова к серийному производству. Завершены также государственные испытания модернизированной противорадиолокационной ракеты Х-31ПД, которая теперь способна бороться с РЛС, работающими во всех диапазонах. Российские разработчики гиперзвуковых ракет пока идут в ногу со своими основными конкурентами. «Однако если упустить это перспективное направление, то мы рискуем остаться на окраинах всех перспективных разработок», – заключил глава корпорации.
Экраноплан «Акваглайд-5»
Экраноплан «Иволга»
В ходе подготовки к выставке «Гидроавиасалон-2012» директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Леонид Стругов сообщил, что министерство в 2013 г. намерено увеличить финансирование федеральной целевой программы по развитию гражданской морской техники более чем в три раза – до 200 млн руб. против 50-80 млн руб. в 2012 г. Он также добавил, что «Мы должны будем в августе завершить концепцию развития экранопланостроения, мы ее согласовали практически со всеми федеральными властями… последние переговоры проводим с Минобороны». Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на пресс-конференции, посвященной открытию выставки, заявил, что экранопланы большого водоизмещения для перевозки крупных грузов имеют хорошие перспективы: «Я считаю, что будут развиваться тяжелые экранопланы для перевозок больших грузов на большие расстояния». По его мнению, большие экранопланы нужны не для того, чтобы составить конкуренцию другим средствам грузоперевозок, а для того, чтобы дополнить морскую составляющую в этой сфере. Отвечая на вопрос, Д.Мантуров сообщил, что работы по экранопланам включены в ФЦП «Развитие гражданской морской техники».
Малый прогулочный экраноплан (типа А по классификации ММО) «Акваглайд-5» на статической стоянке гидробазы демонстрировало ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева» совместно с ЗАО «Арктическая торгово-транспортная компания» (АТТК). Экраноплан сертифицирован Российским Морским Регистром Судоходства и предназначен для перевозки 5 человек (летчик и 4 пассажира) в светлое время суток вдоль морских побережий и внутренних водоемов с удалением от берега не более 20 миль. В арсенале АТТК имеется еще целый ряд проектов экранопланов большей размерности. До последнего времени конкретной поддержки со стороны государства не было, хотя АТТК разработала предложения в ФЦП «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы, но эти предложения долгое время не находили отклика.
Экраноплан ЭК-12 «Иволга» представляла научно-техническая лаборатория Государственного морского университета им. адмирала Ф.Ф.Ушакова совместно с ЗАО «НПК «ТРЭК». Как пояснили сотрудники лаборатории, экраноплан пришел на выставку своим ходом. Этот головной аппарат построен и эксплуатируется с февраля 2006 г. В 2010 г. экраноплан был модернизирован и используется в качестве лаборатории для исследований гидродинамики корпуса, работы силовой установки и отработки технологии эксплуатации экраноплана на море с подготовкой экипажей. НПК «ТРЭК» выпускает экранопланы ЭК-12 «Иволга» на 14 мест, приступило к изготовлению экранопланов ЭК-17 на 17 мест. Они имеют цельнокомпозитную конструкцию (кессон консоли крыла из композитных материалов был также представлен на статической стоянке), снабжены автомобильными двигателями и системами. Кроме того, «ТРЭК» готовит производство грузопассажирских экранопланов ЭК-30 на 39 мест и ЭК-100 на 150 мест.
Модели экранопланов нового поколения ЦКБ по СПК представляло на совместном с НПП «Радар ММС» стенде. Предполагается, что производство экранопланов нового поколения грузоподъемностью от 50 до 600 т начнется до 2016 г. В дальнейшем, согласно концепции, разработанной «Радар ММС» совместно с ЦКБ по СПК, предусмотрен выпуск экранопланов грузоподьемностью до 2000-3000 тонн. В настоящее время ведутся работы по созданию базовой транспортной платформы. Предполагается, что данную платформу можно будет использовать и в гражданских, и в военных целях. На реализацию программы, которую создадут после утверждения проекта концепции, в течение пяти лет предполагается выделить порядка 8-8,5 млрд рублей. При этом еще в прошлом году проект гособоронзаказа на 2011 – 2020 годы не предусматривал финансирования работ по экранопланам.