Авиация и космонавтика 2013 11

на главную

Жанры

Поделиться:

Авиация и космонавтика 2013 11

Авиация и космонавтика 2013 11
5.00 + -

рейтинг книги

Шрифт:

Авиация и Космонавтика вчера, сегодня, завтра

Ноябрь 2013 г. Научно-популярный журнал ВВС

Фото на обложке Дмитрия Пичугина

«Энергия» — «Буран» — 25 лет

15 ноября 1988 г. с помощью ракеты- носителя «Энергия» в космос был выведен орбитальный корабль «Буран», совершивший затем посадку в автоматическом режиме.

Ракетно-космическую систему «Энергия» — «Буран» по праву можно считать выдающимся достижением нашей страны, нашей национальной гордостью. В создании этой уникальной ракетно-космической системы участвовали не

только головные разработчики, такие как НПО «Энергия», «Южное», «Молния», ведущие научно- исследовательские институты ЦАГИ, ВИАМ, Академия наук СССР. При создании «Энергии» и «Бурана» были объединены усилия сотен конструкторских бюро, заводов, научно-исследовательских организаций, военных строителей, эксплуатационных частей космических сил. Десятки министерств и ведомств организовывали работу предприятий. Всего в разработке участвовало более 1200 организаций. Над созданием этой системы работали около миллиона человек во всех отраслях промышленности Советского Союза.

Итогом этой работы стало создание как воздушно-космического корабля «Буран», так и уникальной ракеты-носителя «Энергия», способной доставлять в космос не только многоразовый орбитальный корабль, но и другие полезные грузы больших масс и габаритов, что было продемонстрирована во время первого пуска «Энергии» с блоком «Полюс» 15 мая 1987 г. Носитель изначально проектировался по модульному принципу таким образом, что на его основе могли быть построены различные ракеты среднего, тяжелого и даже сверхтяжелого классов, грузоподъемностью до 200 т.

Исключительно сложной задачей стало создание крылатого орбитального корабля «Буран» посадочной массой свыше 80 т, выполняющего посадку по-самолетному, причем в автоматическом режиме!

По своей конструкции и характеристикам «Буран» существенно отличался от всех ранее созданных в нашей стране космических кораблей и самолетов. В частности, на «Буране» от теплового воздействия при спуске в атмосфере пришлось защищать более тысячи квадратных метров поверхности. В случае использования технических решений, принятых для теплозащиты кораблей типа «Союза», масса одних только теплозащитных покрытий превысила бы 45 т. Все это потребовало титанических усилий отечественных НИИ и заводов, направленных на решение одной только этой задачи. А еще требовалось решить вопросы, связанные с аэродинамикой корабля, его устойчивостью и управляемостью в чрезвычайно широком диапазоне скоростей.

Транспортировка элементов ракеты-носителя «Энергия» — самолетом ВМ-Т.

Подготовка к первому запуску ракеты-носителя «Энергия».

Установка орбитального корабля «Буран» на Ан-225«Мрия».

Транспортировка орбитального корабля Буран» на Байконур на самолете ВМ-Т.

Нельзя забывать и работе смежников, работающих по данной программе. Так для обеспечения посадки «Бурана», на Байконуре была построена посадочная полоса высшего класса длиной 4,5 км и шириной 84 м. При этом разработчиками «Бурана» были предъявлены очень высокие требования к качеству поверхности посадочной полосы. На каждой трехметровой отметке отклонение от горизонтальности поверхности не должно было превышать трех миллиметров (даже на взлетно-посадочной полосе в Шереметьево это 7-10 мм). Имеющиеся строительные машины таких точностей не обеспечивали. Бетонку пришлось шлифовать с помощью алмазных дисков специальными машинами.

Негабаритность элементов ракеты- носителя и корабля заставили разработчиков обратиться к воздушным средствам транспортировки, в результате чего в нашей стране появились такие необычные летательные аппараты, как ВМ-Т, созданный на базе тяжелого бомбардировщика 201М, а затем и принципиально новый гигантский самолет Ан-225 «Мрия».

Первый и единственный старт «Бурана» был осуществлен 15 ноября 1988 г. в 6 ч 00 мин по московскому времени. После отсоединения от ракеты-носителя и выхода на высоту около 150 км, было выполнено довыведение орбитального корабля на орбиту высотой 250–260 км с помощью собственной силовой установки.

В 8 ч 20 мин двигатели корабля отработали «торможение». «Буран» начал снижаться и через 30 мин «зацепил» атмосферу. В 8 ч 53 мин на высоте 90 км связь с ним прекратилась из-за плазменных образований. Движение корабля в плазме оказалось более чем в три раза продолжительнее, чем при спуске одноразовых космических кораблей типа — Союз».

«Буран» не подвел своих создателей. В — прицельную зону» (на рубеж 20 км) «Буран» вышел с минимальными отклонениями. Еще на высоте около 7 км к «Бурану» подошел самолет сопровождения МиГ-25, перередающий телевизионное изображение корабля.

Ан-225 «Мрия» и «Буран».

Автоматическая посадка орбитального корабля «Буран».

В 9 ч 24 мин 42 с после выполнения орбитального полета и прохождения почти 8000 км в верхних слоях атмосферы, опережая всего на 1 с расчетное время, «Буран», несмотря на сильный боковой ветер, мягко коснулся взлетно-посадочной полосы…

Это был триумф нашей страны, нашей науки и техники.

Рис. Андрея Жирнова.

Центральный музей ВВС в Монино

Михаил Никольский

Музей ВВС в подмосковном Монино в особом представлении не нуждается, по крайней мере для энтузиастов авиации в России. Казалось бы… Все любители авиации знают, что есть такой музей, знают как до него добраться и какие самолеты можно там увидеть, В то же время об истории музея написано немного, а история его экспонатов — вообще тема если не книги, то многих статей.

В ноябре 2013 г. музей отмечает 55-летие со дня основания. На протяжении большей части своей истории музей не только был тесно связан, а являлся структурным подразделением Военно-воздушной Краснознаменной ордена Кутузова академии им. ЮА Гагарина, располагавшейся буквально через забор от музея. Академии в прежнем виде сегодня уже не существует. Сначала в одно учебное заведение слили академии им. Гагарина и Жуковского, затем вообще перевели академию в Воронеж. В известной степени наследником ВВА им. Гагарина остался музей ВВС.

Книги из серии:

Без серии

Комментарии:
Популярные книги

Неудержимый. Книга XVIII

Боярский Андрей
18. Неудержимый
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Неудержимый. Книга XVIII

Защитник

Кораблев Родион
11. Другая сторона
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
рпг
5.00
рейтинг книги
Защитник

Ратник

Ланцов Михаил Алексеевич
3. Помещик
Фантастика:
альтернативная история
7.11
рейтинг книги
Ратник

Последняя жена Синей Бороды

Зика Натаэль
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
5.00
рейтинг книги
Последняя жена Синей Бороды

Дракон с подарком

Суббота Светлана
3. Королевская академия Драко
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
6.62
рейтинг книги
Дракон с подарком

Огненный князь 4

Машуков Тимур
4. Багряный восход
Фантастика:
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Огненный князь 4

Диверсант

Вайс Александр
2. Фронтир
Фантастика:
боевая фантастика
космическая фантастика
5.00
рейтинг книги
Диверсант

Вперед в прошлое 6

Ратманов Денис
6. Вперед в прошлое
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
Вперед в прошлое 6

Жена по ошибке

Ардова Алиса
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
7.71
рейтинг книги
Жена по ошибке

На границе империй. Том 7. Часть 3

INDIGO
9. Фортуна дама переменчивая
Фантастика:
космическая фантастика
попаданцы
5.40
рейтинг книги
На границе империй. Том 7. Часть 3

Дайте поспать!

Матисов Павел
1. Вечный Сон
Фантастика:
юмористическое фэнтези
постапокалипсис
рпг
5.00
рейтинг книги
Дайте поспать!

Медиум

Злобин Михаил
1. О чем молчат могилы
Фантастика:
фэнтези
7.90
рейтинг книги
Медиум

Черный Маг Императора 5

Герда Александр
5. Черный маг императора
Фантастика:
юмористическое фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Черный Маг Императора 5

Я не Монте-Кристо

Тоцка Тала
Любовные романы:
современные любовные романы
5.57
рейтинг книги
Я не Монте-Кристо