Шрифт:
Авиация и космонавтика вчера • сегодня • завтра
Май 2015 г.
На 1-й стр.обложки
Рис. А. Жирнова
712-й гвардейский Черновицкий ордена Кутузова III степени истребительный авиационный полк
Д. Пичугин
В связи с резким обострением обстановки на Дальнем Востоке 7 октября 1937 г. с подмосковных Люберец на аэродром Покровка Приморского края под командованием капитана Кириченко была переброшена 117-я истребительная авиационная эскадрилья.
В период с 27 июня по 1 июля 1938 г. на основании Директивы НКО от 5 июня 1938 г. на базе эскадрильи и прибывшего пополнения из школы ВВС был сформирован 40-й истребительный авиационный полк, вошедший в состав 53-й авиационной бригады. Первоначально в Покровке были сформированы 2 эскадрильи на самолетах И-16, И-15БИС. Чуть позже на аэродроме Барановский (г. Уссурийск) были сформированы еще две эскадрильи, вооруженные истребителями И-153, которые также вошли в состав 40-го иап. Первым командиром полка был назначен капитан Д.К. Баранчук.
Буквально через месяц летчики только что сформированной части получили первое боевое крещение в боях с японскими войсками, пытавшимися захватить советские пограничные районы. В период с 6 по 12 августа в боевых операциях в районе озера Хасан участвовали две эскадрильи полка на самолетах И-16 под командованием капитана А.Б. Дрозда и капитана Н.Н. Дмитриева, действовавшие с передового аэродрома Августовка. Остальные две эскадрильи находились в боевой готовности на аэродроме базирования Покровка. Вследствие того, что японская авиация в районе столкновений практически не задействовалась, были изменены боевые задачи. Авиаторы производили вылеты вдоль государственной границы на патрулирование и на сопровождение бомбардировщиков, следовавших в район озера Хасан.
Подготовка самолета И-16 к очередному боевому вылету
Всего в результате боевых действий летчиками полка было уничтожено 3 самолета противника и 1 поврежден. За мужество и отвагу 19 человек летно-технического состава были награждены орденами и медалями.
14 февраля 1939 г. полк вошел в состав вновь сформированной 72-й авиационной бригады. На вооружении остались самолеты И-16 и И-15БИС.
В апреле 1939 г. 2-я эскадрилья полка под командованием капитана Кузькина на самолетах И-15БИС была переброшена в расположение 41-го истребительного авиационного полка на Камчатку. Ее место в 40-м иап заняла новая эскадрилья под командованием капитана Кафтанова, сформированная из прибывшего пополнения.
Летом 1939 г. японские войска вновь спровоцировали военные действия теперь уже на территории Монгольской Народной Республики. В период с 15 июля по 15 октября летчики полка лейтенанты С.А. Назаренко, А.Н. Дегтяренко, Н.М. Менцензон участвовали в ликвидации японских войск в районе реки Халхин-Гол. В результате столкновений боевых потерь не было, в воздушных боях уничтожен 1 самолет противника.
Инспекторская проверка, проведенная в конце 1939 г. отметила хорошую боеготовность 40-го иап, но в то же время обратила внимание на большое количество аварий и катастроф, в которых было потеряно 2 самолета И-15 и 2 И-16. В одной из этих катастроф разбился И-16 командира 2-й эскадрильи капитана Н.Н. Дмитриева по причине плохих метеорологических условий.
В течение 1940 г. произошло еще два переподчинения. В августе была расформирована 72-я авиационная бригада, и полк вошел в подчинение 33 смешанной авиационной дивизии, которая также была расформирована к концу года.
Также в декабре из состава полка исключили две эскадрильи на самолетах И-153. Первая вошла в распоряжение командира 34 бомбардировочной дивизии, вторая перебазирована в состав 47-го иап под Владивосток, на аэродром Золотая Долина. Вместо самолетов И-153 в Покровке были сформированы две аэ на И-16. К концу года 40-й иап, имея в своем составе 4 авиационные эскадрильи, вошел в подчинение 70-й авиационной дивизии.
Командир полка майор Чупиков принимает доклад после вылета на разведку капитана Шлепова
Летчики 1 -й аэ – участники боев по разгрому группы Клейста под Ростовом
Командование полка с командирами эскадрилий. Аэродром Острая Могила, июль 1942 г.
Подвеска РС-82 на самолете И-16 перед боевым вылетом. Аэродром Архонская, сентябрь 1942 г.
22 июня 1941 г. немецко-фашистские войска вторглись на территорию СССР. Началась Великая Отечественная война. 5 июля 1941 г. в полк прибыло пополнение летного состава в количестве 10 человек из 5-го и 305-го истребительных полков. Уже на следующий день 40-й иап под командованием командира полка майора Субботина и начальника штаба майора Богачева в полном составе в количестве 63 истребителей И-16 был переброшен на советско-германский фронт. На тот момент летный состав, выполнявший боевые задачи днем и ночью и получивший боевой опыт в войне с японцами, считался одним из лучших подготовленных в ВВС.
В период с 7 по 15 августа на основании Приказа ВВС КА от 3 августа 1941 г. в г. Купянске Харьковской области была произведена реорганизация 40-го истребительного авиационного полка согласно новых штатов на два отдельных полка – 40 и 40«а». Второй впоследствии был переименован в 446-й иап. 40-й полк после реорганизации имея в составе 3 эскадрильи, был перебазирован под Донецк, на аэродром Сталино и вошел в состав ПВО Донбасского бригадного района Южного фронта.
С августа по ноябрь 1941 г. летчики полка выполняли задачи по отражению налетов вражеской авиации на г. Донецк и промышленные объекты Донбасса. 5 октября заместитель командира 3-й аэ старший лейтенант Додонов первым в полку открыл счет сбитым немецким самолетам, уничтожив в районе Токмачка самолет Хеншель-126. В этот период было произведено 1246 боевых вылетов с общим налетом 1226 ч.
С 17 ноября по 6 декабря две эскадрильи под командованием майора С.П. Субботина принимали участие в боях по разгрому группы генерала Клейста под Ростовом в составе ВВС 37-й Армии. В одном из воздушных боев мужество и героизм проявил будущий командир полка капитан А.Г. Павлов. Четверка И-16, выполнявшая прикрытие наземных войск, неожиданно была атакована девятью немецкими истребителями. В завязавшемся неравном воздушном бою один из наших самолетов был серьезно поврежден. Капитан Павлов вступил в бой сразу с четырьмя вражескими самолетами, не давая им добить почти неуправляемый самолет, благодаря чему И-16 сумел добраться до своего аэродрома.