Авиация и космонавтика 2016 03
Шрифт:
Компанию "Tactical Air Support" основал в 2005 г. Ролланд Томпсон. За свою 30-летнюю карьеру морского летчика он трижды принимал участие в боевых действиях, командовал Центром боевого применения истребительнобомбардировочной авиации ВМС США NSAWC и дослужился до высокого поста в штабе ВМС США. В полном объеме освоил самолеты F-14, F-16, F/A-18, А-4, А-7, вертолеты UH-1 ОН-58 и АН-1, летал на истребителях МиГ-17, МиГ-21 и МиГ-29.
Штаб-квартира компании находится в аэропорту Рино-Стед, штат Невада. Свою работу компания особо не афиширует, но список американских авиабаз, на которых
"TacAir" - компания небольшая, в 2013 г. в ней работало всего три десятка человек, в большинстве своем в прошлом имевших самое непосредственное отношение к "Топ Ган".
По состоянию на конец 2013 г. самолетный парк компании насчитывал 13 машин. Впрочем, к этой информации стоит относиться с очень большой осторожностью - на официальном сайте "TacAir" перечислены далеко не все эксплуатируемые типы летательных аппаратов.
Самыми серьезными официальными самолетами являются пять спарок F-5B, ранее состоявших на вооружении ВВС Канады (канадское обозначение CF-5D).
В июле 2013 г. "TacAir" закупила в Канаде все оставшиеся запасные части для F-5, включая 65 двигателей J-85! Купленного, как считается, достаточно для обеспечения нормальной эксплуатации 18 самолетов F-5 в течение 20 лет.
Неофициально же "TacAir" располагает двумя Су-27УБ. Две спарки были куплены на Украине в 2008 г. частной компанией "Pride Aircraft". Сегодня на различных американских форумах в открытую пишут, что за "Pride Aircraft" стояла компания "Tactical Air Support", а за ней, в свою очередь, министерство обороны США.
В США "сушки" доставил в 2009 г. украинский Ан-124. Компания "Pride Aircraft" выполнила доработку самолетов под требования FAA и, согласно заявлению фирмы, провела полную демилитаризацию самолетов, сняв абсолютно все, имеющее отношение к боевому применению. Американские сертификаты первые в мире формально частные Су-27 получили в декабре 2009 г.
В 2009 г. о планах "TacAir" в отношении Су-27УБ сообщалось с достаточной регулярностью, в том числе и на сайте компании. Руководители "TacAir" несколько раз упоминали в интервью о том, что их компания является единственным в мире частным владельцем Су-27. А вот о том, как и где эти самолеты используются - ни слова!
Возможно, спарки были не первыми Су-27 компании "TacAir". Споттеры изредка фотографируют Су-27 в окрестностях базы Нэллис с начала 2000-х гг.; по США ходили слухи о наличии у USAF двух подобных самолетов в пустынном камуфляже. Так или нет? Кто знает... Но вот дословная цитата с сайта компании: "В настоящее время ТАС AIR эксплуатирует самолеты пяти типов - L-29 Super Delfin, L-39, МиГ-15, CF-5D и Су-27".
Цитата датирована 7 мая 2009 г. Но вот в 2015 г. ее найти на этом сайте уже не удалось. No comment! Кстати, эксплуатацию L-39 из истории компании ""TacAir" также стерли. И про МиГ-15 ничего не известно...
Для тренировок передовых авианаводчиков "TacAir" использует самолеты Алениа SF-260TP, Эмбраер EMB-312F Тукано", ЕМВ-214 "Супер Тукано" и L-29. На учениях доработанные L-29 (установлено новое радиосвязное оборудование, ИК-маркеры, приборное оборудование кабин совместимо с очками ночного видения) летают по профилям, используемым при нанесении ударов по наземным целям штурмовиками А-10, F-16 и F-15E. Компания "TacAir" регулярно привлекается к учениям сил специальных операций армии и ВМС США, дислоцированных в Форт-Брагге и Эль- Сентро.
Единственный "Супер Тукано" компании "TacAir"
Оба "Дельфина" были построены в далекие 1960-е гг. Борт N179ЕР до 1994 г. числился за ДОСААФ России. В 1994 г был продан в США. "TacAir" приобрела этот самолет у "Big Blue Express" в 2006 г. В США фирма "Eastern Bloc Aircraft Services" из Калифорнии модернизировала два L-29 в вариант L-29SM "Super Delfin". На самолетах частично заменили БРЭО, а вместо ТРД М-701 установили двигатель Пратт энд Уитни J60 JT-12.
Компания в значительной степени ориентирована на работу в интересах третьих стран (Латинская Америка, Африка). В 2013 г. "TacAir" подготовила четырех летчиков-истребителей для ВВС Ботсваны. Курс обучения сверхсложностью не отличался: 26 часов академических занятий и девять полетов на SF-260TP. Однако в мае 2014 г. подготовка летчиков для ВВС Ботсваны была продолжена: африканцы выполнили практические пуски НАР с принадлежавших "TacAir" самолетов F-5B. Сегодня инструкторы "TacAir" работают в нескольких странах Африки, включая Ботсвану.
Су-27УБ (борт 31 и 32) "демилитаризированные" компанией "Pride Aircraft" и затем попавшие в "TacAir"
Компания "TADS", подобно "TacAir", свою деятельность не афиширует. Основана она в 2001 г. опытными военными летчиками. "TADS" стала первой частной компанией США, получившей от правительства разрешение заниматься обеспечением боевой подготовки экипажей военной авиации. Штаб-квартира компании находится в аэропорту Грейсон Коунти, Денисон, шт. Техас. Так или иначе "TADS" связана с вышеуказанной компанией "TacAir". К примеру, единственный в США "Супер Тукано" (N314TG) в разных источниках одинаковой датировкой относят то к одной, то к другой компании.
Основные направления деятельности: тренировки по дозаправке в воздухе и на боевое применение, в том числе в условиях постановки электронных помех, а также проведение различных исследовательских, испытательных и экспертных работ.
Сведения о самолетном парке "TADS" крайне скудны. Сайт a4skyhawk.org tactical-air-defense-services) сообщает о якобы имеющемся у компании доступе к истребителям F-16 и F-5 ВВС США, равно как о возможности выполнения работ на самолетах Ил-78, МиГ-17 и Су-27! Со 100% уверенностью можно говорить о наличии в "TADS" одного самолета TA-4J, купленного в 2006 г. у компании "Aerogroup", и упомянутого выше "Супер Тукано".