Авиация и космонавтика 2016 06

авторов Коллектив

Дислоцированные в Тирасполе 36-я ОВЭ и 5-я ОДРАЭ остались под контролем 14-й армии. Молдавская техника со временем получила госрегистрацию Молдовы и новые опознавательные знаки в виде сине-красно-желтых триколоров (по румынскому образцу) или кокарды в виде восьмиконечных сине- желто-красных "звезд-шестеренок", вписанных в белый круг. Но, во время вооруженного конфликта 1991-1992 г. ВВС Молдовы летали еще без опознавательных знаков, с закрашенными советскими звездами.

Мириться с суверенитетом ПМР в Кишиневе не собирались, поскольку на тамошней территории находилось до 40% промышленности бывшей Молдавской ССР, большинство объектов энергетики и еще много всякого ценного имущества и недвижимости. И хотя поживиться вооружением и боеприпасами 14-й армии молдаванам не удалось, за счет захвата складов мобилизационного запаса бывшей Советской Армии в Кишиневе, Унгенах и Флорештах "в рамках раздела имущества СССР" и военных поставок из Румынии им, в начале 1992 г. удалось

заполучить немало тяжелой техники и вооружения (233 танка Т-55Б и Т-64, 168 БМП, 84 БТР-60ПБ/ ПУ.21 БРДМ-2, 115 МТ-ЛБ, 50 БМД, 18 152-мм гаубиц Д-20, до 50 РСЗО "Град" и "Ураган"). Еще 101 БТР ТАВ-71М (копия БТР-60ПБ), 18 122-мм гаубиц Д-30 и 30 120-мм минометов молдаванам передали румынские союзники. Проведенная мобилизация, даже несмотря на почти поголовное уклонение от нее, все- таки позволила Кишиневу поставить под ружье до 15 тыс. человек, что в сочетании с реорганизованными полицейскими спецподразделениями и румынскими "добровольцами" позволило начать широкие наступательные действия против ПМР. 2 марта 1992 г. спецназ МВД Молдовы впервые атаковал гарнизон 14-й армии возле с. Кочиеры, одновременно в первый раз начался массированный обстрел Дубоссар и Григориополя молдавской тяжелой артиллерией и РСЗО. 1 апреля 1992 г. до батальона спецназа МВД Молдовы при поддержке нескольких БТР предпринял попытку захвата Бендер, при этом были многочисленные жертвы среди мирного населения. В конце апреля 1992 г. власти ПМР объявили мобилизацию и начали блокаду мостов и дорог на своей территории. 19 июня 1992 г.

Молдова начала наступление на Бендеры силами регулярных армейских частей и спецназа МВД, при поддержке большого количества танков и другой бронетехники. Наступление поддерживали батарея РСЗО БМ-21, батарея САУ 2СЗ "Акация" и батарея минометов. 20 июня 1992 г. молдавские части почти окружили Бендеры и приблизились к мосту через Днестр, но захватить этот единственный стратегический объект, связывавший окруженный город с остальной территорией ПМР не смогли из-за ожесточенного сопротивления приднестровского ополчения.

Один из МиГ-29 ВВС Йемена, 2012-2013 гг. Считается, что экс-молдавский МиГ мог использоваться в Йемене вплоть до недавнего времени

Проданный в США в 1997 г. МиГ-29 "9-13" (сер. номер 2960521907) ВВС Молдовы. Данный самолет неоднократно демонстрировался на различных авиационных выставках на территории США в конце 1990-х - начале 2000-х гг. Самолет интересен тем, что перекрашен в "йеменские" цвета и имеет уникальный набор номеров и эмблем. Опознавательные знаки ВВС Молдовы нанесены поверх Йеменских, на киле нанесен "йеменский" номер 08, на верхушке киля - старый советский номер 21, на носу - эмблема ВВС Южного Йемена в виде желтого сокола, на воздухозаборниках двигателей - эмблемы авиабазы Дечебал ВВС Молдовы

Еще один из проданных за океан в 1997 г. МиГ-29 на хранении в США. На этом перекрашенном в "йеменские" цвета МиГе так и не удосужились нанести новые опознавательные знаки и номера, зато сохранился советский номер 16 на верхушке киля

Одновременно молдавские части попытались штурмовать расположение склада ГСМ и ракетной бригады 14-й армии (среди российских военнослужащих было более 20 убитых и раненых), что вызвало немедленную ответную реакцию - российские военные начали открывать по молдаванам ответный огонь на поражение и передали ополчению ПМР некоторое количество дополнительного тяжелого вооружения, включая бронетанковую технику, артиллерию и минометы.

Молдаване были выбиты из Бендер. Пытаясь переломить ситуацию в свою пользу, Кишинев решил задействовать в боевых действиях авиацию.

Собственно некоторая активизация действий ВВС Молдовы в мае-июне уже отмечалась наземными РЛС ПВО 14-й армии. В ходе весенне-летней эскалации конфликта в частях армии была объявлена повышенная боевая готовность (снималась с хранения техника, принимались дополнительные меры по охране и обороне гарнизонов и складов, немаловажную роль в этом сыграл генерал А. Лебедь, прибывший в Приднестровье в качестве инспектора, а зачем принявший командование частями 14-й армии), в том числе и в отношении ПВО. Считаясь с реальной возможностью авианалетов со стороны ВВС Молдовы и Румынии, командование 14-й армии привело в боевую готовность большинство имеющихся в наличии ЗРК - стационарных С-125 и мобильных "Куб", "Оса", "Стрела".

К концу июня 1992 г. ПВО 14-й армии ежедневно фиксировала на малых и средних высотах от 40 до 80 воздушных целей.

В основном это были вертолеты Ми-8, доставлявшие на передовую подкрепления и боеприпасы и забиравшие раненых. Есть разноречивые данные о том, что и румыны задействовали для транспортных перевозок в интересах Молдовы (правда, румыны всячески скрывали свое присутствие и старались использовать свою авиацию как можно дальше от передовой) свои вертолеты Ми-8Т, IAR-330 SOCAT (производившаяся в Румынии по лицензии "Пума") и самолеты Ан-24 и Ан-26. Ряд экспертов не исключает, что имели место и вылеты фоторазведчиков Ан-30 ВВС Румынии. Не обошлось и без потерь. Например, есть данные об уничтожении в ночь на 25 июня 1992 г. в р-не Бендеры-Парканы двух молдавских или румынских вертолетов, сбитых ЗРК "Оса" 14-й армии. А 26 июня 1992 г. в районе Варницы огнем стрелкового оружия ополченцев ПМР был подбит атаковавший их позиции молдавский Ми-8 (в бело-синей гражданской окраске, вооруженный кое-как установленным в дверном проеме ручным пулеметом ПКМ). Вертолет получил не менее 42 пробоин и сел на вынужденную неподалеку от Кишинева.

Но, вернемся к мосту у г. Бендеры. К весне 1992 г. имевшие острую нехватку летного и технического состава только что сформированные ВВС Молдовы пытались преодолеть кадровый голод за счет перевода на родину пилотов и техников молдавской национальности, служивших в ВВС других стран свежеобразованного СНГ или возвращения в строй отставников. Впрочем, таковых нашлось не так уж много - в мае 1992 г. официальный Кишинев заявил, что ВВС Молдовы располагают всего 14 подготовленными военными летчиками (видимо не считая бывших гражданских пилотов) - неудивительно, что армии Молдовы пришлось прибегать к помощи румынских "друзей-союзников". При этом в 86-й ГИАП пришло всего четверо пилотов, имевших некоторый опыт полетов на Миг-29. Все они перевелись служить в ВВС Молдовы из 624-го ИАП (в некоторых источниках обозначен как 624-й АПИБ, а. Вознесенск), вошедшего в состав ВВС Украины. На родине летчикам предложили автоматически присвоить внеочередные воинские звания и пообещали платить повышенное жалование. На счет званий Минобороны Молдовы их не обмануло, а вот о каких- то дополнительных денежных выплатах точных данных нет.

Последний МиГ-29УБ ВВС Молдовы б/н 61 и момент его отправки в США, ноябрь 1997 г.

Приднестровские ополченцы на позиции у моста через Днестр в Бендерах, весна 1992 г. Именно этот мост 22 июня 1992 г. пыталась атаковать пара молдавских МиГ-29

При этом от Миг-29 ВВС Молдовы требовалось нанесение бомбоштурмовых ударов, но и 86-й ГИАП, и 624-й ИАП были классическими полками перехватчиков и действия по поражению наземных целей их пилоты в последние годы существования СССР не отрабатывали даже на учениях. Во всяком случае, в воспоминаниях пилотов 86-го ГИАП нет никаких упоминаний об этом, т.е. сомнительно что на складах и в ТЭЧ данной части вообще имелись в должном количестве НАР, авиабомбы и бомбодержатели (разве что могло остаться кое-что со времен службы в полку Миг-21бис). К тому же модификации Миг-29 с приспособленным для применения оружия класса "воздух-воздух" прицельным оборудованием в начале 1990-х гг. существовали только в виде прототипов (а производили их позднее в очень малых количествах, в основном на экспорт), то есть, изыскать соответствующие боеприпасы и установить на Миг-29 бомбодержатели проблемой не было (в этом молдаванам, похоже, в очередной раз помогли румыны), но бомбить с них можно было, что называется, "по носку сапога", неприцельно и с непредсказуемым результатом.

Тем не менее 22 июня 1992 г. в 19:15 (время местное) с а. Дечебал для удара по мосту через Днестр у Бендер стартовали два Миг-29 (под каждый из которых подвесили по четыре 250-кг бомбы. Самолет ведущего нес также две УР Р-60). Пилотировали Миги подполковник В. Руссу и майор А. Даранутса, Некоторые авторы предполагают что в ударе участвовал и один Миг-29УБ, но реально взлетевшая незадолго до старта ударной пары "спарка", вооруженная двумя УР Р-73 быстро вернулась на аэродром и к мосту не летала.

По-видимому, это была первая в мире попытка применить Миг-29 для удара по наземным целям в условиях реальной войны (на тот момент "двадцать девятые" применялись в боевых действиях только в Ираке и Югославии, но там они действовали как чистые перехватчики).

Из-за авантюрного характера акции и плохой подготовки как самого налета, так и участвовавших в нем пилотов"боевой дебют" Мигов ВВС Молдовы закономерно оказался провальным (доразведка назначенного в качестве цели моста, похоже, не проводилась).