Авиация и космонавтика 2016 06

авторов Коллектив

Заявка на победу над Ме-109 младшего лейтенанта Бобко не подтверждается румынами. А вот вторая победа Ермака не менее знаменательна, чем первая. Из отчета старшего инженера 21-й САД: "22.6.41 лейтенант Ермак, набрав высоту над пятеркой бомбардировщиков, стал поражать их PC, в результате чего самолеты нарушили свой строй...". Это первый документированный случай применения PC в Великой Отечественной войне. Видимо, из-за взрывов реактивных снарядов, румынские истребители посчитали, что бомбардировщики №204 и №214 были сбиты огнем зенитной артиллерии.

Ударом бомбардировщиков 4-й

группы и закончились налеты румынской GAL на аэродромы 67-го ИАП. После 14:00 никаких действий румынская авиация не производила. Собственно, задачи по уничтожению советских ВВС на аэродромах и завоеванию господства в воздухе, были перенесены на последующие дни. Причем отметим, что в отличии от IV авиакорпуса Люфтваффе, экипажи которого выполнили по 2-3 самолето-вылета на исправный самолет, румынские части выполнили всего по одному. Во многом из-за этого, в отличие от Люфтваффе, румынам не удалось не только уничтожить советские ВВС в их зоне ответственности или вынудить отступить с передовых аэродромов, но даже нанести хоть сколько-нибудь серьезный урон советским частям.

К 14:00 румыны выполнили 56 боевых вылетов своими бомбардировщиками, из которых 18 пришлись по аэродромам в районе Кишинева и Тирасполя, 30 по Болград и Болгарийка и 8.по Измаилу. Надеяться после всего этого на завоевание господства в воздухе было, по меньшей мере, наивно. Большинство советских авиационных частей на Одесском направлении вообще не участвовало в боевых действиях 22 июня, а личный состав не видел в небе ни одного румынского самолета. Фактически весь наступательный порыв румын был погашен единственным истребительным полком, а таких частей в ВВС ОдВО было еще шесть, причем все части (включая 55-й ИАП, попавший под немецкий "пресс"), остались в боеспособном состоянии.

Лейтенант Мелентьев в кабине И-16

Командир полка Рудаков среди пилотов 4-й эскадрильи

Теперь обратимся к нашему героическому 67-му ИАП, фактически разгромившему румынское "Боевое авиационное соединение" (GAL) в первый день войны. В чем же был секрет успеха? Ведь блестящие действия полка выбиваются из всего ряда частей ВВС Красной Армии по всему фронту. Естественно, этому феномену было много причин.

Во-первых, успех был обеспечен во многом благодаря решительности и здравомыслию командования полка. Пока большинство советских истребительных полков, выполняя установку директивы №1, покачивали немецким самолетам крыльями, начальник штаба 67-го ИАП майор Борисов, не раздумывая, отдал приказ сбить самолет противника, который показался в районе аэродрома. Далее, сразу после этого, еще не имея никаких указаний сверху, командование полка организовало патрулирование над аэродромом, причем личный состав был готов именно уничтожать противника, а не принуждать к посадке или вытеснять за границу. А ведь директива №2, разрешающая вести боевые действия была получена в штабе ОдВО только в 09:15.

Во-вторых, главным залогом успеха стал план начальника оперативного отдела полка майора Костикова, который, как видно из его реализации, предполагал в случае нападения противника на аэродром, противодействие крупными группами истребителей, которые сменяли друг друга по мере расходования топлива. Казалось бы, ничего выдающегося, но даже в случае, когда самолетам 4-й группы, удавалось сохранить строй и прорваться к аэродрому, именно за счет численного превосходства советским пилотам удалось сорвать прицельное бомбометание и сбить два бомбардировщика.

Ну и, в-третьих, в критический момент блестяще проявили свои лидерские качества опытные командиры и летчики полка, которые вынесли на себе основную тяжесть боев и смогли увлечь остальной личный состав. Это произошло как в случае с решительностью лейтенанта Ермака, так и во время атак Мокляка и Мелентьева на звено "Савой" и в последующем эпизоде, когда звено командира 1-й эскадрильи капитана Головнева буквально разорвало патруль командира 8-й группы. Так и в боях 12:30 и 13:30, когда прекрасно проявили себя ведущие капитаны Артамонов, Чечулин, Андреев.

К сожалению, имеющиеся данные о победах пилотов 67-го ИАП детализированы только по типам самолетов, причем в двух имеющихся документах типы самолетов не коррелируются...

Так в "Сведениях о потерях противника с 22 июня по 30 июня 1941 года" имеются следующие данные за 22 июня: пять Хе-111, три "Савойя", два "Бленхейм", три Me-110, три Me-109. Итого 16 самолетов. Причем в примечаниях "честно" добавлено, что 3 самолета упали на западной стороне Прута.

Во втором документе "Списке летного состава 67 ИАП, сбивших самолеты противника за период с 22 июня по 30 июня 1941 года" также записаны 16 самолетов, но по типам это выглядит так: семь Хе-111, одна "Савойя"; пять Ме-110, три Ме-109.

Интересно, что в докладах по горячим следам, например, в оперсводке №02 штаба 67-го ИАП, говорилось про уничтожение 18 самолетов противника, из них 16 бомбардировщиков и два Ме-109, что на 100% совпадает с румынскими потерями.

Итоги дня подвели в штабе полка в оперативной сводке от 22:00:

"1. За период с 4:50 до 22:00 полк имел 177 боевых самолето-вылетов по отражению с-тов противников при атаке аэродрома с. Волгарийка, Болград, Куза-Вода и вылет по заявкам 14 СК на границу в р-н Кагул - Рени.

2. В воздушном бою в р-не Болград сбито 18 с-тов противника, из них бомбардировщиков 16, истребителей 2, из которых 13 с-тов установлено места падения и 5 с-тов уточняются. В полетах участвовали бомбардировщики типа Ме-110, Me-109, Дорнье и Юнкере.

4. Израсходовано боевых комплектов 40 самолето-заправок.

Израсходовано ГСМ 112 самолетозаправок.

5. Готовых к вылету с-тов 54. Летчиков 52.

6. 3 ИАЭ в составе 14 с-тов перебазировалась на аэродром Кубей к 15:45.

7. Готовность №2 полка к 4:00 23.6.41 г.