Авиация и космонавтика 2016 12
Шрифт:
| №п/п | Принадлежность/наименование | Дислокация | Профили, по которым велась подготовка | Типы ЛА, на которых проводилось обучение |
| ВВС | ||||
| 1 | 4-й ЦБП | Липецк, Воронеж | ИА, ФБА, ИБА | МиГ-25РБ, МиГ-27, МиГ-29, Су-17, Су-24, Су-25 |
| 2 | 5-й ЦКП и УАК | Луговая, Фрунзе-1, Токмак, Кант | ИА, ИБА, АА | МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, Л-39, Ми-8 |
| 3 | 43-й ЦБП | Дягилево, Шайковка, Белая Церковь | ДА | Ту-16, Ту-22,
|
| 4 | 610-й ЦБП | Иваново | ВТА | Ил-76, Ан-12 |
| 5 | 796-й ЦПО КЗ ИА и ИБА1 | Тоцкое, Багай- Барановка (Сенное) | ИБА ИА | МиГ-23, Су-17М4, МиГ-29 |
| 6 | 1038-й ЦБП2 | Мары-1, Чирчик, Каган, Джизак | ИА АА ША | МиГ-23, МиГ-29, Ми-6, Ми-8, Ми-24, Су-25 |
| 7 | 1046-й УАЦ | Шаталово | РА | МиГ-25РБ, Су-24МР, Су-17МЗР |
| 8 | 1070-й УАЦ | Лебяжье, Таганрог | ИБА | МиГ-23, МиГ-27, Су-17 |
| 9 | Краснознаменный Центр ВВС3 | Канск | ДА | Ан-24ВСР |
| 10 | УЦ | Фергана | ВТА | Ан-12 |
| ПВО | ||||
| 11 | 18-й ЦБП | Красноводск | ИА ПВО | МиГ-23, Миг-25П |
| 12 | 116-й УЦБП | Приволжский | ИА ПВО | МиГ-23, МиГ-29 |
| 13 | 148-й ЦБП | Саваслейка | ИА ПВО | Су-27, МиГ-23, МиГ-25П, МиГ-31 |
| 14 | ЦБП авиации ПВО4 | Учарал, Домбаровский, Купино | ИА ПВО | МиГ-23 |
| ВМФ | ||||
| 15 | 33-й ЦБП | Николаев, Саки, Очаков | МРА, ПЛА, МША, МИА | Ту-16, Ту-22М2, Ту-95РЦ, Ту-142, Ту-134УБЛ, Ил-38, Бе-12, Ка-25, Ка-27, Ка-29, Ми-14 |
| 16 | 859-й УЦ | Кача | ПЛА | Ка-27, Ми-14 |
| 17 | 1063-й ЦБП КА | Кача, Саки5 | Палубная авиация (МИА, МША) | Су-27К, Су-27, Су-25УТГ, Су-25, МиГ-29 |
| 18 | 1270-й УАЦ | Бердянск | МША | Су-24 |
| АА | ||||
| 19 | 344-й ЦБП | Торжок | АА | Ми-6, Ми-8, Ми-24, Ми-26, Ка-27ПС, Ка-29 |
| 20 | 524-й ЦБППЛС частей БСР | Мадона | БПЛА | ВР-2, ВР-3, «Крыло-1» |
| ПВ | ||||
| 21 | ЦБП | Ставрополь (Шпаковское) | ША, ТрА | Ан-26, Ан-72, Як-40, Ми-8, Ми-24, Ка-25, Ка-27 |
1 Центр подготовки офицеров командного звена ИА и ИБА, в октябре 1990 г. в Багай-Барановке сформирован 1080-й УАЦ.
2 Расформирован в 1989 г.
3 В 1990 г. передан в состав 43-го ЦБП.
4 Создан весною 1990 г. на базе полков 10-й над, переданной в 1986 г. из ВВС.
5 Первоначально планировалось создать ЦБП КА на базе аэродрома Очаков.
МиГ-15
Обслуживание Ан-26 Ставропольского ВВАУЛШ
Из 17 ВВУЗов, готовивших летный состав для авиации силовых ведомств, 6 находились на территории ПУрВО (из них 5 - на территории бывшего ПривВО), 5 - в СКВО (часть полков одного из них дислоцировались в ЗакВО). Три военных летных училища дислоцировались в КВО, два - в МВО и одно - вСибВО.
Из 21 ЦБП и УЦ 6 дислоцировались на территории МВО (один из полков размещался в КВО), по 4 - в ТуркВО (объяснялось близостью ДРА, где в 1979-1989 гг. велись боевые действия) и ОдВО (авиации ВМФ). Три Центра дислоцировались в СКВО, два - в СКВО. Один ЦБП находился в ПрибВО (БПЛА), а в СибВО дислоцировался авиационный Краснознаменный Центр ВВС (готовил стрелков-радистов).
Если с «большой авиацией» советских силовиков все предельно ясно, то как же готовились кадры для так называемых «малых авиаций»?
В авиацию РВСН и КВ, как составных частей ВС, попадали выпускники летных и инженерно-технических училищ ВВС ВС СССР. А вот в авиации ВВ МВД все было несколько иначе: первоначально, в период формирования, летно-технический состав комплектовался из числа летчиков и техников, проходивших службу в МО СССР. Позже они стали готовиться в военных вузах Минобороны за счет штатной численности и средств внутренних войск. Теоретическое переучивание летного состава на новые ЛА осуществлялось в опять же центрах боевой подготовки и переучивания летного состава МО - армейской и военно-транспортной авиации.
Практическое освоение авиационной техники происходило уже непосредственно на базе авиационных частей авиации ВВ МВД. Здесь же переучивался и инженерно-технический состав. Наиболее перспективных и подготовленных офицеров направляли повышать свой теоретический уровень в Военно-воздушную и Военно-воздушную инженерную академии МО СССР.
Но не только в офицерах нуждались в советской военной авиации: немаловажную роль в то время играли солдаты-срочники и сверхсрочники, которые, благодаря освоенным ими специальностям, иногда решали и достаточно важные для авиации задачи.
Для подготовки солдат срочной службы для авиации силовых ведомств по состоянию на 1990-1991 гг. существовало более 55 ШМАС (школ младших авиационных специалистов), которые дислоцировались в городах (населенных пунктах): Алуксне, Бада, Балашов, Вайнеде, Ванино, Вапнярка, Владивосток (две), Выборг, Вышний Волочек, Гайсин, Гиссар, Геленджик, Глухов, Днепродзержинск, Запорожье, Иркутск, Казань, Камышин, Канск, Карымская, Киров, Колосовка, Красноярск, Лебяжье, Могилев, Могилев-Подольский, Москва (Никулино), Никлиновская, Николаев, Новоград-Волынский, Одесса, Орша, Паплака, Пенза, Потсдам (ГДР), Пушкин, Радвилишкис, Рубцовск, Самарканд, Серпухов, Сестрорецк, Сморгонь, Сольнок (ВНР), Спасск- Дальний, Стерлитамак, Таменгонт, Торгау (ГДР), Уфа, Хабаровск, Чарджоу, Чашниково, Челябинск, Черняхов, Чертков, Чугуев, Шпротава (ПНР).
Ми-2 Вязниковского УАЦ
Ми-8 Сызранского ВВАУЛ
Парашютные прыжки с Ан-14
Полеты в 1-м МГАК
В ШМАС готовились солдаты срочной службы, которые затем проходили службу в авиации силовых ведомств: по инженерным (АО, РЭО, СД, АВ) и связным (ПРМГ, РСБН, ЗАС) специальностям. Также велась подготовка водителей на авиационную спецтехнику (АПА, ТЗ, воздухо- и маслозаправщики) и специалистов для метеослужбы. Срок подготовки личного состава при этом колебался от 2,5 до 6 месяцев, в зависимости от специальности.
Но военными ВУЗами подготовка летного состава для советских силовиков не ограничивалась. В СССР имелась структура, позволявшая готовить резерв военных пилотов. Речь, конечно, идет о ДОСААФ - Добровольном обществе содействия авиации, армии и флоту, созданного в 1951 г. из нескольких подобных структур.
В ДОСААФ, подчинявшемуся начальнику Генерального штаба ВС СССР, готовился резерв летного состава и парашютистов на случай начала боевых действий. Согласно зарубежным источникам, на начало 1970-х гг. в СССР имелось около 600000(!) человек резерва летного состава.
Если же посмотреть историю отечественной военной авиации внимательнее, то обнаружим, что кроме ВВУЗов, существовали и учебно-авиационные центры (УАЦ), где готовился резерв военных пилотов путем осваивания различных образцов ЛА. Созданы они были приказом МО СССР от 7 июля 1967 г. и находились в ведении ДОСААФ, который эксплуатировал, кроме «мирных» Ан-2, Ан-24, Ан-28, Ил-14, Ка-26, Ми-2, Ми-8, пилотажных Яков и Су, и военные УТС Л-29, Л-39, а до середины 1980-х гг.
– и учебно-тренировочные версии советских истребителей МиГ-15 и МиГ-17.