Авиация и Время 2016 № 04 (154)
Шрифт:
16 мая на аэродромах был введен режим боевого дежурства, начинавшегося перед рассветом и заканчивавшегося после заката солнца. В 17.03 в тот же день наземный пост сообщил об одиночном Не 111, вторгшемся в воздушное пространство страны. Наперехват подняли две пары истребителей 21 -й авиароты. Первая из них не смогла обнаружить противника в облаках и вернулась на аэродром. Второй же повезло больше. Оберлейтенанты Виктор Штрейфф (Viktor Streiff) и Рихард Кислинг (Richard Kisling) настигли нарушителяу оз. Грейфен. Бортстрелки «Хейнкеля» первыми открыли огонь, швейцарские же пилоты в ответ буквально засыпали противника свинцом, расстреляв 120 снарядов из пушек и 1200 пулеметных патронов. Не 111Р из отряда 9./KG 27, получив серьезные повреждения, совершил вынужденную посадку у Кемсетена (кантон Цюрих). Четверо членов экипажа (двое раненых) были интернированы. Как оказалось,
В последующие две недели в швейцарском небе было тихо. Лишь 1 июня, в 15.48, наблюдательные посты сообщили о пересечении границы в районе Базеля группой немецких самолетов. На их перехват из Туна взлетели гауптман Жан Рубати (Jean Roubaty) и л-т Альфред Вахтер (Alfred Wachter) из 6-й авиароты. Над озером Невшатель они обнаружили одиночный Не 111Н. В ходе умело организованной атаки швейцарские пилоты сначала заставили замолчать стрелковые установки бомбардировщика, а затем добили машину, упавшую у Линьере. Все 5 членов экипажа «Хейнкеля», принадлежавшего отряду 4./KG 53, погибли. Считается, что эта машина еще над Францией была повреждена в бою с истребителями, и пилотировавший ее фельдфебель Несс (Noss) попытался «срезать угол» над швейцарской территорией.
В тот же день, в 17.08, поступило сообщение о пересечении границы немецкими самолетами в районе Крассье. Вылетевшая наперехват пара 15-й авиароты в составе гауптмана Вернера Линдекера (Werner Lindecker) и обер-лейтенанта Рудольфа Хомбергера (Rudolf Homberger) обнаружила у Сен-Имье 24 немецких бомбардировщика, следовавших вдоль границы над французской территорией и находившихся под сильным огнем французской зенитной артиллерии. Когда немецкие самолеты совершили маневр для выхода из-под обстрела и оказались в воздушном пространстве Конфедерации, швейцарские истребители атаковали замыкающий бомбардировщик, но без видимого результата. Несколько позднее обнаружил группу «Хейнкелей» и летчик 6-й авиароты л-т Пауль Шенк (Paul Schenk). Пристроившись в хвост замыкающего самолета, он открыл огонь и прекратил стрельбу лишь когда от бомбардировщика стали отлетать куски обшивки. Вероятнее всего, Линдекер и Шенк обстреляли один и тот же Не 111Н из отряда 3./KG 53. Поврежденная машина вернулась в воздушное пространство Франции, где ее добил Мечислав Мюмлер (Mieczysfaw MGmler) — польский пилот, служивший в группе GC II/7.
Утром 2 июня гауптман Линдекер и л-т Эрвин Ашванден (Erwin Aschwanden) вылетели на перехват очередного «Хейнкеля», обнаруженного в окрестностях Женевы. Не 111Р из отряда 8./KG 55 получил повреждения в бою с французскими истребителями, и его пилот решил дотянуть до дома кратчайшим путем. Над Швейцарией «Хейнкель» обстреляли зенитки, и когда Линдекер с Ашванденом настигли его, «немец» шел в каких-то 100 метрах над землей. Экипаж не отстреливался, помышляя только о вынужденной посадке. Для пущей убедительности швейцарские пилоты выполнили несколько заходов со стрельбой. Наконец-то искалеченный бомбардировщик приткнулся на более-менее подходящей площадке. В экипаже был тяжело ранен бортстрелок (он умер в больнице через несколько часов). Немцы попытались сжечь свою машину, но этого не позволил сделать подоспевший наземный патруль, в перестрелке с которым легкое ранение получил бортмеханик.
«Мессершмитт» Bf 109Е одной из швейцарских авиарот
К началу войны истребители D-3800 не успели войти в строй
Провокация
«Наглые» действия швейцарских ВВС возмутили командование люфтваффе. На совещании вечером 3 июня командир 5-го авиакорпуса генерал-фельдмаршал Риттер фон Грейм (Ritter von Greim) объявил, что со следующего дня тяжелые истребители Bf 110 «возьмут под контроль» франко-швейцарскую границу. Предполагалось выманить швейцарские истребители, втянуть в воздушный бой, причинив как можно большие
4 июня с 9.30 до 11.00 двухмоторные «Мессершмитты» из группы II./ZG 1 нарезали круги у границы, но ВВС Швейцарии на провокацию не поддались. Заправившись, после полудня те же Bf 110 снова отправились к границе. Не встречая противодействия, немецкие пилоты осмелели. Начиная с 14.30, наземные посты стали передавать сообщения о многочисленных нарушениях воздушного пространства Швейцарии в районе между Лес Брассус и Веррьерес. Такие действия уже не могли оставаться без ответа.
Первой с аэродрома в Ольтене поднялась пара в составе обер-лейтенанта Ганса Куна (Hans Kuhn) и л-та Ашвандена. Над Сент-Блэз они встретили группу немецких самолетов. Разделившись, швейцарцы ринулись в атаку. Ашванден зашел в хвост паре Bf 110, но результатов своего огня увидеть не смог, так как сам был атакован другой парой «церштереров». Швейцарский летчик смог оторваться от преследователей и вернуться на базу, привезя несколько пробоин в обшивке своего истребителя.
Около 15.00 из Туна стартовали л-ты Вахтер и Жан- Поль Бенуа (Jean-Paul Benoit). В районе Ла Шо-де-Фон они обнаружили несколько Bf 110, но не атаковали их, не будучи уверенными, что немецкие самолеты находятся в швейцарском воздушном пространстве. Используя нерешительность своих визави, пилоты люфтваффе перехватили инициативу, атаковав Вахтера, но тот глубоким пикированием ушел из-под обстрела.
В 15:03 с аэродрома Биль-Безинген взлетела пара D-3800, пилотируемых обер-лейтенантом Марком Виттвером (Mark Wittwer) ил-том Эвальдом Хейнигером (Ewald Heiniger). Этот вылет стал боевым дебютом швейцарских «Моранов» и только что завершивших переучивание пилотов 13-й авиароты. Забравшись на высоту 9000 м, Виттвер и Хейнигер с пикирования атаковали группу Bf 110 в районе Ла Шо-де-Фон. Виттвер успел обстрелять две вражеские машины, а Хейнигер — три, но без видимых результатов. Потеряв преимущество в высоте, швейцарцы вышли из боя и взяли курс на аэродром. А несколько минут спустя в том же районе появилась пара Bf 109 из 9-й авиароты. Их пилоты гауптман Пишта Хитц (Pista Hitz) и л-т Густав Нипков (Gustav Nipkow) в бою выпустили весь боекомплект, но не смогли сбить ни одного «церштерера».
В 15.19 в воздух поднялась пара 15-й авиароты в составе обер-лейтенанта Альфреда Руфера (Alfred Rufer) и л-та Фридриха Эгли (Friedrich Egli). Выйдя к ЛаШо-де- Фону, они атаковали сильно растянувшийся к тому времени круг «церштереров». Эгли смог занять выгодную позицию за хвостом одного «Мессершмитта», но после нескольких выстрелов оружие его Bf 109 заклинило. Эгли уступил позицию Руферу, а тот своего шанса не упустил: очередь, выпущенная с малой дистанции, была точной. «Церштерер» свалился в пике, а из-под капота правого двигателя показался дым и языки пламени. Самолет из отряда 6./ZG 1 упал около Шаркемона (на французской территории). Его пилот и стрелок-радист погибли. На самолете Руфера был пробит масляный радиатор и поврежден винт — ответный огонь немецкого бортстрелка был прицельным.
Ситуация в воздухе оставалась напряженной, и некоторым швейцарским пилотам пришлось вылетать повторно. Так, оберлейтенант Кун совершил второй за день боевой вылет в паре с обер-лейтенантом Хомбергером, но противника они не обнаружили. Л-т Ашванден отправился во второй полет в одиночку, и это едва не закончилось для него трагически. Зайдя в хвост Bf 110, он не заметил пару «церштереров», пристроившихся к нему сзади. Очередь прошила кабину швейцарского «Мессершмитта», вызвав небольшой пожар. Несмотря на ранение в ногу и обожженную руку, Ашванден смог вывести свой самолет из- под огня и благополучно совершить посадку.
Последний вылет4 июня совершили обер-лейтенант Рудольф Зутер (Rudolf Suter) и л-т Рудольф Рикенбахер (Rudolf Rickehbacher). Они поднялись в воздух на паре Bf 109D — последнем резерве 15-й авиароты (все исправные Bf ЮЭЕуже были в воздухе). Набрав высоту 3500 м, Зутер обнаружил у Ла Шо-де- Фонна тройку Bf 110. Оглядевшись, он не увидел ведомого, а вызвать его по радио не мог, так как оба Bf 109D не имели радиостанций. Земля была закрыта плотным слоем облаков, и Зутер не решился атаковать нарушителей, не будучи уверенным, что те уже не вернулись в воздушное пространство Франции. В 16.08 он вернулся на аэродром. Однако судьба Рикенбахера оставалась неизвестной. Позже на поле у Бокура было найдено тело пилота, а примерно в 400 м от него, в большой воронке, обнаружили разбитый самолет. Вероятно, Рикенбахер стал жертвой одного из четырех экипажей II./ZG 1, заявивших в тот день о победах над швейцарскими истребителями.