Авиация и Время 2016 №5 (155), Коллектив авторов

Авиация и Время 2016 №5 (155)

на обложку

Коллектив авторов

Шрифт:

Первыми догнали нарушителя л-ты Бэр (B"ar) и Эна (Епа). Приблизившись, они увидели двухмоторный гидросамолет с черными крестами. Швейцарские пилоты, покачав крыльями, обратили внимание экипажа нарушителя на свои опознавательные знаки и приказали ему следовать за ними. С немецкого гидроплана выпустили белую ракету, подтверждая, что приказ поняли. Вдруг бортстрелок нарушителя открыл огонь по самолету Бэра, а немецкий пилот выполнил резкий разворот, пытаясь уйти к французской границе (до нее было 12 км). Германские пули ушли «в молоко», а вот швейцарские летчики не промахнулись — гидросамолет задымил. Тут подоспели еще три «Морана», пилотируемые обер-лейтенантом Дэттвайлером (D"attwyler), л-тами Мейерхофером (Meierhofer) и Бахом (Bach). Немецкий самолет не имел шансов — спустя несколько мгновений он перевернулся «на спину» и врезался в землю в районе Мутье.

Оказалось, что нарушителем был итальянский «Фиат» RS.14, конфискованный люфтваффе и перегоняемый во Фридрихсхафен (на Боденском озере). Оба члена экипажа погибли.

Очередной жертвой ВВС Швейцарии стал немецкий Do 217Е, принадлежавший штабному звену эскадры KG 100. 5 февраля 1944 г. его перехватила пара «Моранов» 12-й авиароты над Боденским озером. Пилот «Дорнье» отказался подчиниться сигналам истребителей, и те подожгли бомбардировщик. Летчик сумел посадить пылающую машину на «брюхо» у Рамзена, уже на немецкой территории. Экипажу удалось выбраться из самолета, но все они получили тяжелые ожоги, а пилот фельдфебель Гюнтер Хут (G"unther Huth) вскоре скончался.

13 апреля швейцарским истребителям удалось сбить «беспилотник» B-17G из 447-й бомбардировочной группы. Эта машина получила повреждения в ходе налета на Аугсбург. Дотянув до Дюбендорфа, пилот попытался посадить машину, но шасси не вышло. Тогда экипаж покинул «Летающую крепость» с парашютами, а бомбардировщик продолжил полет на автопилоте. Наперехват подняли две пары «Моранов». Уничтожить цель удалось л-ту Фредерику Шааду (Frederic Schaad) из 19-й роты. Пилот симпатизировал союзникам и крайне неохотно открыл огонь по В-17, поскольку еще не знал, что экипажа на борту «крепости» уже нет.

Трагический случай произошел 24 апреля. В тот день B-17G из 545-й бомбардировочной эскадрильи получил повреждения в бою с немецкими истребителями и, снижаясь, вошел в воздушное пространство Швейцарии. Приземлиться нормально шансов не было — одна из стоек шасси не вышла. Поскольку двое членов экипажа получили ранения и не могли покинуть машину с парашютами, пилот решил садиться на «брюхо». Для этого следовало сбросить нижнюю пулеметную турель, что и пыталось сделать большинство членов экипажа, пока «Летающая крепость» кружила надо. Грейфензее.

Наперехват подняли два «Морана» из ll/UeG. В течение 20 минут они пускали зеленые ракеты, пытаясь направить бомбардировщик на аэродром Дюбендорф, но американцы не заметили или не поняли сигналы. Истребители получили приказ сбить нарушителя, что и сделал обер-лейтенант Фриц Кольб (Fritz Kolb). «Крепость» рухнула в озеро. Высланные на помощь лодки сумели спасти лишь четырех членов экипажа из десяти.

Инцидент над Грейфензее вызвал широкий резонанс — американцы обвинили власти Швейцарии в излишней жестокости. Те же объясняли приказ сбить самолет нежеланием повторения инцидента 1 апреля, когда в результате ошибочной бомбардировки местечка Шафузи погибли 49 мирных граждан.

Один из 12 швейцарских истребителей Bf 109G-6

«Либерейтор», завершивший полет в Швейцарских Альпах

Один из первых В-17, совершивший вынужденную посадку на территории Швейцарии

6 июня швейцарцы вновь сбили самолет люфтваффе. Трехмоторный Ju 52, огибая зону плохой погоды над Францией, слишком отклонился к югу и вошел в воздушное пространство Конфедерации. С аэродрома Пайерн наперехват поднялась четверка «Моранов» 3-й авиароты. У о. Невшательони настигли «Юнкере» и передали сигнал идти на посадку. Тот изменил курс, но вместо указанного направления развернулся в сторону облаков, рассчитывая оторваться от преследователей. Командир звена истребителей л-т Эдвард Кёсслер (Edward K"ossler) приказал своим подчиненным сбить нарушителя. Пока «Мораны» 3-й авиароты расстреливали транспортник, на поле боя появилась пара самолетов 4-й авиароты, которые и добили его. Обер-лейтенант Ганс Рикенбахер (Hans Rickenbacher) до самой земли

преследовал «Юнкере», расстреляв по нему весь боекомплект. Оно и понятно — ведь Ганс был старшим братом Рудольфа Рикенбахера, погибшего 4 июня 1940 г. в бою с немецкими самолетами.

Bf 109E-3 (зав. № 2386) из 21-й авиароты ВВС Швейцарии. Эммен, май 1940 г.

D-3800 из 4-й авиароты ВВС Швейцарии. Тун, лето 1941 г.

Bf 109G-6 из 7-й авиароты ВВС Швейцарии. Интерлакен, лето 1944 г.

P-51B-10-NA Mustang (cep. № 42-106438), совершивший вынужденную посадку 19 июля 1944 г., был отремонтирован и введен в строй ВВС Швейцарии в августе того же года