Авиация великой войны
Шрифт:
Германские летчики были вынуждены признать, что вследствие действий русских истребителей им также пришлось отказаться от одиночных полетов и заменить их сначала парными, а затем полетами в группах до пяти самолетов, «чтобы добиться разведки при всяких обстоятельствах».
Определенных успехов достигла и противовоздушная оборона. У немцев уже к 1917 г. появились усовершенствованные противосамолетные орудия, дававшие до 40 выстрелов в минуту, благодаря применению 4-х стволов, охлаждаемых поочередно. Однако их эффективность была не особенно высокой; по оценке немецких специалистов из одной тысячи
Что касается германской истребительной авиации, то этот год можно смело назвать годом Рихтгофена.
Рихтгофен: «Случилось так, что я взял да и покрасил свой аэроплан в удивительный ярко-красный цвет, в результате скоро все сходу узнавали мою красную птицу. Услышал о ней и противник.
Сражаясь как-то на совсем другом участке фронта, я сумел подстрелить двухместный „Виккерс“, который мирно фотографировал наши артиллерийские позиции и потому у моего друга-фотографа, увы, не осталось времени на защиту. Ему осталось только поспешить посадить свою машину на твердую землю, поскольку она проявляла все признаки близкого пожара, и мы даже хором закричали: „Он смердит!“
По-человечески я даже испытывал к своему противнику жалость – я вовсе не хотел, чтобы он разбился. К тому же, он, наверное, был ранен, поскольку ни разу по нам не выстрелил.
На высоте около 15 сотен футов, неполадки в моторе вынудили приземлиться и меня, причем, весьма резко – в результате чего получилось, что мой противник приземлился гораздо мягче, чем я, его победитель; я умудрился врезаться в траншею и перевернуть машину.
Англичане, крайне изумленные моим падением, приветствовали меня как настоящего спортсмена, но все еще недоумевали, почему я упал, поскольку ни одного выстрела по мне они действительно не сделали. Это были первые англичане, которых я посадил на землю живыми, и поэтому мне даже доставило удовольствие поговорить с ними. Я спросил их, видели ли они мой аэроплан в воздухе раньше, на что один из них ответил:
– О, да! Я отлично знаю вашу машину! Мы называем ее „Красненький“» [138] .
Грей: (из предисловия к английскому изданию книги Рихтгофена Der Rote Kampfflieger (Красный военный летчик), 1917): «Истребительная эскадрилья Рихтгофена, называемая у немцев Ягдштаффель, поначалу была известна как „Летающий цирк“, ибо даже удивительный отряд знаменитого Бельке не мог достигнуть в своих действиях такой сплоченности, как подразделение Рихтгофена.
Члены Яшты [139] порой пускались в авантюрные операции в количестве от 12 до 15 машин во главе с маленьким „Альбатросом“ своего командира, окрашенным в пронзительно-яркий красный цвет. Остальные тоже разрисовывали свои самолеты, как кому захочется. Была машина с желтым носом, синим корпусом и зелеными крыльями, была бледно-голубая снизу и черная сверху, была в полоску, была в пятнышко.
И в бою они вытворяли такое, что действительно было под силу лишь совершенным акробатам. Кроме того, эскадрилья передвигалась по фронту как самостоятельное подразделение, появляясь в самой гуще боев, или нападая на наших разведчиков. Одну неделю они летали над Верденом, на следующей уже воевали на севере Арраса, еще через несколько дней – на Сомме. Но, как правило, они работали на Британском фронте. Видя эти арлекинские цвета, курбеты и представления по два раза на дню, мы прозвали их „Бродячим цирком Рихтгофена“ (von Richthofen’s Traveling Circus)».
События в этом году развивались следующим образом.
Январь
На этот раз январь месяц на Восточноевропейском театре начался активными боевыми действиями. Русский генеральный штаб решил в этом году не раскачиваться долго.
Митавская операция
3 января – Командующий Северным фронтом генерал Рузский определил фронт для атаки между болотом Тируль и мызой Олай, общая протяженность – 30 км. Задача: сбить противника с «занимаемых позиций, прорвать его расположение и, маневром в открытом поле, отбросить за реки Экау и Аа».
Цель: овладеть станцией Митава и железнодорожной линией Митава – Якобштадт.
Из приказа от (27 декабря] 1916 г.: «(20 декабря] 8 самолетов фронтовой авиагруппы капитана Якобешвили вылетели для боя и фотографирования. Во время полета самолеты выдержали четыре боя, причем два неприятельских самолета были сбиты, один – прапорщиком Н.К. Кокориным, другой – старшим унтер-офицером И.В. Смирновым с наблюдателем штабс-капитаном Пентке. Неприятельские летчики (три офицера и один унтер-офицер] убиты ружейными пулями в воздухе».
После тщательной авиаразведки с фотографированием русские перешли в наступление.
5 января – Перед рассветом, внезапно, без артиллерийской подготовки, русские соединения устремились к укрепленной линии противника. На участке главного удара фронт обороны австрийцев был прорван в трех местах; русские заняли район Скудр – Граббе – Скангель.
7 января – (25 декабря] был сформирован Петроградский авиадивизион из 3-х отрядов с подчинением начальнику противовоздушной обороны Петрограда генерал-майору Л.С. Бурману – это положило начало авиации ПВО в России.
9 января – Бомбардировочным эскадрам Эрнста Бранденбурга была поставлена непосредственная задача разведки и подавления британских подводных лодок. Этим надеялись принудить Англию к капитуляции, что должно было, по расчетам германского командования, привести к быстрому достижению победного мира.
Командование Антанты, в свою очередь, намеревалось согласованными наступательными действиями развить свой успех на всех фронтах с целью нанесения окончательного поражения Германии и ее союзникам.
12 января – Завершилась Митавская операция на Восточноевропейском театре.
В этой операции войска 12-й русской армии успешно прорвали германскую оборону и создали угрозу прорыва на Якобштадском и Двинском участках фронта.
Все последующие дни, вплоть до 3 февраля, русские ведут оборонительные бои, сдерживая яростно наседающие германские войска. Силами одной только армии русским войскам не удалось развить успех и выполнить поставленную задачу.