Большая энциклопедия техники

Коллектив авторов

1) пожар. Сигнал выдается датчиками сигнализации пожара в отсеках главного редуктора, расходного бака, АИ-9В;

2) опасная вибрация левого двигателя. Сигнал выдается электронным блоком БЭ-500Е;

3) опасная вибрация правого двигателя. Блок тот же установлен в грузовой кабине;

4) отказ основной гидросистемы. Сигнал снимается с сигнализатора давления МСТ-55АС основной гидросистемы. Сигнализатор установлен на корпусе гидроблока;

5) отказ дублирующей гидросистемы. Сигнал снимается с сигнализатора давления МСТ-35С дублирующей гидросистемы. Установлен там же;

6) аварийный

остаток топлива. Сигнал выдается датчиком топливомера левого расходного бака. Датчик установлен на левом расходном баке;

7) опасная высота (РВ-5). Сигнал снимается с указателя высоты УВ-5 радиовысотомера РВ-5. Указатель установлен на приборной доске летчика.

Регистрация производится на фотопленке типа «Изопанхром» шириной 35 мм без перфорации. Максимальный запас фотопленки 12—0,5 м. Скорость протяжки фотопленки регулируется вручную пилотом в период подготовки летательного аппарата к выполнению полетного задания: 1 и 2,5 мм/с.

При переключении скорости протяжки изменяется интервал между отметками времени интервалов: 1-й скорости 1 мм/с соответствует период, который у различных накопителей может лежать в пределах от 7,7 до 14,3 с; 2-й скорости мм/с соответствует период от 3,08 до 5,7 с (конкретные значения периода отметки времени указаны в паспортных данных на накопитель информации). Условимся, что 1-й скорости (1 мм/с) соответствует временной интервал 10 с, а 2-й скорости (2,5 мм/с) – 4 с. Основная погрешность регистрации – 5% диапазона измерения соответствующего параметра.

Электропитание системы регистрации полетных данных осуществляется от бортсети постоянного тока U = 27 В. Проверка работоспособности на земле накопителя полетных данных и контроль протяжки фотопленки производятся по загоранию сигнальной лампы, размещенной на корпусе накопителя информации.

В комплект системы регистрации полетных данных САРПП-12ГМ входят:

1) малогабаритный датчик давления (Н) МДД-Те-1-780;

2) малогабаритный датчик давления (V_пр) МДД-Те-0-1,5;

3) датчик горизонтальных перегрузок (N_x) МП-95 (-1,5 ед);

4) датчик вертикальных перегрузок (N_y) МП-95 (-3,5—10 ед);

5) датчик угловых перемещений стабилизатора МУ-615А (ст);

6) согласующее устройство УсС-4-2М;

7) накопитель информации К12-5Г1М.

Вместе с системой работает, но в комплекте не значится датчик угловой частоты вращения ротора низкого давления (РНД) двигателя. Датчик тахометра (N₁) ДТЭ-1 – 1 шт.

Система регистрации полетных данных включается в работу автоматически при отрыве летательного аппарата от ВПП (при включении концевого выключателя ВК-200Р левой стойки шасси) и остается во включенном положении при посадке.

Для подачи питания к системе в кабине на правом

пульте установлен выключатель ВГ-15К с трафаретом «САРПП». Он включается для проверки работоспособности системы контроля полетных данных САРПП на стоянке. ОТД: система регистрирует шесть непрерывных параметров полетных данных и восемь разовых команд.

Непрерывные параметры:

1) высота полета (барометрическая) (Н): 250—25000 м;

2) скорость полета (приборная) (V_пр ): 200—1500 км/ч;

3) вертикальные перегрузки (N_y): от -3,5 до +10 ед;

4) горизонтальные перегрузки (N_x): +1,5 ед;

5) угловая частота вращения ротора РНД (N₁): 10—110%;

6) угловые перемещения стабилизатора (ст): +30;

Разовые команды:

а) давление в общей гидросистеме Р_осн ;

б) давление в бустерной гидросистеме Р_буст;

в) контроль нажатия кнопки стрельбы «Боевая кнопка»;

г) включение режима «Максимал»;

д) включение режима «Форсаж»;

е) критический угол атаки «кр»;

ж) высокая температура «ВТ»;

з) включение в работу системы САУ. Таким образом, система контроля полетных данных может регистрировать 9 разовых команд, а на самолете регистрируется только 8 разовых команд контроля полетных данных. Один канал регистрации резервный. В остальном основные технические данные системы контроля полетных данных САРПП-12ГМ аналогичны ранее рассмотренным данным системы САРПП-12ДМ.

Накопитель информации полетных данных К12-51ДМ (Г1М) предназначен для записи полетных данных световым лучом на фотопленку данных, преобразованных в электрические сигналы постоянного тока. Он представляет собой светолучевой магнитоэлектрический осциллограф с кассетой КС-05.

Накопитель информации полетных данных имеет: кнопку Кн1 «Вкл. пит.» включения питания; кнопку Кн2 «Нулевые линии» для прописи нулевых линий (механических нулей «мех. 0»); лампу сигнализации работоспособности лентопротяжного механизма аппарата; окошко, в которое видно центральную лампу осветителя; регулировочный винт реостата накала осветителя; защелку, закрывающую отверстие для переключения скорости протяжки фотопленки контрольного устройства.

Накопитель информации полетных данных позволяет производить: непрерывную запись на фотопленке 6 измеряемых величин; запись 9 разовых команд; отметку времени.

Накопитель находится в оранжевом металлическом контейнере, который на вертолете установлен в килевой балке аппарата между шпангоутом N₄ и нервюрой N₁, а на самолете МиГ-23 он размещен в киле аппарата между нервюрами N₇ и N₉.