Бремя лишних (за горизонт 2)

Zlobniy Аноним

Ито как ужаленный хватает щетки и убегает за ангар.

Я и без перевода понимаю, куда и зачем Сато отправил племянника. За ангаром в хозяйстве Сато расположен пост сварки и небольшая кузня.

Со сваркой у Сато полный порядок - пара полуавтоматов для сварки в среде инертного газа, сварка электродами переменным и постоянным током, газосварка, сварка цветных металлов неплавящимся электродом. Может еще что-то есть, о назначении одного девайса я смутно догадываюсь - похоже на сварку или резку водородом, еще два аппарата для меня загадка.

Сварочным хозяйством Сато рулит единственное европейское лицо данного предприятия -

миниатюрная пожилая тетка, откликающаяся на позывной Яна.

Наспех проведенный разведдопрос Ито показал, что Яна большую часть жизни трудилась сварщиком на верфях Ротердама, пока не попала в какой-то очень мутный блудняк. После чего бросив все рванула сюда на угнанном микроавтобусе - стареньком "Фольксвагене" со здоровенной "W" на полукруглой морде.

У Сато Яна трудится за полновесные орденские экю. Львиную долю которых пускает на погашение долгов за купленную в центре Порто-Франко крохотную квартирку.

– Сато-сан, неужели в Порто-Франко ни у кого нет установки пескоструйной очистки?

– Отчего же нет - есть, и не одна.

– А зачем тогда эта порнография,- киваю в сторону прилежно скребущих броню малайцев.

– Так дешевле.

Н-да, ну да ладно, это дело Сато, как вести бизнес.

– Есть новости по агрегатам от "шесть шесть"?

– Есть. Поехали торговаться, - буркнул неразговорчивый японец.

На чем солидные люди ездят на деловые встречи?

Кареты, паланкины, породистые жеребцы. Блестящие хромом большие авто. Ревущие моторами легкомоторные самолеты и способные сесть на вершину небоскреба частные вертолеты. Яхты тоже, очень годный вариант.

Я и Сато поехали на встречу на велосипеде.

Вдвоем на одном.

Невозмутимый Сато крутил скрипучие педали, а я изо всех сил пытался не навернуться с хлипкого багажника. Хорошо хоть не на раме ехать пришлось.

Такие тут реалии.

Привез меня Сато на местную авторазборку - место, где разбирают на узлы и запчасти не подлежащие восстановлению или не способные уехать дальше Порто-Франко машины.

Место известное, я бы и сам сюда заглянул в поисках агрегатов, но японец не первой год плавает в местных мутных водах. И с его связями у нас получится быстрее и несколько дешевле.

Порто-Франко это своеобразный фильтр, окончательно абсорбирующий транспорт, не способный выжить на местных суровых маршрутах. Этот фильтр носит немного лиричное, а на мой вкус, даже поэтичное название "Последний приют".

"Последний приют" - кладбище или скорее разделочный цех для обитателей скоростных, закатанных гладким асфальтом дорог. Той их части, которой повезло, не замерь навсегда рыжим от ржавчины остовом на пути от баз до города.

В этот мир заезжает очень много граждан сложной судьбы. И когда этим гражданам нужна посылка из старого мира, для ее транспортировки покупается что-то совсем убитое или без затей угоняется подходящий грузовик.

Пройдя ворота, половина подобной техники доезжает до Порто-Франко на последнем издыхании. Грузов с каждым днем требуется все больше и больше, а значит и поток подобной техники нарастает с пугающей скоростью.

Мне очень интересно, как Орден утрясает эти проблемы на той стороне "ворот". Уж больно много мутных личностей со столь мутным же имуществом и техникой проходит через "ворота". Кто неизбежно должен засвечиваться перед "органами".

Но Орден как-то справляется, причем справляется очень успешно.

В отличие от "авторазборок" при Базах в городе действо потрошения, отбегавшего свое транспорта, имеет принципиально другой размах.

Над "разборкой" вытянулась стрела добротного автокрана. Между разбираемой техникой, подобно задравшему в небо длинную шею бронтозавру, шустро ворочается грейферный погрузчик на пневмоходу.

Потрясающая скорость и эффективность. Вот бронтазаврик приподнял и развернул раму грузовика, чтобы резчикам было удобнее ее разделывать. Стальной пятернёй грейфера нежно захватил оставшийся лежать на бетоне задний мост грузовика. Вытянул, почти параллельно земле, шею-стрелу и уложил снятый мост на стенд для разборки мостов. Втянул в брюхо короткие толстые лапы, деловито переехал на новое место. Встал на лапы и, безжалостно сминая тонкий металл кузова, схватил грейфером кузов оранжевого Фиата. Трубный сигнал ревуна. Резкий поворот башни, с одновременным разгибанием стрелы и смятые остатки Фиата улетели в солидную кучу таких же неудачников - мастер работает.

Пламя горелок, визг отрезных кругов, звонкие удары кувалды. Суета рабочих с обычными садовыми тачками. Уложить в тачку стартера и генераторы, накинуть поверх тонкие кишки проводов, уступить дорогу коллеге, собирающему болты, гайки, шпильки и прочий крепеж, устремиться к полукругам складов-ангаров. В ангарах другие люди отсортируют привезенные агрегаты, по базе данных сверятся с заявками и определят дальнейшую судьбу агрегата - на склад, в магазин, клиенту согласно заявке или в утиль.

Между рядами замерших машин бродят клиенты, выбирающие конкретные детали и узлы. Счастливцы, обнаружившие искомое, нарушая все мыслимые требования промышленной безопасности, следят, чтобы так нужная им деталь была демонтирована с особенным тщанием. Нужный агрегат, там - на Земле, это вопрос времени и денег. Здесь, зачастую - вопрос жизни.

Минуя всю эту деловую суету, Сато подкатывает к неприметному офису в дальнем конце авто кладбища. Навстречу нам из офиса выходит грузный усатый мужичек в тяжелых ботинках и промасленном комбинезоне, обтягивающим объемное пузо.

Кого же он мне напоминает?

Хм, точно, типаж один в один, как у персонажа из фильма про братьев Марио.

– Марио, представился местный, протягивая волосатую ручищу.

– Дэн,- на автопилоте, борясь со смехом и ступором, жму протянутую руку.

Вслед за Марио проходим к тому, что совсем недавно было почти нулевой "шишигой" с тентованным кузовом. Сейчас от былого великолепия остался кузов и лишённая агрегатов рама. Сильно разукомплектованную кабину в целях экономии места сложили в собственный кузов "шестьдесят шестого".

Ни мотора, ни коробки передач, ни раздаточной коробки на машине уже не было. Даже бензобак и тот сняли.

Хорошо хоть мосты, карданные валы, трубки и шланги пневмо и гидро систем уцелели. В кабине остались не снятыми приборы и система регулировки давления в шинах.

Отдельно порадовали пять сложенных друг на друга почти новых вездеходных колес.

После не долгого, но ожесточенного торга я стал обладателем всего этого автохлама за скромные шесть сотен экю.

Вывоз автохлама, купленного у Марио, запланировали на конец дня. И я, как рачительный хозяин, хотел лично проконтролировать, чтобы не один болт не был забыт. Но....