Brewster Buffalo

Иванов С. В.

«Баффало» из 488-й новозеландской эскадрильи. На борту изображен желто-зеленый дракон длиной более метра. Вытертая до металлического блеска ручка под фонарем создает впечатление, что буквы «N» и «F» соединены между собой.

Три голландских истребителя «Модель 339D» во время приемосдаточных испытаний в Соединенных Штатах. Ранее считалось, что голландские самолеты имели зелено-коричневый камуфляж, но недавние исследования уцелевших образцов обшивки показали, что использовались краски Olive Drab 41 и Medium Green 42. Днище самолета окрашивалось серебристой краской.

Только что собранный истребитель «Модель 339С» готов к отправке в Голландскую Ост-Индию. Голландцы заказали 72 истребителя «Баффало», которые были изготовлены в рамках двух серий: 339С и 339D. Для испытания самолет оснащен под крыльями двумя учебными 100-фунтовыми бомбам.

Опознавательный знак голландской авиации — оранжевый треугольник с черным кантом. Опознавательный знак находился в четырех позициях: по бортам фюзеляжа и на нижней стороне крыльев. Серийная нумерация, принятая в ML-KN1L включала буквенный код производителя (В — Brewster), затем цифровой код типа самолета (3 — истребители), а также индивидуальный номер самолета (119).

Второй голландский «Баффало» на этапе окончательной сборки, Ньюарк, начало 1941 года. Окно в днище позволяет механику легко работать внутри фюзеляжа.

Фюзеляж в сборе накладывается на крыло. В хвостовой части фюзеляжа торчит трубка, с помощью которой фюзеляж поднимают краном.

Открытый люк радиоотсека. Английские и голландские «Баффало» оснащались неубирающимся хвостовым колесом с пневматической шиной вместо стандартного убирающегося колеса меньшего диаметра с шиной из жесткой резины.

7,7-мм пулеметы, установленные в фюзеляже голландского истребителя «Модель 339С». Черного цвета надпись «Rechts» (право) на патронном ящике. Пулеметный ствол вставлен в пламегаситель, который проходит через капот.

Изнутри кабина истребителя «Модель 339C/D» окрашивалась зеленой краской (Inteiior Green), а главная приборная доска и бортовые консоли были черного цвета. Все приборы на голландских самолетах калибровались в метрической системе.

Голландские «Баффало» оснащались двумя бомбодержателями для 100-фунтовых бомб, установленными под крыльями. Задний фиксатор пулемета в крыле, обычно прикрытый обтекателем, торчит под крылом возле бомбодержателя.

Парад по случаю получения новых самолетов, Голландская Ост-Индия, апрель 1941 года. Голландцы получили «Баффало» без лобовых бронестекол, посадочных прожекторов и коллиматорных прицелов. Позднее многие машины в полевых условиях оснастили этими деталями.

Истребитель «Модель 339D» проходит приемосдаточные испытания перед отправкой заказчику. Голландский серийный номер нанесен белой краской на бортах фюзеляжа и передней кромке крыла.

Лейтенант Г. Дибель, один из лучших голландских пилотов, позирует на фоне своего «Баффало» из 2 VLG-V, Ява. Самолеты «Баффало», участвовавшие в обороне Сингапура, получили белую полосу на фюзеляже, которая представляла собой аналог английской голубой полосы. Перед фонарем видна эмблема эскадрильи: круг с мордой носорога.

Когда 9 марта 1942 года Голландская Ост-Индия капитулировала, в руки японцев попало по меньшей мере семь «Баффало» на аэродроме Андир. Все самолеты несли изображение красно-бело-синего государственного флага, введенное в феврале 1942 года. Второй в ряду самолет прежде служил в составе 21-й австралийской эскадрильи, а затем попал к голландцам.

Этот бывший голландский «Баффало» испытывался японцами на базе в Тачикаве. В итоговом рапорте сообщалось, что истребитель уступает новейшим японским машинам, но некоторые его конструктивные решения достойны внимания.

Последний голландский истребитель «Модель 339» еще находился на борту транспорта, когда Голландская Ост-Индия капитулировала. Самолет отправили в Австралию и включили в состав 5-й воздушной армии США. Самолет сохранил голландский камуфляж и серийный номер, но получил американские опознавательные знаки.

Первый F2A-3 временно оснастили фонарем от английского «Модель 339Е». F2A-3 отличался удлиненной носовой частью фюзеляжа, имел дополнительное бронирование, топливо и боекомплект. Рост массы не был скомпенсирован ростом мощности двигателя, поэтому характеристики самолета стали хуже.

Чтобы улучшить обзор из кабины, тяжелый переплет на сдвигающейся части убрали. Панели плексигласа непосредственно соединялись между собой.

Бомбардировщики «SBD Донтлесс» из VS-2 и истребители F2A-2 из VF-2, входящие в авиагруппу авианосца «Саратога» стоят на площадке Форд-Айленд, база Перл-Харбор, Гавайи, ноябрь 1941 года. Самолеты несут камуфляж Blue Gray/Light Gray, тактические номера белые, опознавательные знаки небольшого размера.

F2A-3 не сумевший сесть на аэродроме базы Майями\ апрель 1942 года. Самолет целиком окрашен в светло-серый цвет. Более тяжелые F2A-3 чаще ломали шасси при посадке.

Пилот Дж. Файрбо позирует перед двумя F2A-3 из VF-2, авианосец «Лексингтон». На фонаре одного из самолетов виден лючок отсека с аварийным пайком. Массивный кок в боевых частях обычно снимали.