Brewster Buffalo, Иванов С. В. - читать онлайн

Brewster Buffalo

на обложку

Иванов С. В.

Шрифт:

«Баффало» из VMF-211 разбился на палубе эскортного авианосца «Лонг-Айленд» (CVE- 1), июль 1942 года, В это время авианосец шел к берегам Америки, чтобы сдать отслужившие свое истребители.

Самолеты «Баффало» на базе в Эва на Гавайях были рассредоточены по аэродрому и спрятаны под деревья. Этот F2A-3 имел опознавательные знаки увеличенного диаметра. Тактический номер нанесен черной краской.

По

меньшей мере один F2A-3 получил 20- мм пушки «Испано-Сюиза» вместо 12.7- мм пулеметов в крыльях. Фирма «Брюстер» выпустила девять комплектов таких крыльев, но военные потеряли к истребителю всякий интерес.

Истребитель «Модель 339-23» у сборочного цеха в Ньюарке, декабрь 1941 года. Самолеты этой серии выпускались на базе F2A-3, поэтому имели удлиненный фюзеляж, но в остальном были идентичны «Модели 339C/D». К войне в голландской Ост-Индии самолеты опоздали, поэтому их отправили в Австралию.

Первоначально самолеты «Модель 339-23» попали в состав 5-го воздушного флота США, но затем американцы передачи их австралийцам. Девять «Баффало» оказалось в составе 25-й эскадрильи, базировавшейся в Перте. Самолеты получили австралийские опознавательные знаки, введенные в середине 1942 года. Красный круг в центре розетки убрали, чтобы не возникало путаницы с японскими «хиномару».

«Баффало» из 25-й австралийской эскадрильи. На борту изображен бык и надпись «WEENIE». Самолет имеет нестандартный фонарь от английского истребителя «Модель 339Е».

Два австралийских «Баффало» над западной Австралией, 1942 год. Двигатель оказался недостаточно мощным для этой тяжелой машины, поэтому ее характеристики были невысокими. К счастью, австралийским «Баффало» не пришлось участвовать в боях.

Уткнувшийся носом «Баффало», Пирс, западная Австралия, 1943 год. Белый номер на киле сделан еще американцами, до передачи самолетов австралийцам. Австралийский серийный номер «А51-13»: А51 — код «Баффало», 13 — номер истребителя.

Этот «Баффало» со снятой краской был возвращен австралийцами американцам в 1943 году. С самолета сняты антенная мачта, кок винта и пулеметы. Некоторые детали, в том числе задняя часть фонаря, окрашены краской на основе алюминиевой пудры. Серийный номер на руле направления черный.

Этот F2A-2 (Bu№ 1391) с красным хвостом был переделан из F2A-1 и служил в Майями, Флорида, где использовался для подготовки молодых пилотов. В марте 1942 года самолет попал в аварию в результате разрушения подшипника в двигателе. Самолет удалось отремонтировать и вернуть в строй в октябре 1944 года.

F2A-3 с базы в Майями. Камуфляж Blue Gray/Light Gray, кольцо капота и хвостовое оперение белые. Выступ на верхней части фонаря — перископ заднего вида.

Самолет, представляющий собой гибрид двух или более планеров. Законцовки крыла и руль направления взяты от самолета, целиком окрашенного в светло-серый цвет. Правый элерон позаимствован от самолета с менее выгоревшей окраской. Задняя часть фонаря закрашена, чтобы кабина не перегревалась на солнце.

F2A-2 (Bu№ 1431, белая «24») уткнулся носом на аэродроме в Майями, июль 1942 года. Самолет удалось отремонтировать и он продолжал летать до 1944 года. На этом истребителе оставили устаревший телескопический прицел.

F2A-3 из базы Майями, оснащенный неубирающимся хвостовым колесом с пневматической шиной. Такие колеса появились на многих американских «Баффало» с мая 1942 года. Самолет Bu№ 1553 первоначально был машиной капитана Хамберда из VMF-221. На нем капитан сбил японский истребитель «Зеро» во время битвы при атолле Мидуэй.