Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)
Шрифт:
Октябрь 1889-январь 1890 гг. (Тулон). Повторное повышение и закрепление подвижных крыльев мостика с целью размещения четырёх 47-мм скорострельных орудий. Добавление ещё четырёх 47-мм скорострельных орудий: двух на полубаке, двух в командирском салоне.
Сентябрь 1890 г. (Тулон). Установка мостика для 37-мм револьверных пушек вокруг дымовой трубы. Смысл основных модификаций, сделанных на "Редутабле" с начала 1888 г., состоял в увеличении его мощи противоминного огня. Уже в декабре 1887 г. в письме, адресованном морскому министру, советовалось увеличение освещения оконечностей тремя новыми прожекторами и размещение четырёх 37-мм и двух 47-мм орудий, но, как мы увидели, были установлены только четыре 37-мм.
Командир Де Либран после
Броненосец "Редутабль". 1895 г. (Наружный вид и вид сверху)
Броненосец "Редутабль". 1899 г. (Наружный вид)
Большая модернизация 1893-1894 гг.
На момент вступления в строй "Редутабль" мог считаться лучшим в своём классе. В течение следующих 15 лет прогресса в артиллерии, броне и тактике им в значительной степени была потеряна боевая ценность, за исключением разве что превосходных мореходных качеств, и поэтому с 1890 г. разрабатывается значительное число проектов с целью его модернизации.
Сентябрь 1893-июнь 1894 гг. (Тулон). В ходе текущего ремонта демонтировались все трубопроводы, все невыгружаемые части капитально исправлялись. Был заменён палубный настил и отремонтированы каюты и т.д. Все деревянные переборки ликвидированы и заменены стальными. Изменялось внутреннее расположение, так, была разобрана кают-компания штабных офицеров; кают-компания перемещена из каземата на левый борт, на её месте устроили различные кладовые; увеличили общее число кают, рундуков и т.д. Погреба главной и средней артиллерии были переделаны под содержание снарядов только одного типа. Для лёгкой артиллерии сделаны два погреба: один в парусном ящике, второй в носу в арсенале орудий малого калибра.
Якоря Мартина сняли. На месте их размещения изготовлены подставки, необходимые для двух обычных якорей, устанавливаемых вертикально. На шканцах смонтированы пиллерсы с неподвижными и убирающимися кильблоками, две короткие мачты и четыре шлюпбалки. Переделаны установленные ранее носовые пиллерсы, поставлены четыре шлюпбалки. К боевой фок-мачте прикрепили два кронштейна для подъёма двух вельботов.
Три мачты заменили двумя боевыми, расположенными на тех же местах, где были прежние фок- и грот- мачты. Они были сделаны из внутренней трубы и внешней обшивки. Между обшивкой и трубой, начиная от верхней палубы, симметрично шли два винтовых трапа. Каждая мачта несёт: на самом верху прожекторную платформу; на верхнем марсе три 37-мм скорострельных орудия; на нижнем марсе три 47-мм орудия. Все орудия снабжены элеватором. Мостик на дымовой трубе удлиннили в корму. Его конфигурация была выполнена с учётом лучшего размещения малокалиберных орудий.
1878 г.
1891-1892
В центральных погребах установлен холодильник для понижения температуры. На верхней палубе поставили по два буксирных кнехта в носу и корме. Новая боевая рубка в носовой части мостика временно установлена на том же месте, где и старая. Демонтирована старая боевая рубка, подкреплён мостик, установлен временный деревянный пост, переустановлены переговорные трубы и машинные телеграфы, на полубаке разместили малую рубку.
Телеграмма министра от 22 ноября 1892 г. решила судьбу артиллерии "Редутабля". Она была модернизирована в два этапа: первый, временно поставили восемь новых 274,4-мм орудий модели 1881 г. на прежние станки, и второй установили остальное вооружение. Оно имело следующий состав. На верхней палубе три 274,4-мм орудия модели 1881 г. на новых станках на
центральном штыре, на полубаке одно 274,4-мм орудие модели 1881 г. на новом лафете с передним штырём, в каземате четыре 240-мм орудия модели 1881/84 гг. на лафетах с передним штырём. Во время этой модернизации первый этап был выполнен. Семь 274,4-мм орудий заменили орудиями модели 1881 г., но орудие кормового барбета на модель 1884 г. Другие изменения в артиллерийской части, сделанные в соответствии с министерской телеграммой, касались также увеличения главных погребов и подготовительных работ с целью установки 240-мм орудий.
Торпедные аппараты снабжались шаровыми опорами и порты торпедных аппаратов были отодвинуты на 1,5 м. Их форма также была изменена: порты теперь стали овальными. Изготовитель машины "Редутабля" завод Крёзо взялся её переоборудовать в машину тройного расширения, питаемую котлами с рабочим давлением пара 8,5 кг. Напомним, перед изменением это была машина с тремя группами по два цилиндра системы Вольфа, работающая под давлением 2,25 кг. Модернизированная машина состояла из одного цилиндра высокого давления, двух цилиндров среднего и двух - низкого давления, а также двух конденсаторов. Малый и большой цилиндры, составлявшие среднюю группу старой машины, были изъяты и заменены одним цилиндром, работающим в качестве ЦВД, т.е. пар он получал непосредственно из котлов. Из этого цилиндра пар проходил в два малых цилиндра крайних групп, которые стали таким образом цилиндрами среднего давления, затем в сообщённые большие цилиндры низкого давления, и наконец, в два конденсатора. Трубопроводы подачи пара из котлов также были соединены с цилиндрами среднего давления, чтобы машина работала как компаунд на малых оборотах с двумя группами крайних цилиндров.
Все вспомогательные механизмы машины и котлов были заменены новыми. Восемь старых котлов были заменены на цилиндрические трёхтопочные котлы с возвратным ходом пламени и рабочим давлением 8,5 кг. Они были размещены два по два в четырёх котельных отделениях. Размеры этих новых котлов дали заметную экономию пространства. Благодаря этому увеличились угольные ямы. Старый трубопровод был демонтирован и заменён новым, который подходил к коллектору левого и правого борта. Каждый из коллекторов давал воду четырём котлам.
Испытания после модернизации длились с 17 августа 1894 г. по 27 июня 1895 г., т.е. 10 месяцев. Они были долгими и трудными и заметно превзошли все запланированные сроки. Максимальная достигнутая скорость 15 узлов была получена 8 мая 1895 г. Дальность плавания составляла 7213 миль на 10 узлах, 5499 миль на 11 уз, 3111 миль на 13 уз, 2458 миль на 14,5 уз.
1895 г.