Чкалов. Взлет и падение великого пилота
Шрифт:
Подготовку Ундоловского полка ( дислоцировался на аэродроме около села Ундол вблизи города Владимира. – Прим. авт . ) к высотным полетам считаю законченной.
Необходимо каждую пятидневку тренировать людей на 8000–8500– 9000 метров для розыска условно-неприятельских эскадрилий. Короче говоря, на 8000 метров люди не могут найти друг друга, а поэтому необходима повседневная тренировка».
В том же месяце совместно с М. М. Громовым (от промышленности) Чкалов проверял летно-испытательную станцию горьковского авиазавода № 21 и затем как шеф-пилот предприятия занимался облетом истребителей И-16, только что покинувших сборочный цех. Надо сказать, что работа Чкалова в инспекции Наркомата обороны еще глубоко никем не исследовалась, и это серьезный пробел в изучении его биографии.
Воздушный истребитель танков ВИТ-2 с моторами М-105 взлетной мощностью по 1100 л. с. Длина – 11,18 м, размах крыла – 16,5 м, площадь крыла – 40,76 м 2. Взлетный вес – 6302 кг. Максимальная скорость – 513 км/ч на высоте 4300 м. Время набора высоты 5000 м – 7,2 мин. Скороподъемность на высоте 5000 м – 7,2 м/с. Практический потолок – 9000 м. Дальность – 3000 км. Экипаж – 3 чел. Вооружение – две пушки калибра 37 мм (в варианте истребителя танков) и две – калибра 20 мм, а также до 1000 кг бомб
Август 1938 года был очень насыщен для Чкалова, и именно это обстоятельство не позволило ему опробовать в воздухе новый фронтовой самолет-бомбардировщик «Иванов», уступив пальму первенства Томасу Сузи. Чуть позже Валерий Павлович облетал машину и в свойственной ему сверхлаконичной манере отметил: «Самолет в воздухе ведет себя нормально». Но конструктору самолета нужно было знать больше, насколько машина устойчива, хватает ли запасов рулей и элеронов для управления ею на разных режимах? Удовлетворителен ли обзор из кабины пилота и удобно ли расположение приборов? Но на эти вопросы Чкалов так и не дал ответа.
Фронтовой бомбардировщик «Иванов» с мотором М-63 взлетной мощностью 1200 л. с. Длина – 9,4 м, размах крыла – 14 м, площадь крыла – 28,7 м 2. Взлетный вес – 3940 кг. Максимальная скорость – 410 км/ч. Дальность полета – 1060 км. Практический потолок – 9200 м. Экипаж – 2 чел. Вооружение – шесть пулеметов калибра 7,62 мм, 10 реактивных снарядов РС-82 и до 400 кг бомб
В том же, 1938 году, когда было получено разрешение правительства на подготовку женского перелета на самолете АНТ-37 «Родина», его экипаж во главе с В. С. Гризодубовой обосновался в подмосковных Подлипках, где и начали летную подготовку. Но продолжалась она там недолго. Случилось так, что в один из дней дамы встретились с Валерием Павловичем и рассказали ему о своей подготовке к перелету, на что Чкалов сказал:
– Вот что, бабоньки, не теряя времени, отправляйтесь в Щёлково. Мы все там готовились к перелетам…
– Слово «бабоньки», – рассказывала Валентина Степановна, – меня очень удивило:
– Какие мы бабоньки?
На что Чкалов ответил вопросом:
– А что в этом слове плохого? Русское слово!
Так, Валерий Павлович внес и свой скромный вклад в удачное завершение рекордного женского перелета из Москвы на Дальний Восток, поскольку его успех в значительной степени зависел от полноценной тренировки экипажа.
Глава 9
На депутатском поприще
Двенадцатого декабря 1937 года В. П. Чкалова избрали депутатом в Совет Национальностей Верховного Совета СССР 1-го созыва от Горьковской области и Чувашской АССР. А бессменным секретарем депутата стала его супруга – Ольга Эразмовна.
Чем занимался Чкалов, став депутатом, можно узнать из архивных документов, но небольшой отрезок времени, отпущенного автору на подготовку книги, не позволил это сделать. В то же время частично пролить свет на деятельность народного депутата позволяет статья Л. Кудреватых, опубликованная в сборнике «Наш Чкалов». Я надеюсь, что повторение написанного свыше сорока лет назад читатель, особенно молодой, воспримет как должное.
Однажды «группа медицинских работников три дня тщетно добивалась в Наркомате здравоохранения разрешения вопроса о средствах на окончание строительства детской больницы. Пришли к депутату Чкалову. Вскоре вопрос был решен».
Депутат верховного совета СССР комбриг В. П. Чкалов
Чкалов постоянно интересовался жизнью родного поселка Василево. Его «интересовали все мелочи жизни, – рассказывал в одной из статей секретарь Чкаловского райкома партии. При каждом приезде он стремился узнать все, что делается на предприятиях и в колхозах. Он сам шел в райком партии или в райисполком, узнавал, как выполняются планы хозяйственно-политических кампаний. Он бывал в магазинах, парикмахерских, в строчевых и столярных артелях, на рынках, в колхозе, в цехе, в больнице, в школе, в избе-читальне и клубе, в библиотеке и радиоузле. И все затем, чтобы лучше узнать, как живут его земляки, как они работают и творят.
Торфопредприятию Чистое угрожал пожар. Огненное страшилище шириной в 15 километров наступало на Чистое. Все торфяники были брошены на борьбу с огнем, но своих сил не хватало. Чкалов был в Горьком. Узнав об опасности, он выехал на место пожара, чтобы помочь организовать колхозников на помощь Чистому. Тысячи колхозников вышли на борьбу с огнем и скоро ликвидировали его.
Чкалов помог нам закончить строительство двух клубов: на торфопредприятии Чистое и у катунских кустарей. При его активном участии проходило благоустройство поселка. Он мечтал проложить асфальтовые тротуары и провести водопровод.
В Катунках открывали клуб, построенный при участии Валерия Павловича. Катунцы пригласили его на открытие клуба. И он едет. Погода холодная, скверная, дождь и грязь, на машине проехать до Катуни нельзя. Чкалов предлагает восемь километров идти пешком. Я достаю катер. Но так как в это время плыть опасно, штурвальный не решается… Чкалов берет ответственность на себя, и действительно на обратном пути ночью сам встает за руль управления на место штурвального».
Персональный автомобиль Чкалова «Паккард»
В своей статье, опубликованной в «Горьковской коммуне» 12 декабря 1938 года, Валерий Павлович писал:
«Мои избиратели – горьковчане и чуваши – проживают на расстоянии 400–600 и даже 800 километров от Москвы, где постоянно нахожусь и работаю я. Но у нас в Советском Союзе расстояния не являются каким-либо препятствием… Я часто езжу в свой избирательный округ, беседую со своими избирателями по телефону, веду с ними самую оживленную переписку, встречаюсь с ними в Москве, когда они приезжают в столицу по разным делам. Большие пролетарские праздники я провожу там же, в своем округе, среди своих избирателей».