Fairey «Firefly»
Шрифт:
«Глори» сначала зашел в Сасебо, где выгрузил боеприпасы, а затем направился в Гонконг, где его ждал авианосец «Оушен». 3 мая самолеты и оборудование необходимые «Оушену» были перегружены на его борт лихтерами. 812-я эскадрилья направилась на Мальту на борту «Глори», а последний отрезок пути домой провела на «Тезеусе» и прибыла в Ли-он-Солент 4 июня.
Тем временем «Оушен», на борту которого находились 802 -я и 825-я эскадрильи, прибыл в зону боевых действий. Первый боевой вылет на вооруженную разведку целей в районе Хэджу состоялся 11 мая. Ударам подверглись хранилища ГСМ. железнодорожные склады и скопления транспорта. Лейтенант С.Г.Генди совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя. Он и его наблюдатель, младший лейтенант А.Бишон. были вывезены американским гидросамолетом Грумман «Альбатрос». 13 и 14 мая «Файрфлай» наносили удары по населенным пунктам, а с 16 мая переключились на оказание непосредственной поддержки войскам. Ещё один «Файрфлай» был подбит при проведении фоторазведки. Пилот самолета, командир 825- й эскадрильи подполковник К.К.Робертс, с трудом дотянул до моря. Он и его наблюдатель лейтенант В.Дж.Купер были спасены.
Несмотря на потери авиагруппы в течение первых дней боев, пилоты сумели превысить предыдущий рекорд и 17 мая выполнили 123 боевых вылета, 47 из которых пришлось на долю «Файрфлаев» 825-й эскадрильи. В последний день патрулирования, 19 мая, во время вооруженной разведки района Хэджу был подбит самолет капитана Т.Дж.Уильямсона-Непира. Пилот и наблюдатель, рядовой Л.М.Эдвардс, погибли.
Следующее патрулирование началось 29 мая. После «стандартных» ударов по населенным пунктам и железным дорогам 1 июня «Файрфлай» поддержали огнем южнокорейские войска, использовавшие джонки для высадки в районе Понгвая. Ещё раз на поддержку войск самолеты летали 5 июня. На следующий день патрулирование завершилось.
После пополнения запасов в Куре авианосец снова вышел в море 16 июня. В последующие дни самолеты 825-й
| Подразделения стран Британского Содружества, имевшие на вооружении «Файрфлай» | ||
| Эскадрилья | Модификация | Период |
| 805 | FR/NF.I | Август 46 - Март 47 |
| 810 | FR.4 | Октябрь 47 - Октябрь 49 |
| AS/FR.5 | Октябрь 49 - Ноябрь 53 | |
| 812 | FR/NF.I | Январь 46 - Февраль 48 |
| FR.4 | Январь 48 - Август 49 | |
| FR.5 | Июль 48 - Июль 52 | |
| AS.6 | Июль 52 - Октябрь 53 | |
| 814 | FR.I | Январь 46 - Март 48 |
| FR.4 | Апрель 48 - Август 49 | |
| FR.5 | Февраль 49 - Ноябрь 50 | |
| AS.6 | Январь 51 - Май 54 | |
| 816 | FR/NF.I | Июль 45 - Июнь 48 |
| 816 (RAN) | FR.4 | Август 48 - Февраль 49 |
| FR.5/AS.5/6 | Март 49 - Апрель 55 | |
| 817 (RAN) | AS. 5/6 | Апрель 50 - Апрель 55 |
| FR.5 | Сентябрь 51 - Февраль52 | |
| 820 | AS.5/6 | Июль 51 - Март 54 |
| 821 | AS.6 | Сентябрь 51 - Май 52 |
| FR.5 | Май 52 - Май 53 | |
| 822 | FR.I | Сентябрь 45 - Февраль 46 |
| 824 | FR.I | Октябрь 45 - Январь 46 |
| AS.6 | Февраль 52 - Июль 53 | |
| 825 (RCN) | FR.I | Ноябрь 45 - Май 47 |
| FR.4 | Май 47 - Февраль 49 | |
| AS.5 | Февраль 49 - Май 51 | |
| 825 | FR/AS.5 | Июнь 51 - Декабрь 54 |
| 826 (RCN) | FR.I | Январь 46 - Сентябрь 50 |
| 826 | AS.6 | Май 51 - Январь 55 |
| 827 | FR/NF.I | Август 46 - Ноябрь 50 Август 51 - Май 52 |
| 837 | FR.I | Октябрь 45 - Октябрь 47 |
| 851 (RAN) | AS.6/T.5 | Август 54 - Январь 58 |
| 880 (RCN) | AS.5 | Май 51 - Ноябрь 51 |
| 1770 | F.1 | Сентябрь 43 - Сентябрь 45 |
| 1771 | F.I | Февраль 44 - Октябрь 45 |
| 1772 | F.i | Май 44 - Март 46 |
| 1790 | NF.I | Январь 45 - Апрель 46 |
| 1791 | NF.I | Март 45 - Сентябрь 45 |
| 1792 | NF.I | Май 45 - Апрель 46 |
| 1830 (RNVR) | FR.I | Август 47 - 54 |
| T. 1/2/3 | Июнь 48 - Ноябрь 55 | |
| FR.4 | Август 53 - Ноябрь 55 | |
| AS.6 | Октябрь 51 - Ноябрь 54 | |
| 1831 (RNVR) | T.l | Июнь 48 - Декабрь 48 |
| T.3 | Май 52 - Август 52 | |
| 1833 (RNVR) | T.2/3 | Сентябрь 52 - Июль 54 |
| 1840 (RNVR) | FR.4 | Апрель51 - Июль 51 |
| T.2 | Июль 51 - Июнь 54 | |
| AS.6 | Июль 51 - Май 56 | |
| T.7 | Март 56 - Ноябрь 56 | |
| 1841 (RNVR) | FR.I | Август 52 - Июнь 54 |
| T.2/3 | Август 52 - Октябрь 55 | |
| AS.6 | Март 55 - Декабрь 55 | |
| 1842 (RNVR) | AS.6 | Март 53 - Май 56 |
| T.2 | Март 53 - Июнь 56 | |
| 1843 (RNVR) | FR.I | Март 53 - 54 |
| FR.4 | Август 53 - Ноябрь 55 | |
| AS.6 | Март 53 - Ноябрь 55 |
| AS.5/6 | Июль 51 - Август 55 | |
| 706 | Mk.I | Ноябрь 45 - Январь 46 |
| 719 | FR.I | Июнь 46 - Январь 47 |
| AS.5/6 | Май 49 - Июнь 53 | |
| T.7 | Март 53 - Июнь 56 | |
| 723 (RAN) | Mk.5/6 | Май 52 - Октябрь 56 |
| TT.5 | Ноябрь 54 - Октябрь 56 | |
| 724 (RAN) | Mk.5/6 | Июнь 55 - Октябрь 56 |
| TT.6 | Ноябрь 62 -
| |
| 725 (RAN) | TT.5/6 | Январь 58 - Май 59 |
| 727 | FR.4 | Ноябрь 48 - Январь 50 |
| 728В | U.8/9 | Январь 58 - Ноябрь 61 |
| 732 | NF.I | Май 45 - Ноябрь 45 |
| 736 | FR.I | Январь 46 - Февраль 50 |
| T.l | Июль 48 - Февраль 50 | |
| 737 | Mk.I/4/5/6. T.l/2 | Апрель 49 - Июнь 55 |
| 741 | FR.I | Август 46 - Ноябрь 47 |
| 744 | Mk.I | Июль 45 - Сентябрь 45 |
| AS.6 | Июль 51 - Ноябрь55 | |
| 746 | N F.I/I I | Май 43 - Январь 46 |
| 748 | Mk.I | Июнь 44 - Июнь 45 |
| 750 | T.7 | Апрель 53 - Март 55 |
| 751 | AS.6 | Сентябрь 52 - Март 56 |
| 764 | T. 1/2 | Май 53 - Ноябрь 54 |
| 765 | T.2/7 | Февраль 55 - Март 57 |
| 766 | Mk.I | Октябрь 44 - Ноябрь 54 |
| T.l/2 | Январь 48 - Ноябрь 54 | |
| 767 | FR.I | Сентябрь 45 - Март 52 |
| FR.4 | Октябрь 49 - Май 54 | |
| AS.6 | Март 51 - Декабрь 51 | |
| 768 | Mk.I | Сентябрь 44 - Июль 55 Декабрь 48 - Март 49 |
| 771 | T.l/2 | Июль 50 - Август 52 |
| AS.6 | Октябрь 50 - Декабрь 53 | |
| TT.4/5 | Ноябрь 51 - Август 55 | |
| 772 | Mk.I/NF.II | Сентябрь 44 - Февраль 46 |
| 778 | FR.I | Февраль 43 - Июль 48 |
| FR.4 | Февраль 47 - Ноябрь 47 | |
| 781 | F.I/T. 1/2 | Январь 45 - Июль 45 |
| Mk.I/4/5 | Сентябрь 49 - Март 54 | |
| 782 | FR.I | Август 45 - Май 53 |
| FR.4 | Декабрь 48 - Апрель 53 | |
| T. 1/2 | Май 50 - Май 53 | |
| 783 | Mk.I | Март 45 - Декабрь 46 |
| 784 | NF.I | Сентябрь 44 - Сентябрь 46 |
| 787 | Mk.I | Август 43 - Июнь 45 |
| FR.4 | Апрель 47 - Январь 49 | |
| 790 | Mk.I | Июнь 44 - Апрель 47 |
| 792 | NF.I | Январь 48 - Июль 50 |
| 794 | NF.I | Декабрь 45 - Январь 47 |
| 795 | FR.I | Август 46 - Март 47 |
| 798 | Mk.I | Ноябрь 44 - Ноябрь 45 |
| 799 | FR.I | Август 45 - Август 52 |
| T.l/2 | Май 49 - Август 52 | |
| FR.4 | Ноябрь 49 - Январь 52 |
В течение четвертого патрулирования, продолжавшегося с 4 по 12 июля, «Оушен» крейсировал у западного побережья. В результате аварии в первый день был потерян один «Файрфлай». Его пилот, лейтенант Р.К.Хантер, погиб, а наблюдателю, лейтенанту Р. А.Тейлору, удалось спастись. 11 июля самолеты авианосца приняли участие в крупном воздушном налете на Пхеньян вместе с машинами авиации и флота США, корпуса морской пехоты и австралийских ВВС. Под плотным огнем зенитной артиллерии 825-я эскадрилья «утюжила» железнодорожные пути, оставив на них множество воронок от бомб.
«Оушен» покинул Сасебо 21 июля, чтобы на рассвете следующего дня приступить к боевым действиям. В этом патрулировании 27 июля состоялась первая встреча «Файрфлаев» с МИГ-15. В этот же день «Оушен» был вынужден действовать в северной части Желтого моря, поскольку к югу от Чиннампо стояла плохая погода. Группа «Файрфлаев» 825-й эскадрильи возвращалась после налета на цели в районе Намихо, при котором одна из машин получила повреждения от огня зенитной артиллерии, когда их атаковали МИГ- 15. Самолет лейтенантов Р.Хоукворта и Т.Клепси получил серьезные повреждения и совершил вынужденную посадку на побережье. Поврежденный ранее «Файрфлай» гоже "не сумел дотянуть до авианосца и сел на воду к западу от острова Чходо. Его экипаж в составе лейтенантов П.Уоткинса и К.Дж.Ферси был спасен. До 30 июля, когда патрулирование закончилось, «Файрфлай» наносили удары ракетами по скоплениям войск, позициям артиллерии и электростанциям.
Полеты возобновились 9 августа и в течение первых двух дней главной целью были железные дорог и. Несмотря на присутствие в воздухе МИГ-15, которые несколько раз вступали в схватки с «Си-Фьюри», «Файрфлай» наносили удары по объектам на территории Северной Кореи вплоть до 19 августа, когда «Оушен» вернулся в Японию.
Следующее патрулирование, продолжавшееся с 27 августа но 5 сентября, было относительно спокойным, так как истребители противника в небе не появлялись. 825-я эскадрилья понесла потерю в первый день – самолет лейтенанта В.Джекоба и рядового К.Хсншоу был подбит при атаке радиолокационной станции и совершил вынужденную посадку на остров Чхадо. Помимо обычных бомбардировок «Файрфлай» 30 августа прикрывали рейд коммандос.
Когда 802-я и 825-я эскадрильи 14 сентября вновь вернулись в район боевых действий, «Файрфлай» главным образом атаковали, используя ракегы, позиции артиллерии, скопления техники и железнодорожные станции. Патрулирование закончилось 24 сентября и «Оушен» отправился в Куре, возвратившись к берегам Кореи лишь 2 октября. В течение 11-дневного патрулирования 825-я эскадрилья занималась своей привычной работой – наносила удары по позициям противника и его коммуникациям и вела фоторазведку.
Десятый и последний поход к берегам Кореи начался 24 октября – в этот день самолеты уничтожили несколько сампанов в районе Пусана. В дальнейшем патрулирование проходило как и предыдущие. «Файрфлай» корректировали огнь корабельной артиллерии, атаковали вражеские войска, позиции артиллерии. Электростанции и оказывали поддержку своим силам. В последний день, 30 октября. Произошел досадный случай: на многих самолетах из-за загрязнения топлива отказали моторы, и в воздух удалось поднять лишь три «Файрфлая».
Завершив участие в кампании, «Оушен» взял курс на Сасебо, а затем отправился в Гонконг, где встретился с пришедшим ему на смену авианосцем «Глори». Последний действовал в Средиземном море, а затем, взяв на борт «Файрфлай» FR.5 821-й эскадрильи и «Си-Фьюри» 801-й, направился на Дальний Восток с Мальты 9 октября 1952 года – это был его третий поход в Корею. С «Файрфлаев» сияли радар ASH, установив вместо пего топливный бак для увеличения дальности полета. В некоторые боевые вылеты самолеты отправлялись лишь с пилотом на борту.
Ранним утром 12 ноября «Глори» подошел к западному побережью Кореи. «Файрфлай» 821-й эскадрильи продолжали атаковать объекты инфраструктуры и транспортные коммуникации противника. 18 ноября при атаке электростанции был подбит самолет лейтенанта Д.Ф.Робинсона, который был вынужден совершить аварийную посадку. Вскоре спасательный вертолет вывез пилота к своим. На следующий день «Файрфлай» отправились на охоту на рассвете и уничтожили четыре мотодрезины и два грузовика. Когда они вернулись, авианосец пошел в Сасебо.