Финские асы против «сталинских соколов»
Шрифт:
Крест Маннергейма
В конце Зимней войны, 16 декабря 1940 г., был учрежден статут креста Маннергейма. Крест Маннергейма имел две степени, им награждались на отвагу в бою или проявление выдающихся командирских качеств. Представление к кресту никак не увязывалось с воинским званием отличившегося.
Кавалером креста № 1 стал 22 июля 1941 г. командир танкового подразделения полковник Эрнст Лагус. Первым в ВВС крест Маннергейма (№ 6) получил 18 августа 1941 г. уоррент-офицер Оива Туоминен за 20 сбитых самолетов противника, восемь из них он сбил в период Зимней войны.
Крест Маннергейма примерно соответствует Звезде Героя России, британскому кресту Виктории или американской Медали почета. Крест являлся высшей военной наградой Финляндии. Всего им был награжден 191 человек, только четверо удостоились креста дважды: летчики-истребители капитан Ханс Винд и уоррент-офицер Илмари Юуутилайнен; генерал-майор Ааро Пяари и полковник Мартти Ахо.
Крест Маннергейма 1-го класса вручался всего два раза: маршалу Финляндии Карлу Густаву Эмилю Маннергейму 17 октября 1941 г. И начальнику Генерального штаба генералу Акселю Хейнричу 31 декабря 1944 г. Хейнрич был награжден крестом 2-го класса (№ 48) 5 февраля 1942 г. Награждение крестом Маннергейма сопровождалось вручением денежной премии в размере 5000 финских марок (годовая зарплата 1-го лейтенанта финской армии).
На руле направления истребителя Фиат G.50 с бортовым кодом «РА-26» сидит уоррент-офицер Ойва «Ойнна» Туоминен, Лункула, август 1941 г. 18 августа 1941 г. Туоминен был награжден крестом Маннергейма, тогда на его счету значилось восемь побед, одержанных в период Зимней войны и 11,5 побед, одержанных уже в период Продолжительной войны. На руле направления истребителя хорошо видны отметки о сбитых самолетах; полностью белые «марки» — сбитые бомбардировщики, черные «марки» с белой обводкой — истребители, голубые с белой обводкой — гидросамолеты. Горизонтальная марка — отметка о победе, одержанной на этом Фиате 13 августа 1941 г. уоррент-офицером Лаутмяки.
Четверка истребителей Фиат G.50 из LeLv-26, аэродром Лункула, 4 сентября 1941 г. Слева направо стоят самолеты с бортовыми кодами «FA-3», «ТА-35», «FA-27» и «FA-6». На истребителе «FA-6» часто летал мастер-сержант Онни Паронен (12,5 побед).
В боях с самолетами ленд-лиза
В августе 1941 г. начались поставки в Советский Союз по ленд-лизу из Великобритании истребителей «Харрикейн». Самолеты прибывали морским путем в порты Мурманск и Архангельск. После сборки и облета первые «Харрикейны» использовались, главным образом, против люфтваффе в районах Мурманска и Кандалакши. По мере увеличения поставок, «Харрикейны» стали появляться на других участках Восточного фронта, в том числе и на финском.
Первая встреча в воздухе финских летчиков с краснозвездными «Харрикейнами» отмечена 17 декабря 1941 г. в районе Беломорска. В воздушном бою четверка капитана Кархунена сбила один «Харрикейн» из 152-го ИАП и четыре И-153 из 65-го ШАП.
Недавние исследования установили, что на самом деле первая встреча финнов с «Харрикейнами» произошла на 11 дней раньше. Сержант Тойво Томминен (6,5 побед) из 3/LeLv-28 над Кархумаки вступил в бой с «Харрикейном» старшего лейтенанта Н.Ф. Репникова из 152-го ИАП. Финский MS.406 («MS-329») и советский «Харрикейн» столкнулись в воздухе, оба пилота погибли. «Харрикейн» был ошибочно идентифицирован финнами как МиГ-3.
После появления «Харрикейнов» южнее Мурманска, пилоты Фоккеров D.XXI из LeLv-14 (LeLv-14 базировалась на самом северном финском аэродроме в Тииксярви, 200 км от Беломорска) убедились в неспособности своих истребителей противостоять в бою самолету британской конструкции.
8 января в Тииксярви были переброшены восемь Брюстеров из 2/ LeLv-24, через две недели сюда прибыли еще четыре самолета аналогичного типа. Через сутки после их появления в Тииксярви, аэродром подвергся налету шести «Харрикейнов» На перехват советских самолетов взлетела четверка Фоккеров. В завязавшемся воздушном бою будущий ас с 11 победами сержант Хеммо Лийно сбил свой первый самолет (Лийно летал на Фоккере D.XXI с бортовым кодом «FR-146»).
24 января летчики 2/LeLv-24 одержали первые победы в новом для них районе боевых действий. Пятерка Брюстеров над Рукаярви перехватила десять И-15бис и И-153 из 65-го ШАП, финны сбили четыре самолета противника. Всего русские потеряли пять самолетов: старший лейтенант В.А. Книжник таранил на И-153 истребитель сержанта П. Коскила («BW-372»). «Чайка» совершила вынужденную посадку, а Брюстер смог дотянуть до своего аэродрома. Интересно, что победы засчитали и Книжнику, и Каскилу.
В феврале Брюстеры провели два воздушных боя с «Харрикейнами» и сбили два истребителя. В марте 1942 г. наступило затишье, это было затишье перед бурей: вскоре русские предприняли решительные действия с целью вывести полностью из строя базу в Тииксярви.
Командир I/LeLv-32 капитан Пааво «Пата» Берг веточкой измеряет глубину пулевой пробоины ч руле направления своего истребителя Кертисс «Хок-75» с бортовым кодом «CUw- 553», рядом стоит механик самолета, аэродром Лаппиинранта, 24 сентября 1941 г. На снимке частично виден нанесенный на киль заводской номер «13663». Прежде чем «Хок» «CUw- 570» Берга сбили 1 ноября 1941 г., финн успел одержать в воздушных боях Продолжительной войны 9,5 побед.