Финские асы против «сталинских соколов»

Иванов С. В.

31. Bf.109G-6/R-6 (Wk-Nr 165249) МТ-477/ «желтая 7» 1-го лейтенанта Микко Пасилы, 1/HLeLv-24, Лаппиинранта, июль 1944 г.

Самолет с бортовым кодом «МТ-477» был одним из 14 «Канонен-boot'ов», полученных финнами. Самолеты данной модификации помимо установленного в носовой части фюзеляжа стандартного вооружения из одной 20-мм пушки и двух пулеметов калибра 13 мм, имели по две крыльевых 20-мм пушки. «Стандартный» вариант финны считали более подходящим к условиям воздушной войны па северном участке Восточного фронта, поэтому большинство 14 «Kanonenboot'ов» крыльевых пушек лишились. Самолет «МТ-477» — не исключение. Пасила летал на этой машине в последние два

месяца Продолжительной войны. Свою карьеру боевого летчика Микко Пасила начал 17 декабря 1941 г. в составе 1/LeLv-24, до конца войны он сбил десять самолетов противника: пять на Брюстере и пять — на мессершмитте. На изображенном здесь самолете Пасила не одержал ни одной победы.

32. Bf.109G-6 (Wk-Nr 165001) МТ-460/ «желтая 8» стафф-сержанта Эмиля Виса, 3/HLeLv-24, Лаппиинранта, июль 1944 г.

Виса служил в 3/LeLv-24 с 9 декабря 1941 г. до окончания войны. Прежде чем в апреле 1944 г. пересесть на мессершмитт, Виса одержал 9,5 побед, летая на Брюстере. На самолете с бортовым кодом «МТ-438» летчик 28 июня 1944 г. совершил вынужденную посадку после полученных с бою повреждений. Впоследствии Виса летал на мессершмитте с бортовым кодом «МТ-438». В период с 30 июня по 19 июля 1944 г. Эмиль Виса сбил на Bf. 109G-6 восемь самолетов противника. Всего же ас выполнил за войну 198 боевых вылетов и одержал 29,5 побед.

Асы из 24-й эскадрильи позируют на стабилизаторе Брюстера «BW-З66», на котором летал Кархунен. Слева направо: командир 1/LeLv-24 1-й лейтенант «Хасси» Винд (75 побед), уоррент-офицер «Lianna» Туркка (17 побед), ирландский сеттер Пегги Браун (это — не ас!) и командир 3/LeLv-24 капитан «Иолпи» Кархунен.

Командир 34-й эскадрильи майор Эйно Луукканен выруливает на старт на истребителе Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-201», аэродром Унипи, 1 июня 1943 г. На этом самолете он сбил девять советских самолетов; всего Луукканен в 441 боевом вылете одержал 56 побед. 18 июня 1944 г. ас был удостоен креста Маннергейма.

«Великое наступление», как его называют в Финляндии, готовилось на фронте шириной 20 км. Авиационное обеспечение возлагалось на 13-ю воздушную армию, насчитывавшую не менее 1300 самолетов. К этой авиационной группировке необходимо добавить еще действовавшие на левом фланге 220 самолетов авиации Краснознаменного Балтийского флота.

Армаде советских самолетов, сосредоточенных на Карельском перешейке противостояло всего 14 BF.109G-2 из HLeLv-24, 16 Bf.109G-6 из HLeLv-34 и 18 Брюстеров из HLeLv-26. Все финские самолеты входили в состав Lenorykmentti-3.

Красная Армия нанесла четвертый сталинский удар 9 июня. Быстро прорвав первую линию обороны финнов на Карельском перешейке, наступающие войска натолкнулись на упорное сопротивление. За десять дней наступления русским удалось прорваться к предместьям Выборга. На одиннадцатый день операции Выборг пал. Однако, наступательный порыв уже выдохся. Войска Красной Армии остановились. В первый день наступления советская авиация совершила 1150 самолетовылетов, на второй — 800. Во второй день операции финские истребители одержали первые победы в воздушных боях, сбив в общей сложности 16 самолетов противника. 14 июня финны пополнили свой боевой счет еще на 18 сбитых в семи воздушных боях самолетов. Через три дня боевой счет возрос на 21 самолет.

19 июня из Германии поступила еще одна партия истребителей Bf. 109G-6, что позволило восполнить потери в истребителях, а численность HLeLv-24 и HLeLv-34 довести до штатного состава в 25 самолетов. Ближе к вечеру этого же дня произошло два воздушных боя, в которых финны сбили шесть советских самолетов. Уже в 20 ч 00 мин. восемь истребителей из 3/HLeLv-34, ведомые капитаном Пухакка и десять мессершмиттов из 3/HLeLv-24 капитана Винда перехватили под Выборгом армаду самолетов противника — несколько авиационных полков. Финны сбили шесть Пе-2 из 58-го БАП, три «Аэрокобры» из 196-го ИАП, два Ил-4 из 836-го БАП и два Ла-5 из 410-го ИАП, без потерь со своей стороны, естественно. Уоррент-офицер Лихтоваара (летал на Bf. 109G-6 с бортовым кодом «МТ-406») вспоминал об этом сражении, достойным финского народного эпоса, в котором он одержал четыре победы:

— Я в составе группы должен был выполнять задание по разведке района Ваммелсуу-Хаапакангас-Киирёля. Вскоре после взлета я заметил над Сяккиярви около 30 самолетов противника, летевших курсом на север. Через мгновенье я обнаружил еще одну группу из 20 самолетов. Другие группы приближались с юго-востока. Сержант Нуорала и я устремились в атаку над водами выборгского залива.

— Я занял выгодную позицию для удара снизу сзади по двум «Аэрокобрам». Один из истребителей после моей атаки упал в примерно 4 км западнее Койвисто, второй — в 8 км юго-восточнее Койвисто. Обстоятельства сложились так, что выполнить разведывательный полет я уже не мог, поэтому пришлось направиться к аэродрому базирования. Южнее Виипури (Выборг) я обнаружил два пикирующих бомбардировщика Пе-2, летевших в строе пеленга. Я зажег оба самолета. Первый упал в 2 км южнее Кямяря, второй — в нескольких километрах от первого.

Война в воздухе достигла своего пика 20 июня, в этот день части Красной Армии вели ожесточенные уличные бои в Выборге. Действия наземных войск поддерживала авиация. К полудню финские мессершмитты провели три воздушных боя, сбив 35 самолетов противника. До конца дня в воздухе состоялось еще пять схваток, в которых финны одержали еще 16 побед. Таким образом, 20 числа финские истребителя сбили в районе Выборга 51 самолет: 31 победа пришлась на долю HLeLv-24, остальные — на долю HLeLv-34. Наиболее тяжелые потери понесли вооруженный истребителями Як-9 14-й ГИАП, летавший на Ла-5 159-й ИАП, оснащенный «Аэрокобрами» 196-й И АП, а также вооруженные штурмовиками Ил-2 943-й и 35-й ШАП.

На следующий день финские истребители сбили десять советских самолетов; 22-го июня — 14; 23-го — 28; 26-го -20; 28-го — 44 и 29-го июня — 12. Завершил экстраординарный по успехам в воздушных боях месяц уоррент-офицер Юуутилайнен, ставший вторым финским «однодневным» асом:

— Мы патрулировали над Тали восьмеркой, когда обнаружили истребителей противника. Я сбил одну «Аэрокобру», атаковав ее сверху сзади. Самолет упал на один из выборгских парков. Бой сместился из района парка Торкелли в район Сяйнье, над которым я сбил вторую «Аэрокобру». — Затем я перехватил группу из более чем 50 бомбардировщиков, шедших под эскортом истребителей. Самолеты приближались к Виипури с востока. Я собрал свое звено над Юуусила и Тали, после чего атаковал противника, используя преимущество в высоте. Над Юуусила я сбил Як-9, почти сразу мне удалось зажечь второй Як-9.

Снимок сделан после дорожно-транспортного проишествия, случившегося с парой мессершмиттов (бортовые коды «МТ-216» и «МТ-213») на рулежке, аэродром Утти, 20 мая 1941 г. Самолетом «МТ-216» рулил летчик 3/LeLv-34 мастер-сержант Онни Паронену. Паронен выполнил 316 боевых вылетов и одержал 12,5 побед в воздушных боях. На «МТ-216» было сбито 12 советских самолетов, Паронен на этом истребителе не одержал ни одной победы.

<