Фирсов Русские флотоводцы
Шрифт:
Бдительно охраняя морские рубежи России вдоль К.ижазского побережья, Черноморский флот почти полностью прекратил проникновение в этот район агентов Англии и Турции.
Проводя операции по укреплению Кавказского побережья, Лазарев понимал гнусную роль Англии и Франции, бросавших на гибель местных жителей ради достижения своих целей; он сообщает своему другу: «Я надеюсь, что черкесы уверятся в твердом наго'рении... более с ними не шутить, а действовать се-ръезно; хорошо, если бы они образумились и перевешали сбивающих их с толку авантюристов англичан и французов... Жаль убивать народ даром! Ядра ведь попадают и в виновного и в невиновного!»
Организация надежной охраны Кавказского побережья в 30-х годах является важным периодом деятельности М. Лазарева в должности командующего флотом. Здесь проявились его флотоводческие качества по организации крейсерской службы, проведения крупных десантных операций. Здесь он и его сподвижники заложили основу стойкости и бойцовских качеств черноморцев — будущих героев Синопа и обороны Севастополя.
Но Лазарев понимал, что и крейсерство и десантирование войск на Кавказе, по сути, служит лишь отражением нападения неприятеля. В целом же флот должен не обороняться в случае начала боевых действий, а громить противника, а для того иметь мощный флот не только в составе, но и в качестве кораблей. Поэтому он первым оценивает значение железных судов в военном флоте, а в 1838 году строится по его инициативе первый железный военный корабль-пароход «Инкер-ман», первый в мире.
В Англии, «владычице» морей, первый военный железный пароход был построен лишь в 1843 году. В ходе Крымской войны русские корабли, применив бомбические пушки (они так же впервые были применены на вооружении кораблей Черноморского флота), выявили боевую непригодность деревянных кораблей.
Примечательна прозорливость Лазарева в части использования донецкого угля, как топлива паровых кораблей. Он специально командирует офицера на Луганские угольные копи, лично руководит в Николаеве испытанием русского и завозимого английского угля. Русский уголь «сваривает железо скорее и даже лучше, нежели английский», сообщает он Меншикову, а в рапорте об использовании донецкого угля через три года добавляет: «...луганский уголь употребляется г равной пользой, как и английский, по крайней мере, « равнение, сделанное на пароходах и в кузницах, до (*их пор еще не уронило в достоинстве нашего угля против иностранного... и русский уголь сделается в нашем крае одной из первых промышленностей». Довольно точное предвидение будущего Донбасса.
Широкая кораблестроительная программа осуществляется Лазаревым на Черноморском флоте за период его руководства. Всего было построено в общей сложности свыше 110 боевых и вспомогательных кораблей, и том числе 17 линейных кораблей и 8 пароходов2*5.
Лазарев предвидел, что за машинными кораблями, бесспорно, будущее; они потребны «для пособия судам в случае опасных оных положения в бурную погоду, — рапортовал Лазарев в 1845 году Меншикову м просил средств на постройку мощного парохода. — Их мало и для предстоящих схваток с нешуточным противником».
Другая существенная польза в увеличении пароходов для Черноморского флота состоит в том, чтобы и военное время, в случае надобности десанта, ускорить перевозку и высадку войск и вообще поставить флот в более грозное и опасное для неприятеля положение, особенно в нынешнее время, когда и другие морские державы стараются увеличить у себя число паровых судов». Но царь отказал в деньгах.
«Очень жаль, — огорчился Лазарев, — что Черноморский флот должен лишиться приобретения парохода в 400 сил как потому, что пароходами мы очень бедны...»
Давно беспокоил командующего флотом Севастополь. Со стороны моря его заботами порт защищали построенные первоклассные батареи Константиновская, Александровская, Михайловская, Павловская, Николаевская — всего 400 орудий. Но не раз тревожился он о слабости сухопутной обороны главной базы.
«Все обстоятельства должны обратить внимание на слабые, ничтожные укрепления Севастопольского порта, — доносил он в 1836 году, — степень упадка и совершенное расстройство... потому я вы нуждаюсь просить ходатайства... у государя... дабы привести ныне же порт сей в должное оборонитель ное положение как пункт, на который в непродолжительном, может быть, времени обращено будет вии– мание всех держав».
Но Севастополь заботит Лазарева не только как укрепленный форпост. Он не забывает о людях, облике черноморской столицы.
Следуя своей давней традиции, он создает на кораблях флота библиотеки, как для офицеров, так и для матросов, изыскиваются непредусмотренные сметами средства для выписки книг и журналов.
Одна из важных забот Михаила Петровича на берегу — создание в Севастополе знаменитой Морской библиотеки. Несмотря на неоднократные просьбы, царское правительство выделило на строительство ее жалкие крохи. Тогда по инициативе командующего офицеры кораблей стали отчислять два процента от своего жалованья на строительство здания библиотеки. В 1850 году фонд библиотеки составляет уже свыше 16 тысяч томов.
Любопытна рецензия на эскизы барельефов библиотеки, составленные известным скульптором Н.А. Рамазановым: «Прежде капитана Кука справедливость требует изобразить предшествовавших ему русских мореплавателей — Беринга и Чирикова, то есть первых, которые разрешили задачу, что материки Азия и Америка разделяются проливом. Они же первые открыли северо-западные берега Америки».
Живой интерес проявляет Лазарев к изучению истории военно-морских наук, математике, астрономии; его личная библиотека насчитывала свыше 1000 томов. В 1890 году его дочь Татьяна Михайловна1*7 подарила книги своего отца Севастопольской Морской библиотеке.
Лазарев понимал, что для успешного ведения бое-ммх действий и безаварийного плавания на морском нчп'ре должна быть надежная система гидрографический» обеспечения. Им создаются специальные экспедиции для проведения гидрографических работ. Одной из них на тендере «Скорый» руководил лейтенант I ,11. Бутаков, прославленный впоследствии адмирал. Н результате была составлена подробная лоция «Черного моря», создано много карт, атласы и другие посопи л для мореплавания, не потерявшие значения до наших дней.
В 1843 году Михаил Петрович за отличия производится в адмиралы.
Будучи сам отличным спортсменом, Лазарев высо-г о ценил спорт, шлюпочные гонки на веслах и под парусами. В июне 1836 года на катере под парусами он проходит из Инкермана в Севастополь. Внезапно шквал опрокинул катер, и тот пошел ко дну. Помощь шпоздала, но все 22 офицера и матроса спаслись, благодаря хорошей морской закалке и взаимной выручке.
И на Черноморском флоте Лазарев продолжает на-vuiyio деятельность, начатую еще в период кругосветных плаваний. Отечественная наука высоко оценила с»,слуги Лазарева перед Родиной. Он избирается почетным членом Морского ученого комитета Казанского университета, Одесского общества любителей истории и древностей и в 1851 году — почетным членом Русского географического общества. Ряд иностранных почетных обществ также избирает его своим ломотным членом. Немалую заботу проявляет Лазарев о семьях матросов. Он построил специальные училища в Севастополе и Николаеве для детей матросов. Их питание и досуг всегда были предметом его внимания. Строжайше следил он за расходованием по назначению средств, отпущенных для питания и обмундиро-мания матросов, изгоняя с флота казнокрадов и лихоимцев.