Господин штабс- капитан

Берг Александр Анатольевич

Если по технической части я пока больше ни чего сделать не мог, надо было ждать, когда заработают закупленые заводы, то вот по части теоретического обучения пробил у начальства высшие танковые курсы. Мало иметь технику и даже уметь ей управлять при этом метко стреляя, надо ещё иметь и представления по тактике и стратегии, что бы правильно её использовать. Вот такие курсы я и пробил при ГАБТУ, и хотя я сам, как говорится в академиях не обучался, но в отличии от всех остальных имел реальный опыт боёв. Конечно было бы просто замечательно учить на этих курсах начиная с командиров рот, вот только я один и всех не потяну, я даже командиров батальонов не потяну, слишком их будет много, мой максимум командиры дивизий и полков. Всё равно пока бронетанковых частей раз два и обчёлся, их ещё только будут создавать, так что время у меня пока есть, но вот бездарно его терять ни в коем случае нельзя. И ведь весь день учить тоже не получится, ведь остальные дела по управлению с меня ни кто не снимет и за меня не сделает. Максимум 3 — 4 часа в день, а потому надо будет искать себе помощников, примечать наиболее сметливых и затем постараться подготовить из них своих преемников, которые уже в свою очередь начнут учить командиров батальонов. Принцип пирамиды в действии, за 15 лет должны успеть подготовить грамотных командиров хотя бы на батальоном уровне. И вот ведь засада, как воевать я знаю, а вот как преподавать нет, а потому решил перевести всё в игровой формат. Так кстати и доходить будет лучше, а перед этим изнасиловав свою память, всё же за месяц смог написать методичку, описав в ней как смог, свой боевой опыт. Хорошо, что подходящие помещения в управлении были, вот там и организовали курсы повышения квалификации командиров бронетанковых войск. На первый поток пришло 42 человека, вот с ними я и стал ежедневно работать. Кстати дошло и до курьёза, когда я сделал официальный запрос на игрушечные самолёты, орудия, машины, танки и солдатиков. Сначала ко мне зашел мой секретарь, он хотел узнать, не ошибся ли я, может

я захотел сделать подарок ребёнку, но получив от меня подтверждение ушёл. Затем ещё трижды ко мне приходили запросы с подтверждением такого необычного заказа. Все были в большом недоумении, наверняка некоторые подумали, что у меня крыша поехала, и лишь когда начались занятия, все поняли зачем это было надо. Пришлось ещё сделать большой заказ на топографические карты, разные, от больших до маленьких, а вот когда на одном из занятий я наконец расстелив на большом столе карту, расставил на ней фигурки солдатиков и техники, до всех дошло, зачем они мне понадобились. Можно конечно рисовать обозначения частей на карте, только тогда и карт не напасёшься и всё равно будет не так наглядней. Начал я с ротного уровня, так сказать от простого к сложному, что бы сначала курсанты поняли специфику танковых войск. Вот так и начались у курсантов игры в солдатиков, на большом столе клали две одинаковые карты, устанавливали между ними фанерный щит, что бы двум играющим не было видно части противника. Помощник из курсантов двигал фигуры изображавшие войска противника, после того, как игрок делал свой ход, а все остальные смотрели на это со стороны. Получалось достаточно натурально и удары из засад и маневрирование, со временем для усложнения сделал разведку. Тут было просто, кидался кубик и по его значению противнику открывалась часть информации, которую предварительно подготавливали. Допустим разведка раскрыла место расположения артиллерии или других резервов противника. Конечно всё было очень примитивно, зато наглядно и позволяло скажем так на практике изучать тактику и стратегию. Например пустил один из игроков свои танки по дороге, а другой оказывается организовал там засаду и расстрелял все машины противника в борт с кинжальной дистанции. Всё это должно было в итоге показать курсантам, как легко потерять свои войска, если недооценивать разведку и не иметь представления о правильных действиях в тех или иных случаях. И если поначалу курсанты крайне скептически отнеслись к играм в солдатиков, как многие открыто это обозвали, то очень скоро поняли всю важность таких игр. Целых полгода я возился с ними, учась и сам, но не тактике и стратегии, а преподаванию, и в итоге подобрал себе семерых, кто не только хорошо усвоил поданный материал, но и сам имел способность к преподаванию. Им я прямо предложил стать преподавателями на этих курсах, из семерых согласились пятеро и это уже был успех. Теперь можно было создать пять групп и обучать на них 200 человек, а если со временем найдём ещё хотя бы пятерых преподавателей, то вполне закроем свои потребности. Пускай всё равно пока ещё нет необходимого количества техники, но это временно, зато потом, когда наконец техника начнёт поступать в войска в необходимом количестве и начнут формироваться бронетанковые части, их командиры будут иметь хорошие теоретические знания по тактике и стратегии своего рода войск, а практику быстро наберут на полевых учениях со стрельбами и выездами. Кстати кроме всего прочего пришлось ещё озаботится и такими вещами, как маскировочные сети и учебные снаряды. Для маскировки техники нужны были маскировочные сети, как минимум трёх видов, зелёные для лета, зелёно-жёлтые для осени и белые для зимы. А вот для учебных стрельб нужны были учебные снаряды, из тонкостенного чугуна с меловой пылью внутри и ослабленым пороховым зарядом. Шансы повредить технику таким снарядом минимальны, зато чётко будет видно попадание и бойцам будет полезно сидеть под таким обстрелом, что бы не расслаблялись. Когда пошел с таким предложением к высшему начальству, оно сначало покрутило у виска пальцем и осведомилось, здоров ли я, может у меня случилось растройство психики. Пришлось грубо говоря на пальцах разъяснять необходимость такого решения. Начальство прониклось, но всё равно решило для начала сделать пробную партию таких снарядов и пострелять из них по пустым мшинам. Постреляли, убедились, что они неспособны повредить им, за редким исключением, затем провели вторые испытания, уже с людьми. Экипажи сажать не стали, а обратившись за содействием к НКВД, посадили во внутрь боевых машин осуждённых. Снова постреляли и лишь убедившись, что людям внутри ни чего не угрожает, согласились. Меня немного покоробило, когда они сажали вовнурь машин осуждённых, можно было посадить животных, свиней например, но ни как повлиять на такое решение начальства я не мог, а потому и возникать не стал. Главное, моё предложение всё же одобрили, и манёвры с учебными стрельбами стали максимально напоминать боевые. Теперь танкисты могли наглядно видеть результаты своей стрельбы, да и в учениях сразу понять, когда в них попали. Глядя на такие учения я видел, что их профессионализм растёт, но тут передо мной возникла новая проблема. Пока она ещё не проявилась, но задуматься, как её избежать надо было уже сейчас. Эта проблема называлась Камская танковая школа, я сам о ней узнал в прошлой жизни, один из моих командиров оказывается в ней учился, вот он тогда и рассказал мне о ней.

Камская танковая школа была организована в 1929 году, она была создана для того, что бы немцы смогли обойти Версальское соглашение. Школа работала с 1929 по 1933 год, когда после прихода в Германии к власти Гитлера, она была закрыта. Кстати немецкий танковый гений Гейнс Гудериан тоже учился в этой школе.

Вот зачем нам обучать собственных врагов, и ведь открыто об этом не скажешь, сейчас Германия нам друг, вот и ломай теперь голову, как не допустить создания такой школы.

В апреле 1926 года пришла первая партия станков для завода, вот только начальство всё переиграло. Я тут ни каким боком и рядом не стоял, а потому и не имел ни какого влияния на распределение станков. Короче вместо Путиловского завода, станки отправили на завод Большевик.

Завод Большевик, бывший Обуховский завод, а в скором времени завод номер 174 имени Ворошилова. Имел достаточно мощный производственный парк и производил большую номенклатуру военной продукции, кроме собственно говоря брони, производил ряд машин и вооружений.

Там как раз в 1924 году образовалась группа энтузиастов танкостроителей, которая вскоре была преобразована в опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО), вот видимо по этой причине начальство и посчитало лучшим решением установить новое оборудование именно там и там же наладить производство. Я возражать не стал, в принципе и там могут выпускать КТ-25, как впрочем и Т-20. Если подумать, то заводу вполне по силам выпускать лёгкие, а позже и средние танки вместе с самоходками, хотя в прошлой жизни они так и не смогли перед войной наладить серийный выпуск танка Т-34. Но посмотрим, может тут у них получится, а на будущем Кировском заводе тогда производить средние и тяжёлые танки и самоходки. Будет своеобразное разделение производства, посмотрим, а пока я занимался своими делами, временами отбиваясь от разных злопыхателей. Пока моя деятельность на посту начальника ГАБТУ особых нареканий не вызывала, прогресс был явно виден, хотя с тем же Тухачевским у меня отношения не сложились, больно этот бывший поручик был заносчив. Вот с Будённым и Ворошиловым отношения складывались если и не дружеские, то по крайней мере нейтральные. Я снова съездил в Швейцарию и снова по работе, надо было соответствовать образу. В своё время столкнулся с танком Т-28, хотя к началу войны он и устарел, но вот при правильном его использовании, в качестве танка поддержки, как пехоты, так и обычных танков от пехоты противника он мог бы сыграть в войне значимую роль, но чего не случилочь, того не случилось. Сейчас я хотел исправить это, сделав улучшеную версию Т-28. Нарисовав эскиз, где нос машины был более острый, а пулемётные башни меньше, и каплевидную форму, с этим и поехал на фирму отца. Командировки теперь давали без проблем, так как уже поняли, что я ни куда сбегать не собираюсь и охрану с собой беру охотно, так как РОВС тоже не спала и от неё можно было ждать любых гадостей. Прихватив также письмо от жены для её родителей, а также наши фотографии с детьми, я и поехал. У отца тоже всё шло просто прекрасно, заказов было много и он в данный момент расширял производство. Фирма СЕМАГ тоже процветала и ни каких разговоров о её покупке Эрлеконом не шло. Отдав письмо жены тестю с тёщей всё время проводил с семьёй. Сестра вышла замуж, за швейцарца, а брат учился в университете Цюриха. На заводе отца продемонстрировал свою новую разработку, вернее её рисунок и стал обсуждать с его конструкторами особенности новой машины. Экипаж 6 человек, командир, наводчик, заряжающий, мехвод и два пулемётчика. Пулемётные башни в виде чуть вытянутой вперёд половинке капли, причём башни низкие, в них стоит только пулемёт и голова пулемётчика, а орудие трёхдюймовка, причём опять нарисовал в экспортном варианте. Орудие короткоствольное, какое и было на оригинальном Т-28, зачем мне мощное, точное и дальнобойное орудие на технике потенциальных противников. Это позже, когда фирма отца сделает по моим наброскам танк и я в итоге получу все чертежи и документацию, то у себя стану ставить в Т-28 нормальное орудие с длиной ствола не ниже 45 калибров. Название танка я решил не менять, тут всё равно про него ни кто не знает, а я, как скажем так заказчик, всё же разработчик это уже слишком, короче тут как в поговорке, кто платит, тот девушку и танцует.

Глава 14

Глава 14

Да, экспортный вариант будет достаточно сильно облегчён по сравнению с основным, и даже не если, а когда они встретятся в бою, то любой потенциальный противник будет очень сильно удивлён, причём очень неприятно удивлён. Да и какой там потенциальный противник,

немцы будут очень сильно и неприятно удивлены. Даже если фирма отца не станет позже поставлять танки в Германию, пока ведь действует ограничение Версальского договора, по которому Германии не то что запрещается иметь бронетанковые войска, ей и обычные то войска иметь запрещено. Вот только потом даже если не будет поставок и даже если не продадут лицензию на право выпуска, то всё равно остаются трофеи. Всё вооружение и техника Голландии, Бельгии и Франции в итоге достанется немцам, а они были ещё те трофейщики, так что всё поставят себе на вооружение, особенно артиллерию, бронетехнику и автотранспорт. Вот и удивятся очень сильно, когда в бою встретятся уже с нашими Т-28, тут ведь кроме гораздо более мощного орудия будет и броня значительно крепче. Если на экспортном варианте предпологалось иметь толщину лобовой брони 30 миллиметров, а бортовой 25, то в нашем варианте соответственно будет 50 лобовой и 40 бортовой, что приблизит Т-28 по бронезащищённости к Т-34. Была и ещё одна фишка, в экспортном варианте бортовая броня прямая, под 90 градусов, а в нашем случае наклонная под 45, что тоже значительно повысит бронезащиту. И башня, в экспортном варианте 30 миллиметров вкруговую, а у нас 50, что тоже скажет своё веское слово в будущем противостоянии на поле боя.

Оригинальный танк Т-28 имел толщину лобовой брони 30 миллиметров, бортовую 20 + 10 и вертикальные борта и при этом он официально считался танком прорыва. Возможно на уровне 1930 года так и было, но вот уже спустя 10 лет этого было совсем недостаточно для прорыва вражеской обороны при наличии противотанковых средств.

Знаю, вес танка увеличится, причём тонн на 5 минимум, но оно того стоит по моему скромному мнению. Да просто более мощный двигун поставить и это вернёт танку прежнюю подвижность. Это мы были ограничены в выборе двигателя, сейчас же нам представлена широкая возможность выбора, так как в Америке кроме всего прочего закупили и пару моторостроительных заводов с широкой номенклатурой двигателей и с возможностью приобретения лицензий на выпуск новых, так что не знаю, что там по дизелям, но вот мощные бензиновые двигатели мы получим.

А вот тут наш герой сильно ошибается, не смотря на то, что Америка в итоге в ходе Второй Мировой Войны построила большое количество танков, вопрос с танковыми двигателями был упущен. Специально под танк двигатель не разрабатывали, а ставили автомобильные или авиационные, которые хоть и были очень мощными, зато расходовали неприлично много топлива, да не какого, а дорогого авиационного, а кроме того имели достаточно небольшой моторессурс.

В основном по моему мнению всё шло просто отлично, только на Урале сейчас американцы строили нам два больших металлургических завода, а кроме того два двигательных, два автомобильных, два тракторных, которые вполне смогут выпускать и танки, два станкостроительных и два оружейных, один по артиллерийский и другой пулемётный по выпуску крупнокалиберных Браунинг М2. Также планировалось по автомобильному, тракторному и двигателестроительному заводу в Москве, Ленинграде, Харькове, Царицине, Ярославле и Нижнем Новгороде. Все заводы должны были построить к 30-му году, и это то, что скажем так касалось меня, то есть автомобиле и танкостроения, а кроме того во всех этих городах строили и заводы по производству авиационных двигателей, так что что-что, а проблем с техникой у нас не будет. Плюс к этому в Ленинграде, Москве и Туле фирма СЕМАГ приступала к строительству своих заводов по производству 20-ти миллиметровых автоматических пушек. Это были знаменитые эрлеконы, правда в связи с тем, что фирму так и не купили, то и этого названия пушки не получили. Но в принципе это ерунда, главное, что теперь не будет того дефицита пушек для самолётов и зениток, что был в той жизни, а за 10 лет тут их столько настроят, что можно будет не мелочится с малокалиберной зенитной артиллерией, а то одной из причин её крайне малого количества в войсках как раз и был дефицит автоматических пушек и крупнокалиберных пулемётов. В остальном жизнь шла довольно размеренно и без потрясений. Наши родители регулярно, примерно раз в год приезжали к нам, так как нам вместе к ним было поехать нереально. Имея средства и формальный повод, родители приезжали каждый год, я сам за это время лишь один раз ещё ездил в Цюрих, когда давал задание на прототип нашего БТР-60. Разумеется он в итоге получился не плавающим, пока технологии подводили, но кое в чём получился получше, двигун ему поставили один и достаточно мощный, так что не будет проблем с синхронизацией двигателей.

Дело в том, что когда разрабатывали БТР-60, подходящего по мощности двигателя не нашлось, двигатель ГАЗ-40П мощностью в 90 лс. оказался слишком слабым, а более мощный ЯАЗ-206Б слишком тяжёлым в результате установили два двигателя ГАЗ-40П, что в какой-то мере повысило живучесть машины, так как в случае выхода из строя одного двигателя, БТР мог хоть и медленней, но двигаться на другом.

Армии крайне необходимы были бронетранспортёры способные в бою сопровождать танки, то есть иметь практически такую же проходимость и иметь возможность легко передвигаться по полям и преодолевать траншеи и канавы. Экспортный вариант должен был иметь башню со спаркой из крупнокалиберного Браунинга М2 и ручного Браунинга 1922 года, скажем так облегчённая версия бронетранспортёра. Этот ручной пулемёт был дальнейшей модернизацией автоматической винтовки Браунинг М1918 и имел магазин на 20 патронов. Короче для отдания заказа сойдёт, мне тут главное сама машина, а наш вариант я планировал вооружить 20 миллиметровой автоматической пушкой и ручным пулемётом ДТ, который через несколько лет должен был начать поступать на вооружение нашей армии. Понятно, что наш вариант бронетранспортёра получит более мощное вооружение, так что в будущих боях теперь всё будет зависеть исключительно от умений, как экипажей, так и командиров, ибо если командир дебил, то экипаж мало что сможет сделать. Кинет такой дуболом при звании машины в атаку без разведки и подавления противотанковых средств и ни какое умение экипажи не спасёт. Перестреляют их как мишени в тире при прямой атаке на не подавленную оборону и вся недолга, зато при нормальном командовании они с лёгкостью уничтожат своих противников за счёт более мощного вооружения. Всё же из засады бронебойным снарядом даже калибра в 20 миллиметров в борт, да с близкого расстояния можно будет уничтожить практически любую лёгкую бронетехнику противника включая и лёгкие танки. Также дал конкретное задание на разработку трёхосного бронетранспортёра, причём не классической компоновки, где задние мосты расположены вместе в конце кузова, а с их разнесением. Первый задний мост должен был располагаться как раз посередине кузова, чуть позади кабины, такое расположение мостов дало возможность трёхосному бронетранспортёру достаточно уверенно преодолевать неширокие канавы и окопы, а значит уверенно сопровождать танки в движении, не отставая от них. Выпускать их должны были в нескольких вариантах. Двухосные в двух, разведывательный, с башней, в которой стояли крупнокалиберный и ручной пулемёты и командирской, пассажирской, которая полагалась от батальонного уровня. Трёхосные должны были идти в следующих вариантах — стандартная, с пулемётной башней из той же спарки крупняк — ручник, командно-штабная, с увеличенным кузовом, где стояли рация, телефонный коммутатор, стол для карт и выдвижная стереотруба. Такие колёсные машины тоже должны были идти на батальонный уровень, а для полкового и выше уже на базе КТ-25 с глубокими изменениями, где двигатель с кормы переносился в носовую часть, но и закрытый кузов получался гораздо больше. Далее из закрытых моделей шли санитарно-эвакуационная и транспортно-заряжающая для эвакуации с поля боя под обстрелом раненых и доставки на поле боя боеприпасов. Затем шли два варианта с открытыми кузовами, один зенитный, или со спаркой из крупнокалиберных пулемётов, или с одиночной 20 миллиметровой автоматической пушкой и с миномётом калибра 120 миллиметров, который тоже должны были разработать. Главное, что производственные мощности теперь позволяли это сделать благодаря новым заводам.

Вот так и шло время, а тем временем у себя в управлении провёл совещание с представителями конструкторских бюро Ленинградских заводов Большевик и Красный Путиловец. Поскольку считай с бронетранспортёрами и лёгкими танками у нас теперь за счёт фирмы моего отца всё было решено, то эти конструкторские бюро я решил загрузить другими задачами. С доведением до моих требований уже готовых проектов от отца они и так справятся, там доработки считай минимальные, в основном с корпусом и вооружением, а это можно сделать достаточно легко и быстро, а вот с разработкой средних и тяжёлых танков всё совсем по другому. Если доверить разработку лёгкой бронетехники фирме отца я мог, то вот разработка средней и тяжёлой бронетехники нет. Зачем давать потенциальным противникам лишние козыри против себя, даже если эту технику по моему заказу сделают в облегчённом варианте. Главное, потенциальный противник в таком случае получит отправную точку для создания и модернизации такой техники и значительно выиграет во времени, а время сейчас пожалуй решающий фактор. В других странах тяжёлую бронетехнику если и проектируют, то не спеша и зачастую двигаясь в тупиковых направлениях.

К примеру французский тяжелый танк Char B1 bis разработанный в начале 30-х годов прошлого века. Имея достаточно толстую для своего времени и класса броню в 60 миллиметров он имел на мой взгляд крайне неудачную компоновку. Короткоствольное неподвижное орудие калибра 75 миллиметров в лобовой части, как на самоходке и небольшую башню с пушкой в 47 миллиметров, и это при достаточно небольших размерах и экипаже из 4 человек. Самое забавное, это функции экипажа, механик водитель, он же стрелок основного орудия, заряжающий на оба орудия, радиста и командира, который также являлся стрелком из 47 миллиметрового орудия и отчасти его заряжающим. Да и в СССР пытались создать многобашенные танки, один из них даже пошел небольшой серией, а именно знаменитый Т-35, который был участником всех военных парадов и даже попал на медаль, но в ходе Финской и Великой Отечественной войны ничем себя не проявил, а кроме него были Танк Гросса, СМК и Т-100, но кроме постройки опытных образцов дело не пошло, вместо них стали производить хорошо себя показавший в Финской войне КВ.