История Авиации 2000 04

Автор неизвестен

Однако переданное ночью по радио накануне атаки сообщение о готовящейся операции(!) насторожило мятежников, и те приняли необходимые меры. Тем не менее, утром республиканские СБ и Р-5 атаковали аэродромы Таблада и Севильи, нейтрализовав на несколько часов авиацию франкистов. Однако неотработанность взаимодействия танков с пехотой и авиацией не позволило развить первоначально достигнутый успех, и наступление вскоре захлебнулось, практически не сказавшись на оперативной обстановке. Приведя свои силы в порядок, генерал Варела уже 31 октября возобновил атаки, и вскоре его марокканцы смогли еще больше сократить отделявшее их от столицы расстояние. К исходу дня 1 ноября республиканцы были практически выбиты с первой линии обороны и были вынуждены оставить Брунет, Уманес, Парля,

Пинто и Вальдерморо. Лишь на левом фланге благодаря поддержке советской танковой группы удалось удержать район Сиемпосуэлос, что в перспективе создавало угрозу правому флангу фалангистов. В целом же, из-за отсутствия резервов обстановка для складывалась трагически. Штаб каудильо, мечтавший овладеть Мадридом 7-8 ноября, надеялся при этом убить двух зайцев: разделаться с Республикой, а также залепить моральные пощечины СССР и Коминтерну. Ситуация ухудшалась еще и оттого, что мятежники постепенно охватывали город в кольцо, намереваясь перерезать немногочисленные связывавшие его с югом страны коммуникации, после чего судьба столицы была бы решена.

Благими намерениями, как известно, дорога в ад вымощена. Решив прекратить развал страны, генерал Франко, сам того не заметив, развязал беспощадную войну против своего народа.

Итальянский бомбардировщик SM.81 в сопровождении истребителей «Фиат»СК.32 бомбит Мадрид, осень 1936 г. (вверху).

Результаты бомбежки (внизу). Спустя пять лет, так выглядела вся Европа.

< image l:href="#"/>

2-3 ноября на фронте было относительно тихо, не считая почти беспрерывно грохотавшей артиллерии противника и его постоянно действовавшей авиации, обрабатывавших передний край второй линии обороны республиканцев. В надежде выиграть время до подхода резервов, утром 3 ноября республиканское командование организовало контрудар в направлении Торрихона, который и был захвачен к 17:00 того же дня. В результате правый флат фалангистов оказался в полукольце, но в ходе ожесточенного ночного боя марокканцы смогли ликвидировать угрозу, отбросив наступающих на исходные позиции.

Утром 4 ноября мятежники возобновили наступление. Благодаря поддержке авиации и танков они уже через три часа смогли сбить республиканцев (имевших в качестве противотанковых средств только бутылки с бензином) со второй линии обороны и овладеть Хетафе с его крупным аэродромом, откуда до южных окраин Мадрида оставалось менее 10 км! Части республиканцев в результате тяжелых многодневных боев понесли значительные потерн и были сильно истощены. Практически полное отсутствие средств борьбы с танками и, особенно, с авиацией противника деморализовало личный состав подразделений, большая часть которых начала беспорядочно отступать. По существу, лишь немногочисленные оборонявшиеся части сохранили боеспособность, остальные представляли собой вооруженные группы деморализованных людей.

Фактически от почти неминуемого развала фронт спасала советская танковая группа, остававшаяся единственным маневренным резервом республиканского командования. Перебрасываемая с участка на участок, она своими контратаками останавливала наступление противника, нанося последнему весьма ощутимые потери. Например, утром 4 ноября в результате контратаки Т-26 в районе Фуэнлабрада оказался полностью уничтожен батальон марокканской пехоты и семь орудий.

«…Фронта не существовало, – вспоминал позднее генерал Висенте Рохо, которому было поручено создать устойчивую оборону вокруг Мадрида. – Батальоны, сдерживавшие врага на Толедской и Эстремадурской дорогах, в беспорядке отступали… Различные группы бойцов, которые продолжали сражаться были отделены друг от друга значительнььпи расстояниями, за которыми даже не велось наблюдения… Небольшие группы под командованием решительных командиров еще преграждали подступы к столице, но большая часть отрядов народной милиции уже откатывалась к городу. Некоторые из них еще сохраняли при этом относительную целостность, но основная масса отходила в постом беспорядке…»

Однако в тот же день, 4 ноября, на фронте под Мадридом обозначилось влияние нового фактора – истребительной авиации республиканцев. Разгромленная летом и ранней осенью, она возродилась вновь из пепла как Феникс. Появившиеся в тот день с запада над крышами Мадрида эскадрилья франкистских Ju52 под командованием Луиса Пардо, которую прикрывали итальянские истребители «Фиат CR.32», над рекой Монсанарес уже легла на боевой курс, направляясь к центру столицы. В городе привычно завыли сирены «воздушной тревоги», возвещая жителям о приближении самолетов противника. Немногочисленные зенитные орудия открыли заградительный огонь, но их было слишком мало, чтобы остановить бомбовозы.

Внезапно вой сирен оборвался, лишь выстрелы зениток нарушали надсадный вой авиационных моторов. Но в небе над Мадридом в этот момент находились не только самолеты франкистов и их союзников. Прижимаясь к нижней кромке облаков, в плотном строю шла девятка незнакомых темно- зеленых истребителей. Вспоминает Гергий Захаров: «Наша группа в воздухе. К Мадриду летят «юнкерсы». Над ними – «Хейнкели» и «фиаты». Мы выше всех.

Патруль «курносых» над Мадридом, ноябрь 1936 г.

Участники боя 4 ноября 1936 г. В верхнем ряду слева направо: Николай Шмельков, Казнмнр Ковалевский, Павел Рычагов и Павел Ковтун. В нижнем ряду: Николай Мирошниченко, Павел Агафонов, Евгений Ерлыкин и Горгий Захаров.

Рычагов держится над строем бомбардировщиков… Внезапно его самолет пикирует. Теперь только не отстать от него. Проваливаемся сквозь строй вражеских машин. Рычагов маневрирует – бросает свой истребитель круто вверх. Мы за ним. Меня сильно прижимает к сидению – перегрузка слишком большая. Но зато выскакиваем под самое брюхо ведущему «юнкерсу», и тут Рычагов открывает огонь. Я тоже жму на гашетки. После меня по «юнкерсу» бьет Ковтун. Бомбардировщик начинает крениться, но все-таки тянет…»

Впрочем, судьба трехмоторника, экипаж которого возглавлял капитан Аугусто Агирре (cap.Augusto Aguirre), подошла к своему финалу: атаковавшее следом второе звено И-15 видимо изрешетило бензобаки машины, и хлынувший бензин мгновенно превратил Ju52 в огненный факел. Спастись не удалось никому…

Георгий Нефедович продолжает: «Сверху на нас наваливаются «фиаты».

Вижу, как один пикирует с большой высоты, стараясь зайти мне в хвост. Стреляет издалека и неприцельно. Я резко убираю газ, и «фиат» проскакивает вперед. Теперь он у меня в прицеле! Бью с близкого расстояния, почти в упор. Самолет, перевернувшись, начинает падать.

Вообще догонять пикирующий «фиат» – пустая затея: он тяжелее И-15, на пикировании у него скорость больше… Но подбитый «фиат» догнать можно. Только зачем его догонять? Он и сам упадет как надо… Для проверки еще раз смотрю вслед: валиться! Долго наблюдать за сбитым противником опасно – самому можно оказаться в прицеле. И я набираю высоту.

Бомбардировщики уходят. Погода портится: облака прижимают нас к земле. Я ищу внизу сбитый «фиат», и вижу – вот досада! – «неуправляемый» «фиат» над салой землей улепетывает восвояси!..».