История Авиации 2004 03
Шрифт:
Как видно из этого документа, сбитых самолетов противника не было. Посмотрим, что сообщают донесения других эскадрилий, которые вели воздушный бой в этот ничем не примечательный день. Выписка из Донесения штаба 3-й ИАЭ от 5.08.41 г. к 24:00. Аэр. Ваенга.» сообщает, что «…3 Ме- 109 вели бой с 6 И-153 (ведущий 1-го звена — Родин, 2-го звена — Плотко); вылет осуществлялся по тревоге в 13:45. Во время барражирования увидели с южной стороны на аэродром идут 8 Ю-88, шедшие на Н= 3000 м, набрав' высоту, увидели 3 Me-109, с которыми завязали бой. Бой продолжался четыре минуты. Истребители противника ушли. Посадка в 14:35. Летный состав и матчасть невредимы.» 4*.
Выписка из «Донесения № 49 штаба 4 ИАЭ от 5.08.41 г. к 24:00. аэр. Вторая Ваенга», сообщает, что «…С 13:55 до 14:20 произведен вылет 3 И-16 на видимого противника. Летчики капитан Сафонов, капитан Раздобудько, сержант Семененко. Звено атаковало
Боевой состав эскадрильи: всего 14 летчиков. Всего самолетов — 14, исправных -7.» 5*
«Противник предположительно имеет повреждения» — безусловно, это достаточно веский аргумент, чтобы посчитать уничтоженным вражеский самолет! И не надо писать ни каких рапортов об уничтоженном самолете противника. Все и так предельно ясно.
Абсолютно все авторы в своих статьях, посвященных дутой результативности немецких асов, вполне аргументировано доказали, что пять основных пунктов, которые должен обязательно заполнить и подтвердить немецкий летчик истребитель в системе
подтверждения воздушных побед в Люфтваффе, не могут объективно и достоверно отражать полную доказуемость уничтожения атакованного им самолета противника. Как следует из выше представленного материала, командование ВВС Северного флота оказалось мудрее командования германских ВВС и не стало плодить на свет горы ненужных бумажек, которые, по сути, все равно в конечном счете ничего не подтверждают. Правда, здесь возникает еще один вопрос: в «донесениях» ничего не говорится, кто именно «завалил» «Мессершмитт», ведь бой с истребителями противника вело не только звено И-16, возглавляемое Сафоновым, но еще и два звена «чаек». Но и здесь прослеживается «интуиция и мудрая направляющая рука» командования ВВС СФ — самолет сбил Сафонов! А кто же еще!?.
Всё вполне понятно и в отношении «воздушной победы», приписанной Сафонову в воздушном бою от 6 августа. Об этом также «красноречиво» говорится в «Донесении штаба 4-й эскадрильи от 6.08.41 г.», основой которого послужила выписка из «Донесения № 50 штаба 4 ИАЭ от 6.08.41 г. к 24:00. аэр. Вторая Ваенга», где сказано, что «… С 17:04 до 17:30 произведен вылет 3 И- 16 на видимого противника. Летчики капитан Сазонов, капитан Раздобудько, сержант Ульянов. В районе между островом М.Олений и Териберкой, капитан Сафонов вел огонь по самолету Ю-88. Самолет Ю- 88. дымя, ушел со снижением к морю (выделено автором). Капитан Раздобудько и сержант Ульянов в районе о. Киль дин вели огонь по самолету Ю-88. Самолет противника скрылся в облачности. В районе Щукозера капитан Раздобудько и Ульянов атаковали 2 Ме-109.» 6*.
Думаю, говорить о том, что с немецкой стороны эти обе «победы» не подтверждаются — излишне. Лишь для полной объективности заметим, что 6 августа в районе мыса Нордкап потерпел катастрофу один Ju88 из состава I./KG30 7* . От острова Кильдин, где Сафонов атаковал один Ju88, до мыса Нордкап по прямой около 400 км. Конечно, для двухмоторного «Юнкерса» это не расстояние, и при большом желании эти два события можно связать в одно. Но я так не думаю. Вряд ли немецкий пилот на подбитом самолете стал бы рисковать лететь через пустынную и безлюдную тундру, где его не сразу смогли бы отыскать в случае вынужденной посадки, а тем более лететь по дуге над водами холодного Баренцева моря. Как правило, экипажи немецких бомбардировщиков, получивших повреждения в районе Мурманска от зенитного огня или наших истребителей разумно совершали аварийные посадки на аэродромах Луостари и Хебуктен под Киркенесом, находящиеся значительно ближе, чем основная база I./KG30 на аэродроме Ставангер-Сола.
Но даже если предположить, что «Юнкерс» потерпел катастрофу из-за повреждений, полученных от огня наших истребителей, тогда снова возникает неудомение: почему этот самолет снова приписали лично только Сафонову? Согласно «донесению», по «Юнкерсам» стрелял не только один Сафонов. Например: в «Историческом отчете ВВС Северного флота в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» 8*, говорится буквально следующее: «В воздушном бою звено капитана Сафонова сбило I Ю-88». Если уж считать этот самолет сбитым, то логичнее было бы записать его «сбитым в группе». Но мудрое североморское командование решило, что самолет сбит именно Сафоновым и лично им. Не будем спорить, «начальству всегда виднее». Отсюда следует, что на личном боевом счету североморского аса теперь не 12, а уже 14 сбитых самолетов — шесть «до 20 августа» + шесть «после 20 августа» + два приписанных в ноябре 1941 г.
И, согласно новым данным штаба ВВС Северного флота, список воздушных побед
Как видно из выше представленного материала, воздушные победы у летчиков-североморцев куются не только в воздухе, но и на земле тоже. А потому читатель теперь воспримет новые «победы» Бориса Сафонова с должным пониманием. Казалось бы, мы ничего не пропустили, скрупулезно и дотошно подчитывая сбитые самолеты североморским асом, но не тут-то было. Статья о Сафонове «Воля к победе», опубликованная в газете Северного флота «Краснофлотец» от И ноября 1941 г., признаться, меня поставила в тупик: «16 сбитых самолетов числится на боевом счету (Сафонова — Прим. Авт.), 16 пиратов уже никогда не появятся над нашей землей, не будут сеять смерть — разрушать наши города и села».
Сначала я подумал, что это просто опечатка, допущенная при наборе текста в газете, но число воздушных побед в последующих аттестационно-наградных документах североморского аса с этого момента, а точнее с первой половины ноября 1941 г., на две воздушных победы неизменно «опережало» число воздушных побед в учетно-боевых журналах. Но ни один из имеющихся документов ВВС Северного флота не подтверждал эти две новые, непонятно откуда свалившиеся, воздушные победы!
Здесь я позволю себе сделать, образно говоря, небольшое лирическое отступление. Работа над этой статьей длилась не один месяц и, естественно, мне приходилось делиться своими наработками с людьми, по роду своей деятельности занимающихся историей. Услышав об этом трудно объяснимом случае, некоторые воспринимали эту информацию с должным пониманием и при этом рассказывали еще более невероятные случаи из своей практической работы с архивными документами, другие удивлялись и не верили, что такое вообще возможно, советуя мне провести еще раз более глубокое и детальное расследование, перед тем как этот материал предоставлять широкой публике. Без сомнения, среди читателей также найдутся люди, которые не поверят, что такое возможно. Вполне их понимаю и разделяю их недоумение, но я должен признаться, что мои способности имеют, как у обычного человека, свои пределы — я не смогу найти то, чего не существует вообще в природе. Позволю лишь себе сделать предположение, исходя из своего личного опыта военной службы в отделе кадров в одной из дивизий — эти две «победы», возможно, трансформировавшиеся из разряда «сбитых в группе» в «личные», появились в докладе командования Северным флотом, посвященного празднованию дня Великой Октябрьской Социалистической Революции, отмечавшийся в Советском Союзе каждый год с естественной торжественностью главного государственного праздника, во время которого всегда подводились итоги славным делам как некоторых отдельных, ставших уже знаменитыми, коммунистов и комсомольцев, так и страны в целом. По всей вероятности, число 16 было произнесено с «высокой трибуны» в докладе, подготовленном соответствующими пропагандистскими органами ВВС Северного флота. А после озвучивания, например, Командующим Северным флотом, это число, безусловно, сразу получило официальный статус. Думается, что именно так всё и было, так как с этого времени во всех последующих наградных листах, боевых характеристиках и аттестационных материалах, отправной точкой боевого личного счета стало число — «шестнадцать».
И в это же самое время на полковом уровне отправной точкой было другое число — 14, которое и соответствовало записям всех имеющихся учетных боевых документов ВВС Северного флота, включая и те две «августовские» победы, приписанные задним числом в «Журнале учета сбитых самолетов» в 72-го САП.
Конечно, не трудно понять, для чего искусственно увеличивался боевой счет североморского аса. Думаю, что ниже приведенный отрывок из книги В.С.Бойко «Крылья Северного флота» наведет читателя на некоторые размышления. «В канун 1942 года в ВВС Северного флота пополнились ряды орденоносцев. В клубе одной из частей состоялось торжественное собрание авиаторов. Член Военного совета Северного флота дивизионный комиссар А.А.Николаев вручил комиссару 78-го полка старшему политруку П.А.Редкову орден Ленина, капитану Б.Ф.Сафонову орден Красного Знамени» 9*. Оставлю эту выдержку без комментариев, лишь замечу для тех кто, возможно, слабо разбирается в советских орденах — орден Ленина был существенно выше по статусу ордена «Красного Знамени».
3* ОЦВМА. Ф.20. д.6500, л.60.
4* ОЦВМА, Ф.75. д.9205, л.306.
5* ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.307.
6* ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.312.
7* К сожалению, авгор не располагает данными об обстоятельствах или причинах, вызвавших катастрофу бомбардировщика Ju88A-5 (сер. № 2424).
8* Штаб ВВС СФ, Книга 1, 1946 г., л.55.
9* В.С.Бойко «Крылья Северного флота», с.81