История великих путешествий. Том 3. Путешественники XIX века
Шрифт:
В начале XIX века русские мореплаватели также стали совершать кругосветные путешествий. До этого времени их исследования ограничивались главным образом Азией, и из русских моряков известны были Беринг [443] , Чириков [444] , Шпанберг [445] , Лаксман [446] , Креницин [447] и Сарычев [448] . Последний принимал деятельное участие в путешествии англичанина Биллингса [449] , которое продолжалось десять лет, потребовало значительных затрат, но не дало тех результатов, каких можно было от него ожидать.
[443]Беринг Витус (1681 — 1741) — русский офицер, датчанин по рождению, участник 1-й и 2-й Камчатских экспедиций. Исследовал Камчатку, прошел проливом между Чукотским полуостровом и Аляской (позднее
[444]Чириков Алексей Ильич (1703 — 1748) — русский путешественник, исследователь Сибири и Северо-Западной Америки, участник 1-й и 2-й Камчатских экспедиций. В последней экспедиции был помощником В. Беринга, а после гибели его стал одним из руководителей экспедиции, исследовал северо-западное побережье Америки и Алеутские острова.
[445]Шпанберг Мартын Петрович (г. рожд. не извест. — 1761) — русский мореплаватель, выходец из Дании, участник 1-й и 2-й Камчатских экспедиций; руководил отрядом по изучению Курильских островов и Японии. Именно в результате его плаваний было окончательно установлено, что Азия отделена от Америки.
[446]Лаксман Адам Кириллович; армейский поручик, родом из Финляндии. В 1792 году был отправлен из Охотска отцом, известным естествоиспытателем Эриком Лаксманом, с дипломатической миссией в Японию и добился открытия для русских судов порта Нагасаки — привилегии, которой пользовались до тех пор только голландцы.
[447]Креницин Петр Кузьмич (г. рожд. не изв. — 1770) — русский морской офицер. В 1764 — 1770 годах возглавлял правительственную экспедицию, положившую начало точным определениям географических координат Алеутских островов, по результатам которых была издана карта, которой, в частности, пользовался и Дж. Кук.
[448]Сарычев Гавриил Андреевич (1763 — 1831) — русский мореплаватель; географ и гидрограф; почетный член Петербургской академии наук (с 1809 г.); адмирал. В 1785 — 1794 годах был помощником Биллингса в экспедиции, исследовавшей северо-восток Азии и острова северной части Тихого океана. Провел опись Алеутских и некоторых других островов, примыкающих к Американскому континенту, дал характеристику их природы и населения, дал также краткое описание природы и населения посещенных им областей Восточной Сибири и Дальнего Востока. Книга «Путешествие флота капитана Сарычева по северо-восточной части Сибири, Ледовитому морю и Восточному океану» вышла в 1802 году (в 2-х частях), переиздана в 1952 году.
[449]Биллингс Джозеф (Иосиф Иосифович, г. рожд. не изв. — 1806) — английский мореплаватель, участник 3-го кругосветного плавания капитана Дж. Кука, за которое произведен мичманом. Впоследствии поступил на русскую службу и в 1785 году, в чине капитан-лейтенанта, был поставлен во главе экспедиции, целью которой было изучение северо-восточных берегов Сибири и прилегающих акваторий Северного Ледовитого и Тихого океанов, включая расположенные недалеко от берегов острова. В результате работ экспедиции, продолжавшихся до 1792 года, описана большая часть берегов Охотского моря, Алеутских островов и американского побережья до острова Каян, а также открыт остров Святого Ионы. Описание своих путешествий Биллингс выпустил по-английски в 1802 году. В книге большое внимание — впервые в мировой литературе — уделялось описанию быта чукчей и географии их страны. Книга не раз переиздавалась и была переведена на немецкий, французский, итальянский языки. Русский перевод вышел в 1811 году. Он был выполнен соратником Биллингса — капитаном Сарычевым, которому принадлежала значительная часть открытий в Охотском море.
Иван Федорович Крузенштерн (1770 — 1846) был первым русским путешественником, совершившим кругосветное плавание с научной целью, а также для установления торговых отношений с Японией.
В 1793 году Крузенштерна направили в Англию для прохождения практики на флоте, насчитывавшем тогда в своей среде самых искусных моряков мира. После шести лет этой суровой школы он вернулся на родину, в совершенстве овладев специальностью и воодушевленный идеями о той роли, какую может играть Россия в Восточной Азии.
Во время двухлетнего пребывания в Кантоне, в 1798 — 1799 годах, Крузенштерн имел возможность наблюдать оживленную торговлю, которую вели в Китае английские купцы, привозившие пушнину с северо-западных берегов Русской Америки [450] .
Торговля эта завязалась после третьего путешествия Кука, и англичане уже извлекли из нее огромные прибыли в ущерб русским купцам, прежде снабжавшим китайские рынки пушным товаром, доставленным по суше.
Впрочем, один русский предприниматель, по фамилии Шелехов, организовал в 1785 году торговую компанию, которая обосновалась на острове Кадьяк (в заливе Аляска), и стала быстро расширять свою деятельность. Правительство поняло тогда, какую выгоду оно может извлечь из своих далеких, ранее считавшихся бесплодными окраин, и направило через Сибирь на Камчатку военные подкрепления, продовольствие и строительные материалы.
[450]Русская Америка. — Так назывались поселения русских промышленников на Алеутских островах, а также на островах Кадьяк и Афогнак, основанные в конце XVIII века стараниями сибирского купца Григория Ивановича Шелехова (1747 — 1795). Позднее появились селения и на самом материке.
Крузенштерну, однако, было ясно, что эти подкрепления недостаточны, что штурманы русских кораблей неопытны, а морские карты ненадежны. Из-за неточности карт ежегодно гибло много судов. Не следует забывать и о порче мехов за время двухлетнего пути от Америки до Охотска, а оттуда до Кяхты [451] .
Хотя лучшими идеями всегда бывают самые простые, но они приходят в голову в последнюю очередь. Крузенштерн первый доказал настоятельную необходимость установить прямую связь морем между Алеутскими островами — местом промысла — и Кантоном — самым важным рынком сбыта.
[451]Кяхта — поселок на тогдашней русско-китайской границе, через который велась вся торговля между двумя странами.
По возвращении в Россию Крузенштерн попытался заинтересовать своими идеями графа Кушелева, морского министра, но получил от него совершенно обескураживающий ответ. Только после воцарения Александра I, когда на пост морского министра вступил адмирал Мордвинов, у Крузенштерна появились какие-то надежды.
Вскоре, по совету министра коммерции графа Румянцева, император поручил Крузенштерну самому привести в исполнение предложенные им проекты. 7 августа 1802 года его назначили командиром двух судов, которым предстояло исследовать северо-западные берега Америки.
Но пока что был назначен только начальник экспедиции; офицеры и матросы не были подобраны, а что касается судов, то от мысли найти их в пределах России пришлось отказаться. Не оказалось подходящих и в Гамбурге. Только в Лондоне капитан-лейтенанту Юрию Лисянскому [452] , будущему помощнику Крузенштерна, и кораблестроителю Разумову удалось подыскать два корабля, признанных ими более или менее соответствующими своему назначению. Они были названы «Надежда» и «Нева».
[452]Лисянский Юрий Федорович (1773 — 1837) — русский мореплаватель. В кругосветное путешествие отправился в чине капитан-лейтенанта. И. Ф. Крузенштерн в своей книге дает такую характеристику Лисянскому: «Отличный морской офицер, служивший со мною вместе во время последней войны в английском флоте и уже бывавший в Америке и Ост-Индии». Во время кругосветного плавания собрал богатые материалы по океанографии и этнографии. Описание плавания («Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на корабле "Нева" с приложением карт и рисунков», в 2 т., 1812; в переработанном виде переиздано Географгизом в 1947 году) считается классическим трудом в русской географической литературе.
Правительство решило воспользоваться случаем, чтобы направить в Японию посла, Н. П. Резанова [453] , с многочисленной свитой и великолепными подарками для японского государя.
Седьмого августа 1803 года [454] оба корабля, полностью загруженные и имевшие на борту 134 человека, покинули Кронштадтский рейд. Они ненадолго остановились в Копенгагене и в Фалмуте, чтобы заменить часть купленной в Гамбурге солонины и проконопатить «Надежду», швы которой разошлись во время 6ури,застигшей экспедицию в Северном море.
[453]Резанов Николай Петрович (1764 — 1806) — русский государственный деятель и писатель. Был правителем канцелярии у Г. Р. Державина, затем — обер-секретарем Сената, потом был послан в Восточную Сибирь «для заведения морского дела и упорядочения судостроения», потом в Санкт-Петербурге заведовал делами Российско-американской компании. В 1803 году был назначен «чрезвычайным к японскому двору посланником» и пожалован камергером и орденом Святой Анны 1-й степени. Официально считался главой кругосветной экспедиции. Умер в Сибири, на обратном пути в Санкт-Петербург. Современному читателю известен как герой поэмы Андрея Вознесенского «Юнона и Авось» и одноименного музыкального спектакля в московском театре «Ленком».
[454]Здесь и далее, в описании путешествия И. Ф. Крузенштерна, даты приводятся по новому стилю — как и в книге мореплавателя.
После краткой остановки на Канарских островах Крузенштерн тщетно искал, как это делал до него Лаперуз, мифический остров Ассенцао, о существовании которого шел спор в течение трехсот лет. Затем Крузенштерн направился к Южной Америке и занялся поисками мыса Фриу, но при всем желании не мог установить его местоположение, так как самые новейшие описания и карты давали различные определения, колебавшиеся от 23°06' до 22°34' южной широты. Очутившись в виду берегов Бразилии, он прошел между островами Гал и Альваредо [455] (Лаперуз ошибочно указал, что этот пролив опасен для плавания) и 21 декабря 1803 года пристал к острову Санта-Катарина. Необходимость сменить на «Неве» грот-мачту и фок-мачту вынудила Крузенштерна задержаться здесь на пять недель. Португальские власти оказали ему очень радушный прием.
[455]Так у И. Ф. Крузенштерна; на современных картах остров называется Арворадо.
Четвертого февраля оба корабля возобновили свой путь. Они были готовы к тому, чтобы встретить опасности Южного моря и обогнуть мыс Горн — ужас мореплавателей.
До широты Земли Штатов (остров Эстадос) погода все время стояла хорошая, но затем налетели жестокие шквалы с градом и снегом, которые сменились густыми туманами, сопровождавшимися крупной зыбью. Все это сильно затрудняло ход кораблей. 24 марта неподалеку от западного входа в Магелланов пролив корабли в густом тумане потеряли друг друга из виду. Им удалось снова встретиться лишь на острове Нукухива.
Отказавшись от мысли пристать к острову Пасхи, Крузенштерн достиг Маркизских, или Мендосовых, островов [456] и определил положение островов Фату-Хуку и Уа-Хука, которые были названы островами Вашингтона открывшим их в 1791 году американским капитаном Инграмом [457] . Инграм открыл их на несколько недель раньше капитана Маршана [458] , давшего им название островов Революции. Крузенштерн посетил остров Хива-Оа (Доминика) я встретил на острове Нукухива двух европейцев — англичанина, по фамилии Робертс, и француза Кабри, которые оказали ему большую помощь благодаря знанию местного языка.
[456]Маркизские острова были открыты в 1595 году испанской экспедицией, которой командовал Альваро Менданья де Нейра, но фактическим руководителем был португальский мореплаватель на испанской службе Педро Эрнандес де Кирос (Кирош). Названы они в честь вице-короля Перу маркиза Мендосы (см. том «Открытие Земли» в нашем собрании сочинений). И. Ф. Крузенштерн называет Маркизские острова Мендосовыми.
[457]Инграм был капитаном торгового судна «Надежда» из Бостона.
[458]Маршан командовал корветом «Солид».