Истребитель МиГ-15

Арсеньев Е.

Защита патрубков и крышки нижнего люка от гильз и звеньев при стрельбе - в серии с 15 ноября 1950 г.; дорабатывались все самолеты МиГ-15 и МиГ-15бис выпущенные до 15 ноября 1950 г.
Установка бронеплиты на спинку сиденья летчика и нового заголовника - Март 1952 г. – в серии на заводе №1 с 133051 по 135050 - бронеплиты, а с 135051 бронеплиты и новые заголовники; доработке подлежали с 121004 по 135050, а также все самолеты МиГ-15, МиГ-15бис, МиГ-15Рбис и МиГ-15Сбис других заводов выпущенные до 15 мая 1952 г.
Установка эксцентричных втулок в стыковые узлы крыла на самолетах МиГ-15бис - в серии: на заводе №1 - с 134041, на заводе №21 - с 53211905, на заводе №31 - с 31530701, на заводе № 126 - с 5601, на заводе № 153 - с 2615301 и на заводе №292 - с 3218.
Замена радиостанции РСИ-6 на УКВ радиостанцию РСИУ-3 - Август 1952 г. – в серии: 60 самолетов 23 и 24 серий завода №153 (в феврале 1952 г.), 12 самолетов (в 1951 г.) завода №21 и с 1 января 1953 г. на самолетах УТИ МиГ-15 всех заводов; доработка на всех самолетах МиГ-15бис, МиГ-15Рбис, МиГ-15Сбис.
Введение противоперегрузочного костюма ППК-1 - -Апрель 1953 г. – на всех МиГ-15бис.	Замена прицела АСП-ЗН на прицел АСП-ЗНМ - в 64 ИАК с ноября 1952 г., на других самолетах с мая 1953 г.
Установка внешней световой сигнализации выпущенного положения шасси - Август 1953 г. – на всех самолетах.
В таблице приведены основные изменения повлиявшие на внешний облик самолета и его боевые характеристики.

В таблице приведены основные изменения повлиявшие на внешний облик самолета и его боевые характеристики.

Летно-тактические данные самолета МиГ-15 и его модификаций

Характеристики	С-1	С-3	МиГ-15	УТИ МиГ-15	МиГ-15бис
серийный №			103012	3810510	115002	0215341	0615316	СТ	СТ-2	№ 105015 с ВК-1	121082	53210337	53210497	53210570
Завод	№155	№155	№1	№381	№1	№153	№153	№155	№155	№ 155	№1	№21	№21	№21
Дата выпуска	12.47	03.48	04.49	10.49	11.49	11.49	05.50	05.49	07.50	07.49	06.50	07.50	09.50	10.50
Двигатель	НИН-I	НИН-II	РД-45Ф	РД-45Ф	РД-45Ф	РД-45Ф	РД-45Ф	РД-45Ф	РД-45Ф	№ 94-29	№ Ф-0143	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1
тяга, кгс	2040	2270	2270	2270	2270	2270	2270	2270	2270	2700	2700	2700	2700	2700
Длина самолета, м	10,20	10,10	10,10	10,10	10,10	10,10	10.10	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11
Высота самолета, м	3,10	3,165	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7
Размах крыла, м	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08
Площадь крыла, м^2	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6
Масса пустого, кг	3176	3149	3263	3273	3247	3458	3635	3617,5	3694	3582	3628	3635	3630	3662
Масса взлетная, кг	4840	4806	4915	4938	4917	4879	4880	4788	4850	4960	4982	4987	5015	5054
Запас топлива,л	1538	1450	1457	1451	1456	1440		1110	1080	1400	1385	1390	1420	1415
Скорость, км/ч: у земли	905	10471	1052	10443	1042	1038	10404	10106	10156	1076	1055	1068	1075	1059	1078
на высоте 5000 м	1028	1031	1020	1024	1021	1017	1027	1004	1010	1045	1035	1040	1044	1033	1048
на высоте 10000 м	972	983	976	976	974	968	974	958	963	987	985	992	988	992	986
отрыва			230	230	230	225		223	223	227	227
посадочная	172	168	168	178	174	174	172		172	170		177
Набор высоты, мин: 5000 м	2,3	2,3	2,752	2,7	2,4	2.4	2.6	2,75	2,6	1,95	2,0	2,13	2,1	2,0	2,2
10000 м	6,1	6,1	7,172	7,6	6,8	6.4	6.7	7,1	6,8	4,9	5,3	5,51	5,3	5,2	5,4
Скороподъемность, м/с: у земли	42	42	362	40	41	41,4	38		38,5	50,0	46,4	46,5	47,8	51,2	47,0
на высоте 5000 м	30	30	25,22	27,28	28,0	28,7	27,5		26,4	35,2	33,2	32,4	33,6	36,2	33,0
на высоте 10000 м	17,8	17,8	13,52	14,55	16,1	16,9	17,1		14,5	20,8	20,0	18,3	19,6	21,0	19,0
Время/радиус виража, с/м
на высоте 2000 м	32/7002	32/7002							32/7152	20.7/4605
на высоте 5000 м	40/10502	40/10502	402		40/10502					34,0/845			44/
на высоте 10000 м	71/20002	71/20002			71/20002				71,52	63,7/1840			65/
Набор высоты за б/разворот с
Н=2000м		2750	3300
сН=5000м	2340	2340	2340		2340					3090	3020		3050
с Н=10000м	1280	1280			1280					1450 (с Н=11400)			1300
Потолок практический, м	15200	15200	14600	14750	15100	14900	14900	14150	14625	15500	15825	15500	15500	15350
Дальность полета (Н=10000 м), км	1395	1310	1335	1295	1335	1245	1305	950	950	1200	1180	1185	1240
с ПТБ					1920			1340	1424	1976		1505
Длина разбега, м	600	600	605	640	605	605	620	570	570	475	490	485
Длина пробега, м	765	710	755	1040	755				740	670
Вооружение	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хНР-23	1хУБК-Э	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37
	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	1хУБК-Э		2хНР-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23

¹– на Н=2000 м, у земли 905 км/ч - ограничение по флаттеру;

²– на режиме двигателя п=12000 об/мин;

³– на высоте 1600 м, ниже максимальную скорость определить не удалось из-за «валежки»;

⁴– на высоте 1000 м;

⁵– на высоте 1000 м;

⁶– на высоте 3000 м;

Летно-тактические данные самолета МиГ-15 и его модификаций

МиГ-15бис	СП-1	МиГ-15Сбис12	МиГ-15Рбис12	И-330СИ
0815358	2104	1207	125088	1115341	3306	2301	1300041	53211239	3317	1715376	0112	134017	134040	102005
№153	№292	№126	№1	№153	№292	№126	№1	№21	№126	№153	№292	№1	№1	№155	№292	№21	№155
10.50	10.50	11.50	02.51	02.51	02.51	06.51	III квартал 1951 г.	02.52	02.52	04.49	1951	1951	07.49
ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-110	ВК-111	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1	ВК-1
2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700	2700
10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,11	10,23	10,11	10,11	11,264
3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7	3,7
10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	10,08	9,6
20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	20,6	22,6
3665	3725	3631	3678	3669	3652	3656	3668	3668	3683	3667	3667	3699	3695	3760	3636		3636
5037	5000	5005	5050	5016	5034	5009	5064	5064	5059	5063	5059	5088	5076	5080	6106		5050
1390	1390	1410	1405	1395	1400	1388	1425	1425	1400	1425	1420	1420	1410	1400	2612	2600
10366*	10587	10648	1072	10668	1075	1088	1052	1062	1074	1072	1074	1075	1076	1062	1015	800	800	1112(2)
1028	1044	1042	1037	1048	1045	1043	1023	1030	1040	1038	1041	1045	1046	1036	1022	990	990	1110
979	982	988	992	989	987	987	963	970	984	984	987	984	992	979	979	918	920
	230	255	255
179	170	170
2,5	2,0	2,15	2.15	2,1	2,15	2,25	2,5	2,1	2,1	2,04	2,1	2,1	2,1	2,1	2,15	2,7	2,7	2,0
6,3	5,3	5,55	5,63	5,45	5,5	5,6	6,5	5,3	5,45	5,1	5,4	5,4	5,4	5,5	5,35	7,2	7,2	5,2
39,8	47,0	46,0	47,0	47,0	46,0	45,0	40,0	47,0	47,2	48,0	47,0	47,1	48,0	47,0	45,4	36,2	36,2
28,2	33,1	31,8	32,3	32,3	32,2	31,8	27,5	33,2	32,8	34,4	32,6	33,2	33,3	32,4	32,8	25,7	25,7
16,6	19,4	17,8	17,5	17,6	18,4	18,5	15,1	19,3	18,6	20,8	18,4	19,4	18,8	17,8	20,1	12,4	12,4
– во время контрольных испытаний данные времени и радиуса виража не определялись	54,5/1840			26,4/585 13	26,4/585 13
	3150	– во время контрольных испытаний данные набора высоты за боевой разворот не определялись			2950
	180014
15330	15500	15575	– 9	15500	15500	15600	15050	15700	15400	16000	15650	15550	15500	15400	14700	13400	13400	15600
1210		1195	1220	1210	1200	1159	1205	1200	1180	1190	1185			1115	1200	1200	1062
			1749						1510							2220	2220
	510	805	805
800	800	800
1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37	1хН-37
2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНС-23	2хНР-23	2хНР-23	2хНР-23	2хНР-23	2хНР-23	2хНР-23	2хНР-23	2хНР-23		2хНР-23	1хНР-23	2хНР-23

⁶* - на Н = 1500 м, ниже максимальную скорость получить не удалось из-за «валежки»;

⁷– на Н=3000 м, ниже максимальную скорость получить не удалось из-за «валежки»;

⁸– на Н=2000 м, ниже максимальную скорость получить не удалось из-за «валежки»;

⁹– не достигнут из-за помпажа двигателя на Н>9000 м;

¹⁰– с ВК-1 №Ф1 21 847;

¹¹– с ВК-1 №В123264 (с МиГ-15бис №0112);

¹²– летные данные даны с подвешенными баками (2 х 600 л);

¹³– на высоте 1000 м;

¹⁴– с высоты 8200 м.

МиГ-15 №0315395, летчик к-н Павлов, командир звена 2 АЭ, 29-й ГвИАП, аэродром Дачан, лето 1 950 г.

МиГ-15 №11 1025, летчик ст. л-т Гоголев, 2 АЭ, 176 ГвИАП, 324 И АД, аэродром Аньдун, апрель 1951 г.

МиГ-15бис советских ВВС с ранними номерами и опознавательными знаками (фото на стр.22). 1951 г.

МиГ-15бис советских ВВС с номерами и опознавательными знаками, нанесенными в соответствии с постановлением 1955г.

МиГ-15бис №121032, к-н Сутягин (22 сбитых), 17 ИАП, 303 ИАД, июнь 1951 — февраль 1952 г. На этом самолете Н.В. Сутягин выполнил все свои боевые вылеты и одержал все победы.

МиГ-15бис №1315325, п-к Пепеляев (19 сбитых), июнь 1951 - январь 1952, Аньдун. Обратите внимание на разное положения номера на правом и левом борту.

МиГ-15бис №134044 позднего выпуска с тормозными щитками 0,8 м². Летчик м-р Панов, 415 ИАП 133 ИАД, аэродром Мукден-западный, май 1953 г.

МиГ-15бис №2315393 позднего выпуска с тормозными щитками 0,8 м². Летчик к-н Федорец, 913 ИАП 32 ИАД, аэродром Аньдун 12 апреля 1953 г.