Избранное
Шрифт:
убирает.
Ведь вот как быстро его отправили, или, как у нас говорится,
"вытолкнули"!
Ну и с дежурным этим мы быстро покончили: тоже "вытолкнули".
VIII
Не сразу, конечно, и из меня диспетчер получился.
Помню, привели меня первый раз на диспетчерское дежурство.
Я - старый железнодорожник, насквозь паровозным дымом прокурен.
Октябрьская
орлы двуглавые на билетах печатались, еще генералы в шинелях на
зеленой подкладке управляли дорогой, - а я уже работал. Телеграфистом
на станции второго класса торчал, точки-тире выстукивал за двадцать
пять рублей в месяц. Ну, тогда каждая станция за себя действовала -
без всякого диспетчера. По своему разумению принимала и отправляла
поезда и на запасный путь выкидывала. Да ведь движение-то в сущности
пустяковое было. Стрелочников да путевых сторожей нельзя было и
железнодорожниками назвать - уж, скорей, огородниками. Вылезет
стрелочник из своего огорода, сделает стрелку поезду или флажок
зеленый покажет - и опять брюкву полоть.
"Диспетчер" - и слова такого мы не слыхали в те времена...
Диспетчерская служба у нас с революции появилась. В хозяйстве
план, на заводах - план. Значит, и грузы по железной дороге надо
возить по плану.
Вот тут-то и понадобился диспетчер с графиком. Посадили его
управлять всеми станциями, всем движением поездов.
А я уже к тому времени на станции первого разряда работал, на
крупной станции. И не телеграфистом, а помощником начальника. Набрался
там опыта. Движение поездов и всю железнодорожную механику я уже вдоль
и поперек знал. Ну вот и назначили меня диспетчером, привели в
дежурную комнату на первый круг. С неделю я у диспетчерского стола
стоял. Смотрел, как диспетчер карандашом по бумаге водит. А потом
диспетчер посадил меня к столу, а сам у меня за спиной стал.
Начал и я понемногу график чертить. Пока у меня все благополучно
шло, я самостоятельно работал. А как только выскочит у меня
какой-нибудь поезд из своего времени - я сейчас назад оборачиваюсь, к
диспетчеру.
– Как?
– спрашиваю.
– Так и так, - говорит.
Работали мы с ним около месяца - ладно дело получалось. А потом
он и ушел, диспетчер-то. Ушел и оставил меня одного - с графиком,
селектором и громкоговорителем.
Вожу я карандашом по графику, а мысли собрать не могу.
Громкоговоритель мне в уши орет, хрипит, карандаш у меня ломается. То
и дело счет поездам теряю. Вот, думаю, какой-нибудь забуду, вот не
доведу до Любани.
Ведь это же поезда, а не шашки на шашечнице. Напутаю я здесь,
наворочаю - на всей линии ералаш тогда получится; и столкновения, и
крушения, и черт его знает что.
Уши у меня горят, сердце, как у кролика пойманного, стучит, а
убежать нельзя.
Вот так попал в переделку!
Громкоговоритель спрашивает меня:
– Отправлять сто одиннадцатый, отправлять?
А я с перепугу да второпях и сам не знаю, отправлять его или не
отправлять. Я даже и на графике его найти не могу. Вот ведь когда у
меня за спиною диспетчер стоял, так я сразу любой поезд находил. А тут
вдруг все клетки, все линии перепутались - настоящая паутина, а я как
муха в ней.
Сменили меня, как сейчас помню, ровно в двадцать четыре часа -
по-вашему, в двенадцать часов ночи. Пришел сменный диспетчер.
Посмотрел на мой график - и ничего, все поезда на месте оказались.
Принял от меня дежурство. А я, за стенки держась, из диспетчерской
выбрался и еле-еле по лестнице сполз.
Вот как я учился.
Дело прошлое, а долго у меня язык не поворачивался, совести не
хватало диспетчером себя назвать. Теперь-то что! Теперь я в дежурную
комнату как домой к себе вхожу.
Проверю часы, осмотрю селектор, график, перелистаю журнал - и за
стол. Руки и ноги сами свои места занимают и начинают работать: одна
рука график чертит, другая ключи селекторные поворачивает, а нога
педаль нажимает.
И главная забота в это время - так поезда провести, чтобы ни одна
дряблая нитка на график не легла, чтобы струнами протягивали свой след
поезда на графике. Чтобы пятьдесят девять поездов без минуты опоздания
в соседнюю комнату уходили. Бывает, что удается так сработать. Ну
тогда после дежурства идешь весело, с третьего этажа вниз, как
школьник, скатываешься. А бывает, что идешь по той же лестнице вниз и
думаешь: бить тебя не били, а следовало бы. Линии на твоем графике
разбрелись, разъехались. Перед сменным дежурным совестно!
Остановишься на лестнице и спрашиваешь себя: как же это так
вышло, товарищ диспетчер?
Машинисты виноваты? Нет, машинисты исправно поезда вели. Дежурные
по станции? И эти не зевали - свое дело делали. Сигналисты?
Кондуктора? Сцепщики? Путевые сторожа? Да нет, все они ладно работали,
приказания твои исполняли. Тут и признаешься себе: сам виноват - где