Избранное
Шрифт:
поторопился, а где и проканителился.
IX
Самое трудное в нашем деле - диспетчерские задачи решать. Бывают
задачи и посложнее и попроще, а решать их надо сразу, иногда в одно
мгновенье.
Подчас и рисковать приходится, хотя это по уставу не положено. Но
ведь всего устав не предусмотрит. Устав ведь рассчитан на нормальный
график, - скажем, на пятьдесят
А вдруг тебе какой-нибудь шестидесятый, а то и шестьдесят третий
подбросят?
Вот и справляйся как знаешь. Хочешь не хочешь, а рискуй. Правда,
за каждый риск ты отвечать будешь. Этого забывать не следует.
Устав уставом, а свою голову надо на плечах иметь. Возьмем,
например, опоздания. По уставу поездам и вовсе опаздывать не
полагается. А они иной раз опаздывают. Вот и строй новую комбинацию на
графике.
Хорошо еще, что один поезд опаздывает, а если их у тебя два, или
три, или еще больше?
Тут уж ты прямо фокусником должен быть, жонглером: один подхвати,
да другой не упусти, да третий поймай.
А главное - виду не подавай, что ты волнуешься или сомневаешься.
Отдал приказание - держись его. А начнешь менять свои приказания,
мямлить у селектора - вернее всего впросак попадешь. Растеряются все
на линии и пойдут путать. Дежурный засуетился, сигналист поднимет
крыло семафора на выход, а перед самым паровозом перекроет на три
крыла - на запас. Машинист запутается вконец и разгонит состав на
полный ход. Вот и врежется поезд в тупик, перебьет в щепки вагоны.
Нет, лучше уж рисковать, чем мямлить.
Был у меня такой случай.
Отправлял я не так давно машины - доменные воронки - на Урал,
Магнитострою.
Обычно грузы на Урал через Вологду идут. Другой диспетчер ими
распоряжается. А тут забили вологодскую линию товарными поездами - вот
и пришлось доменные воронки через Москву, по Октябрьской дороге гнать.
А Октябрьская - это уж мой участок. Значит, мне эту задачу и
решать.
Выкатили груженые вагоны с заводов. Днем еще выкатили, часа в
четыре дня - по-нашему, в шестнадцать часов. А пока согнали вагоны на
Сортировочную, пока сформировали поезд, пока документы ему выправили,
– подошло дело к вечеру. Надо сразу отправлять - груз-то ведь
экстренный...
Вечерние часы у меня, у диспетчера, вроде петли на шее. Днем-то
еще ничего, на дневном дежурстве и чаю попьешь и в стакане ложечкой
помешаешь... А вечером только дышать успевай. Пачками кидаешь на линию
поезда из Ленинграда. Вокзал, перроны переполнены пассажирами. Рабочие
заводов, служащие, дачники, курортники, командированные - всех надо
вывезти за город, каждый билет взял. Кидаю пассажирские поезда
пачками, а экстренный мой, с доменными воронками, все еще стоит. Никак
не могу его прихватить в пачку да из Ленинграда вытолкнуть. Для этого
надо какой-нибудь пассажирский выдернуть, а на его место сунуть
товарный с воронками. А ведь каждый пассажирский поезд свое точное
расписание имеет. Как же его из пачки выбросить?
Что тут будешь делать? Воронки-то ведь не завтра, а сегодня
отправить надо. Приказ от директора дороги. Да и без приказа я
понимаю, как ждут этих воронок на Магнитострое. Без них ведь домны
отстроить нельзя. Может, каждый день люди на станцию выходят этот
поезд встречать.
Вижу это, как перед глазами, и держу поезд на карандаше. А только
вот как пропихнуть мне его на линию - ума не приложу.
Схлынули у меня наконец пригородные поезда - пошли дальние. На
Иркутск, на Петрозаводск, на Москву. Полоцкий... Новосибирский... Еще
на Москву. Опять на Москву. Ну, не передохнуть...
Звонят из управления дороги: "Как воронки? Отправлены? К ночи
готовятся еще два экстренных состава с машинами в Донбасс...
Необходимо их вогнать в расписание".
Повесил я трубку. Вот так, думаю, переплет... На ночь вся надежда
была у меня. Думал, как пропущу скорые, так и дам магнитогорский между
шестисотыми. А тут... отбирают у меня ночь. Вот оно, дело-то, как
повернулось...
Шарю я, шарю по графику. Тычу карандашом, тычу - никак не могу
приткнуть поезд с воронками. Такая теснота... Ткнулся перед двадцать
седьмым - это скорый московский - не выходит. Перед двадцать девятым
ткнулся - опять не вышло. Перед тридцать первым... И перед тридцать
первым не вышло. А тут на очереди уже "Красная стрела", московский
экспресс. Что ж, думаю, делать-то с воронками? Из диспетчерской тебя
сейчас не выпустят. Хоть влепешку расшибись, а найди место воронкам.
Кашлянул громкоговоритель:
– Диспетчер...
Гляжу на часы. Ну да, вот она и "Стрела".
– Кто у аппарата?
– спрашиваю.
– У аппарата первый светофор. "Красная стрела" готова. Подаем из
парка к вокзалу.
– Понято, - говорю, - подавайте...
Ткнул я карандашом в график - поставил точку. Хрустнул мой
карандаш, поломался. И чинить я не стал. Отбросил карандаш, взял
новый.
Что ж, остается теперь только дорожку "Стреле" приготовить.