Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.
Шрифт:
Во-вторых, место проведения десанта должно было благоприятствовать созданию в сжатые сроки достаточно крупного плацдарма. Он, в свою очередь, мог бы играть роль исходного пункта для проведения крупномасштабного наступления на Порт-Стенли, а в случае необходимости послужить районом долговременного британского военного присутствия на островах. Для решения этой задачи плацдарм должен был располагать достаточной акваторией, способной обеспечить защищенную стоянку крупных морских судов, и иметь подходящее место для строительства на берегу полевого аэродрома.
В процессе предварительного обсуждения британское командование рассмотрело несколько возможных вариантов проведения десантной операции.
Бухты Стивели и Лэу, как объекты возможного десанта, обладали преимуществом: отсутствие противодесантной обороны и удаленность от района дислокации основной группировки противника, обещали легкую высадку и достаточное время, чтобы прочно закрепиться на берегу. Однако наличие больших естественных преград на пути наступления войск десанта на Порт-Стенли могло значительно затянуть срок проведения сухопутной операции и усложнить ее, поэтому от первых двух вариантов пришлось отказаться.
Бухта Тил-Инлет, расположенная на южном берегу залива Порт-Сальвадор, имела небольшой причальный пирс, это могло положительно сказаться на темпах наращивания на плацдарме сил и средств десанта. Кроме того, огромная акватория залива Порт-Сальвадор позволяла укрыть крупную корабельную группировку от атак аргентинских подводных лодок. После более тщательного анализа географических характеристик залива и от этого варианта пришлось отказаться; берега Порт-Сальвадор окаймлены многочисленными рифами и отмелями, грунт твердый и плохо держит якоря, в заливе много мелких островков, которые затрудняют судоходство. Но самое главное, Порт-Сальвадор соединяется с океаном узким семимильным проходом, который аргентинцы при желании могли бы легко заблокировать.
Более-менее подходящим местом для проведения десанта оказался залив, расположенный в северо-восточной части Фолклендского пролива, он стал тем самым компромиссным решением, которое устроило почти все заинтересованные стороны в британском руководстве. Политики были удовлетворены близостью района десантирования от Порт-Стенли, а значит и сокращением времени на проведения наступательной операции. Английское командование на театре военных действий также вполне устраивал этот район Фолклендского пролива. Бухты Сан-Карлос, Фаннинг-Харбор и Сан-Карлос-Уотер обеспечивали надежную в навигационном отношении стоянку для судов и кораблей. Обрывистые берега пролива и расположенные на берегу высокие холмы, по мнению командиров, должны были укрыть корабли от воздушных атак противника и свести к минимуму опасность применения аргентинцами противокорабельных ракет «Экзосет». Кроме того, окружающий залив рельеф местности позволял быстро организовать прочную оборону плацдарма, а наличие на берегу некоторой инфраструктуры облегчило бы положение высадившихся там войск.
20 мая британское оперативное соединение приступило к проведению операции «Сатон». Поздним утром в начале одиннадцатого английские корабли начали движение в исходные районы. Используя плохую погоду и накопленный к этому времени боевой опыт, английское командование сумело достичь оперативной внезапности. Аргентинцам не удалось обнаружить приближение к Фолклендскому проливу отряда десантных кораблей противника, также не замеченным для них прошло и выдвижение к северу от островов английской авианосной группы прикрытия.
Десантный отряд под командованием командора М. Клаппа состоял из семи десантных кораблей и пяти вспомогательных судов. Основой его были два десантных корабля-дока «Феарлесс»
Непосредственную поддержку высадки, а также охрану и оборону десантных судов на переходе морем осуществляли 7 боевых кораблей: эсминец УРО «Энтрим», фрегаты УРО «Аргонот», «Ардент», «Плимут», «Ярмут», «Бриллиант» и «Броудсворд». Дальнее прикрытие сил, задействованных в операции «Сатон», выполняло ударное соединение во главе с двумя авианосцами «Гермес» и «Инвинзибл». Кроме авианосцев, в состав этой группы вошли эсминцы УРО «Глэморган», «Ковентри», «Глазго», фрегаты УРО «Алакрити», «Эрроу», вспомогательные суда «Олмеда», «Рисоурс», «Риджент», «Тайдпул», «Перлиф», «Элк», «Форт Торонто» и авиатранспорт «Атлантик Конвейер».
Третья бригада морской пехоты бригадного генерала Томпсона, которой предстояло высадиться на берег в ночь на 21 мая, представляла внушительную силу по числу соединений и качеству их боевой подготовки. В составе бригады были 40-й батальон морской пехоты подполковника М. Ханта, 42-й батальон морской пехоты подполковника Н. Во, 45-й батальон морской пехоты подполковника А. Вайтхэда.
Линейные части поддерживал 22-й полк королевской артиллерии морской пехоты подполковника М. Холройд-Смита, полк тылового обслуживания подполковника А. Хеллберга, 59-я инженерная рота майора Р. Макдонольда и рота связи майора Р. Диксона. Специальные части были представлены подразделением SBS майора Д. Томсона. Бригада располагала 9 вертолетами «Газель» и 9 «Скаутами» из 656-й эскадрильи майора К. Кэмерона.
В качестве частей усиления 3-й бригаде были переданы 2-й парашютно-десантный батальон подполковника X. Джонса, 3-й парашютно-десантный батальон подполковника X. В. Пайка и 22-й полк SAS подполковника X. Роуза. Накануне высадки полк SAS понес значительные потери. 19 мая вертолет «Си Кинг» осуществлял переброску спецназовцев с авианосца «Гермес» на «Интрепид». В 18 часов 44 минуты на высоте около 90 м. произошло прекращение подачи топлива в двигатель вертолета. Через четыре секунды «Си Кинг» упал в океан. К месту катастрофы подошли «Бриллиант» и «Феарлесс», но спасти удалось только 8 человек; 22 военнослужащих, включая 20 спецназовцев, погибли.
Для непосредственной авиационной поддержки высаживающихся подразделений были назначены 11 вертолетов «Си Кинг НС4» 846-й эскадрильи ВМС и 5 «Вессекс» 845-й эскадрильи флота. «Си Кинги» распределили следующим образом: на «Феарлесс» и «Интрепид» по четыре машины, две на «Канберре» и одна на «Норланде». «Вессексы» базировались на борту вспомогательного судна «Рисоурс».
Войскам противника аргентинцы могли противопоставить в районе высадки только неполную роту «С» 12-го пехотного полка, два взвода под командованием старшего лейтенанта К. Эстебана, которые 16 мая прибыли из Дарвина в район Порт-Сан-Карлос и состояли из 62 солдат. Перед этим подразделением, названным тактическая группа «Орел», не ставили задачу — создать на берегах Сан-Карлос-Уотер полноценную противодесантную оборону. Имея на вооружении всего два противотанковых безоткатных 105-миллиметровых орудия и два 81-миллиметровых миномета, группа «Орел» должна была вести наблюдение за входом в Фолклендский пролив и контролировать население расположенных в округе нескольких небольших поселков. По сути, функция подразделения К. Эстебана сводилась к установлению военного присутствия в этом районе.