Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.
Шрифт:
Немедленно после пуска, аргентинские самолеты легли на обратный курс. В 16 часов 50 минут аргентинские пилоты выполнили повторную заправку топливом, после чего благополучно вернулись на Огненную Землю.
Работа бортовых радаров «Супер Этандаров» была немедленно обнаружена эсминцем «Эксетер». Эсминец оповестил о ракетной атаке все корабли авианосной группы. У британцев оставалось примерно 6 минут для принятия ответных мер. Все боевые корабли начали постановку дипольных отражателей. Для постановки ложных целей в воздух с «Гермеса» и «Инвинзибла» поднялись специально оборудованные вертолеты. В результате столь активных усилий англичанам удалось отвести ракеты от своих авианосцев.
Сбитые с боевого курса «Экзосеты» перенацелились
Несмотря на все прилагаемые усилия, пожар вышел из-под контроля. После возникновения угрозы взрыва боезапаса было принято решение снять с судна экипаж. Около 130 человек покинули гибнущий корабль по штормтрапам и разместились на спасательных плотах. Во время эвакуации погиб капитан «Атлантик Конвейера» А. Норе.
Однако даже после того, как люди покинули судно, ого раскаленный корпус продолжал представлять для них серьезную опасность. Плоты никак не удавалась отвести от горящего корабля. Ситуацию спас, почти вплотную подошедший к «Атлантик Конвейер», «Алакрити». После нескольких безуспешных попыток, фрегату удалось отбуксировать спасательные плоты на безопасное расстояние.
Авиатранспорт продолжал гореть почти двое суток. Серия внутренних взрывов постепенно разрушила корпус судна и через несколько дней «Атлантик Конвейер» затонул. Гибель этого корабля оказалась крупной потерей для британцев. Вместе с кораблем ушли на дно шесть вертолетов «Вессекс» 848-й эскадрильи ВМС, три «Чинук» ВВС и еще один флотский «Линкс» 815-й эскадрильи. С горящей палубы сумели эвакуировать только один «Чинук» и один «Иессекс». Было потеряно большое количество запасных частой к авиатехнике, авиационного горючего и вооружения. Поиска десанта лишились материалов для оборудования полового аэродрома и крупной партии палаток. Но наиболее болезненным для них стало уничтожение «Чинуков». Эти транспортные вертолеты должны были обеспечить мобильность английских частей при проведении сухопутных операций.
День независимости Аргентины оказался для британского флота в этой войне наиболее тяжелым днем. Гибель двух крупных кораблей, повреждение третьего, и потеря 10 вертолетов значительно ослабили британскую группировку в Южной Атлантике. Значительно, но не критически, как на то надеялось аргентинское командование. Собственные Потери с 21 по 25 мая только в ударной авиации составили 16 самолетов. Кроме уничтоженных, примерно такое же количество боевых машин получило серьезные повреждения. И условиях невозможности пополнить парк своей авиационной техники, из-за введенных против нее международных санкций, потеря такого количества самолетов оказалась для Аргентины невосполнимой. Аргентинские ВВС, потеряв значительное количество машин и пилотов, постепенно утратили свое превосходство над противником.
Напротив, 317-е оперативное соединение за это время получило значительные подкрепления. Британские силы в Южной Атлантике пополнились как кораблями, так и самолетами. Темп наращивания корабельной группировки в районе боевых действий намного
Британские саперные части приступили к строительству в поселке Сан-Карлос полевого аэродрома, способного принимать «Харриеры». Постоянное совершенствование береговой системы ПВО плацдарма и уход основной массы разгрузившихся вспомогательных судов, позволили сократить количество боевых кораблей в Фолклендском проливе. Отпала необходимость держать, для защиты района проведения десантной операции крупную группировку кораблей поддержки. После 25 мая появилась возможность доставлять грузы на плацдарм небольшими конвоями, в ночное время и под сильным сопровождением. Днем воды Сан-Карлос-Уотер были почти пустынны, в результате чего значительно снизился риск потерь кораблей в этом опасном районе.
С 21 по 25 мая англичане в целом выполнили поставленную перед собой задачу. Их войска прочно закрепились на плацдарме. На берегу было сосредоточено достаточное количество техники, вооружения и материальных запасов, необходимых для проведения сухопутной наступательной операции.
В конечном итоге аргентинскому командованию пришлось признать, что ему не удалось силами авиации сорвать проведение противником десантной операции. Расчет нанести англичанам такое количество потерь, которое заставило бы их отказаться от дальнейшего ведения боевых действий, не оправдался. Пятидневное воздушное сражение в небе над Фолклендским проливом закончилось в пользу британцев.
Глава 15.
БОЙ ЗА ГУС-ГРИН И ДАРВИН
С 21 по 23 мая британцы сосредоточили в северо-западной части Восточного Фолкленда основные силы 3-й бригады морской пехоты с подразделениями усиления. На плацдарме развернулись работы по укреплению оборонительных позиций и накопление материальных запасов, последнее происходило медленнее намеченных при планировании операции сроков. Противодействие, оказанное аргентинской авиацией, заставило англичан отказаться от дневной разгрузки своих судов снабжения, кроме того, им не хватало транспортных вертолетов и мощностей причального фронта.
Низкие темпы сосредоточения ресурсов и отсутствие ясных планов по ведению сухопутной операции привели к возникновению паузы в действиях британских десантных войск. Высокий процент потерь, которые английские корабли понесли в Фолклендском проливе, и риск затягивания наземной операции вызвали резкое недовольство у политического руководства Великобритании. От бригадного генерала Д. Томпсона потребовали немедленно активизировать ведение боевых операций.
В этих условиях штаб 3-й бригады морской пехоты разработал план проведения наступательной операции. Учитывая, что главной задачей является захват Порт-Стенли, командир бригады предложил сосредоточить основные усилия для быстрого выхода на подступы к административному центру архипелага. Из донесений разведки ему было известно, что в 60 км от Порт-Стенли, на высоте Кент, находятся передовые посты аргентинских войск. Анализируя донесения патрулей SAS, действовавших в районе высоты, Д. Томпсон пришел к выводу, что аргентинцы не окажут при обороне горы Кент упорного сопротивления. Их позиции были слабо оборудованы и заняты малочисленными подразделениями, полностью отсутствовала артиллерия.
Д. Томпсон предложил скрытно перебросить к подножью Кент основные силы бригады и с ходу овладеть этой высотой. В случае успеха захваченный район предполагалось использовать как исходный рубеж для наступления на Порт-Стенли. Однако для того, чтобы закончить подготовку к этой операции, требовалось время. Англичане ожидали прибытия с «Атлантик Конвейер» тяжелых транспортных вертолетов «Чинук», которые в условиях «фолклендского» бездорожья должны были стать основным транспортным средством и обеспечить войскам необходимый уровень мобильности.