Крестоносцы. Первая полная энциклопедия
Шрифт:
Генрих III плывет в Британию в 1230 г. Миниатюра из «Большой хроники Матвея Парижского» (Библиотека колледжа «Корпус-Кристи» (Кембриджский университет))
Сцена времен осады Дамиетты в 1219 г. «Большая хроника Матвея Парижского», ок. 1250 г. (Национальная библиотека Франции, Париж)
Нельзя, однако, забывать и о духовной составляющей средневекового бытия, самым неразрывным образом связанного с религией, а значит, и с Палестиной, всегда занимавшей особое место в
В Евангелии от Матфея было сказано: «Пойди, продай имение свое и раздай нищим; и будешь иметь сокровище на небесах; и приходи, и следуй за Мною». Совет этот многими воспринимался если и не буквально, то практически как требование – хотя бы раз в жизни посетить христианские святыни в Иерусалиме. Монахи различных нищенствующих орденов – а их в Европе того времени стало предостаточно (это и доминиканцы, и францисканцы, и цистерцианцы) – также мечтали побывать в Святой земле, поэтому поток паломников туда не иссякал. Но после того, как Иерусалим оказался в руках у христиан, поездки туда стали доступнее. Такие паломничества, обычно небольшими группами, были и до этого очень популярны, ну а теперь популярность их возросла до чрезвычайности. Поэтому не надо удивляться тому, что такие города, как Венеция, Пиза и Генуя, организовали туда регулярное морское сообщение: дважды в год корабли из их гаваней стали уходить в Святую землю и, соответственно, возвращаться обратно.
Вот почему следующим, и очень важным, направлением развития европейских технологий в то время стало судостроение. Дело в том, что уже первые Крестовые походы со всей очевидностью доказали опасность пути по земле, тогда как путь морем позволял не только сократить время, но и сберечь силы. Нужны были новые корабли, обладающие значительно большей грузоподъемностью, и мирным пилигримам, которые теперь все возрастающим количеством устремились в освобожденный Иерусалим, и купцам. Да и сами паломники возвращались назад не с пустыми руками: домой они везли купленные там товары, дабы окупить свое затратное путешествие. Ну, а купцы в еще большем объеме, чем раньше, начали привозить свои товары в Европу.
Смерть Людовика Святого в Тунисе. «Большая хроника Франции» Жана Фуке (Национальная библиотека Франции, Париж)
Поэтому нет ничего удивительного в том, что на верфях Венеции и Генуи очень скоро начали закладывать специальные «корабли крестоносцев», значительно б'oльших, чем до этого, размеров. Корабли, которые можно было использовать и как транспортные, и как боевые, обычно имели одну мачту, которая несла на своей рее большой прямой парус с крестом, а на носу и на корме – зубчатые «замки» – «кастли», украшенные щитами плывущих на судне рыцарей.
Сугубо транспортные суда были еще больше, имели несколько палуб и две мачты, несущие на реях огромные косые или, как их еще называют, «латинские» паруса, также украшенные разноцветными крестами и крестоносными флагами. Они были тихоходны, но зато грузоподъемны и позволяли перевозить у себя на борту не только рыцарей или пилигримов, но также и их лошадей! Ну, а о том, что испытывали отправлявшиеся на этих судах в плавание путешественники, нам лучше всего расскажут отрывки из письма рыцаря Конрада Грюнемберга из Констанцы, который отправился морем в Палестину в 1186 г. Письмо, к счастью для историков, сохранилось до нашего времени. Вот что он написал в нем своему другу Зигфриду: «Довожу до тебя, друг мой Зигфрид, что по прибытии в Венецию оказались мы в сущем столпотворении вавилонском. Кто-то у самого мола на причале расположился со своим скарбом – и как будто бы так и надо; другие и вовсе ждут своих кораблей на тюфяках и одеялах, брошенных прямо на землю, а иные просто восседают на бочках и блаженно ничего не делают. Тут же кудахчут куры, ржут лошади, привязанные к колышкам, вбитым в землю, прямо под ногами носятся и визжат поросята. Грязь и нечистота вопиющие!»
Атака Дамиетты во время Седьмого крестового похода в 1249 г. (Британская библиотека, Лондон)
Король Филипп II Август отправляется в Палестину. «Хроники св. Дениса», после 1332 г. до 1350 г. (Британская библиотека, Лондон)
«…Купи кровать, четыре полотняные простыни, матрас, две наволочки, две подушки, набитые перьями, одну кожаную подушку, ковер и большой сундук, ложись в постель чистым, и не будут вши да блохи чересчур докучать тебе. Запасись вином и питьевой водой и не забудь заготовить сухари двойной или тройной закалки. Они не портятся. Закажи в Венеции большую клетку с насестами: в ней ты будешь держать птицу. Затем купи свиные окорока, копченые языки да вяленых щук. На корабле кормят лишь два раза в день. Этим ты не насытишься. Вместо хлеба там дают большей частью старые сухари, жесткие, как камень, с личинками, пауками и красными червями. И вино там весьма своеобразно на вкус. Не забудь о полотенцах для лица. На корабле они всегда липкие, вонючие и сырые. Затем позаботься о добром благовонном средстве, ибо там стоит такой безмерно злой смрад, что невозможно описать его словами».
«Крестовый поход» против крепости Махдиа в Тунисе 1390 г. Флагманский корабль франко-генуэзского флота герцога Бурбона с орифламмой. «Хроники Фруассара» (Британская библиотека, Лондон)
Откуда мог взяться смрад на корабле, овеваемом всеми морскими ветрами? А вот откуда: от конского навоза, поскольку лошади путешественников плыли вместе с ними, и от испражнений многих больных, без которых не обходилось в то время ни одно плавание и которые были слишком слабы, чтобы облегчаться за борт, особенно в шторм. Многие путешественники страдали от морской болезни, печальные последствия которой всем хорошо известны. По этой причине пол на судне покрывали толстым слоем песка, но выгребали его лишь по прибытии в порт. А пока это «богатство» путешествовало вместе с пассажирами, все вынуждены были «наслаждаться» этим суперстойким смрадом, который ни ветры, ни даже крепчайшая мускусная парфюмерия были не в силах отбить…
Зато на корабле можно было знатно почревоугодничать и пображничать, в особенности если путешествующий имел свои собственные запасы провизии. Рыцарь Грюнемберга сошелся в путешествии с богатым венецианским купцом, капитаном этого корабля, и вот что он о нем пишет: «Сей знатный человек даже и на корабле не изменил приличествовавшего его положению стиля жизни. Во время принятия пищи, которую ему подавали в серебряной посуде, для него играли четыре трубача. В личном услужении состояли два мальчика-пажа из благородных семейств, мажордом, дворецкий и камердинер».
А вот что он написал об экипаже корабля: «Старший на нем называется комитом. Ему полагается серебряный свисток, издающий пронзительные звуки. Парусами ведает сам патрон. Штурман, прокладывающий курс, именуется пилотом. Ему помогают рулевые, поскольку рулевых весла два. Самыми низшими на корабле являются галиоты (гребцы), но работать веслами им приходится редко, поскольку большую часть пути судно движется под парусами…» Далее он пишет о парусах: «Самый большой парус применяют, когда дует легкий ветерок. Если ветер усиливается, то парус следует уменьшить, для чего нижний край его подвязывают, причем на языке моряков это почему-то называется «брать рифы».
«Людовик Святой плывет к берегам Туниса». Иллюстрация из «Жития Людовика Святого» Гийома де Сен-Патю, 1278–1295 гг. (Национальная библиотека Франции, Париж)
Само плавание, даже на относительно небольшие расстояния, как правило, было слишком долгим и утомительным: «Плавание от Венеции до Яффы длилось десять недель. Для разнообразия мы приставали к острову Корфу, где охотились на коз. Высаживались мы и на другие острова поразмять ноги. Вот только на подходе к острову Родос произошла неприятная встреча с пиратами, которые отпустили наш корабль, забрав денежный выкуп. А восемь человек во время плавания умерли…»