Куда ведут дороги из Москвы. Север
Шрифт:
В пасмурный ноябрьский день 1960 года открылось движение на первом участке МКАД – от Ярославского шоссе до Симферопольского шоссе.
Замкнулось «кольцо» общей протяженностью почти в 109 километров в 1962 году и началось движение по все магистрали. Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия – был использован заливной бетон. Магистраль представляла собой две проезжие части семиметровой ширины с двумя полосами движения в каждую сторону, разделенные четырехметровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлеными плитами. На трассе было построено два моста через Москву-реку.
С августа 1960 года и до начала 1984 года МКАД служила административной границей города Москвы, и более чем 30 лет трасса, изначально даже не заасфальтированная, ни разу серьезным образом не реконструировалась. Число же проходивших по МКАД машин росло
Московская кольцевая автомобильная дорога
Масштабная реконструкция МКАД началась только в 1994 году и за несколько лет трассу расширили до пяти полос в каждую сторону, построили новые мосты, расширили эстакады и развязки с радиальными магистралями и установили разделительные «отбойники». Как не без гордости напомнили в мэрии Москвы, многие из технологий, появившихся на модернизированной магистрали, не имели на тот момент аналогов в стране. Это и шумозащитные экраны, размещенные вблизи населенных пунктов, и пешеходные мосты над дорогой, и даже тоннели для миграции животных в районе Лосиного Острова.
И все же магистраль вновь оказалась перегруженной, и из уст городских чиновников вновь стали звучать варианты решения проблемы. Прежде всего, шла речь о расширении проезжей части и сооружении трасс-дублеров. Также среди разрабатываемых проектов – сооружение на МКАД перехватывающих парковок для иногородних машин, ликвидация возникших вдоль дороги во множестве незаконных рынков и сокращение числа съездов к крупным торговым центрам. Именно таким съездам мэр Москвы Сергей Собянин посвятил специальное совещание, где призвал разобраться с каждым конкретным объектом. Он констатировал, что «МКАД ушла от своего функционала, и дорогой пользуются в основном для подъезда к торговым комплексам, а не по прямому назначению». Власти признают, что сейчас «70 километров МКАД работают с перегрузкой и застроены как со стороны города, так и со стороны области». Чтобы улучшить ситуацию, специалисты настаивают на ликвидации не соответствующих нормам «въездов-выездов» торговых центров, и в будущем предлагается строить подъезды по новым стандартам – длиной в 500–700 метров, когда машина может выехать, не снижая скорости.
История Химок берет начало еще в эпоху палеолита, когда, согласно находкам археологов, здесь уже существовали стоянки человека. В то время, территория Химок была густо заселена угро-финнами и балтами, а затем и славянами. Жители этих мест занимались в основном скотоводством и земледелием.
В духовных грамотах удельных князей Ивана Калиты и его сына Ивана Красного, составленных в 1328 и 1354 годах упоминается волость Горетовка, а в писцовых книгах 16-го века – Горетов стан. В 1608 году в писцовых книгах впервые упомянута речка Химка – приток реки Горетовки. Обе реки тогда были полноводными, летом по ним перевозили грузы, а зимой долину замерзших рек использовали как санный путь.
Название деревни Химки впервые появилось в 18-м веке когда Павел I отдал ее во владение графу Николаю Зубову, брату последнего фаворита Екатерины II, который отличался грубостью нравов и склонностью к пьянству. Впоследствии он же убил своего благодетеля. Когда заговорщики ворвались в Михайловский замок, именно он нанес первый удар императору.
В 1851 году через реку Химку прошла важная магистраль – Николаевская железная дорога, одна из старейших в России. Ее появление на долгие годы стало определяющим в экономическом, торговом и промышленном развитии района. Идея строительства железной дороги, связывающей Москву с Санкт-Петербургом, возникла у российского императора Николая I. В апреле 1838 года было официально открыто движение по первой в России 25-верстной Царскосельской железной дороге от Санкт-Петербурга до Павловска. Вслед за этим началось обсуждение вопроса о соединении железной дорогой двух столиц: Санкт-Петербурга и Москвы. В сентябре 1841 года на имя Николая I был представлен проект магистрали, который по тем временам оказался революционным. Он
На 18-м километре от Москвы, на правом берегу речки Химки, в 1851 году одновременно с Николаевской железной дорогой была открыта станция Химкинская. Здесь построили деревянные платформы, вокзал, каменную водокачку, железнодорожную будку и жилой дом для рабочих станции, а на левом берегу – дом для смотрителя дороги. Возникший у станции маленький поселок получил название «Химкинская станция». В 1859 году в нем проживало 39 человек, в том числе железнодорожные рабочие и служащие с семьями. Постепенно поселок рос и расширялся, и со временем в него вошли: патриаршее село Куркино, где сохранилась Владимирская церковь 1678 года деревня Красные Горки и село Козьмодемьянское. Деревня Красные Горки, принадлежавшая Новодевичьему монастырю, получила название от весеннего праздника древних славян, когда наши предки встречали солнце на холме, пели песни, водили хороводы и играли свадьбы. Село Козьмодемьянское получило название от местной церкви Косьмы и Домиана. Со второй половине 16-го века оно было вотчиной боярина, а затем царя Бориса Годунова.
Химки. Храм Петра и Павла
С 1830-х годов окрестности Химок стали популярным дачным местом. В 1884 году при станции существовали три усадьбы, 17 дач, несколько небольших домиков, две чайные, две лавки, погреб виноградных вин, буфет Назарова, частная аптека и водоподъемник. В разные годы здесь отдыхали А. И. Герцен, Н. А. Некрасов, А. И. Куприн, П. М. Третьяков, П. И. Чайковский, К. С. Станиславский и другие.
Строительство Канала имени Москвы и речного порта способствовали промышленному развитию Химок, и в 1939 году они получили статус города.
В годы Великой Отечественной войны Химки оказались ближайшим к Москве пунктом, до которого дошли немецко-фашистские войска. Утром 16 октября 1941 года в Химках неожиданно появился отряд мотоциклистов, который захватил мост Ленинградского шоссе. Это были мотоциклисты 62-го саперного батальона армейского подчинения. Немецкая моторизованная разведка выехала к мосту, но в бой не вступала и уничтожена не была, а, осмотрев местность, благополучно вернулась. Позже, 30 ноября, был и другой прорыв нескольких немецких танков к Химкам. Сломив в Химках сопротивление наскоро собранных ополченцев из студентов, женщин и даже школьников, немцы проехали до Сокола, но, не решившись въезжать в город, вернулись к мосту на 23-м километре Ленинградского шоссе и заняли оборону до предполагаемого подхода основных сил, где и были уничтожены на следующий день стянутыми войсками.
Химки. Мемориальный комплекс «Противотанковые ежи» на 23-м км Ленинградского шоссе
Патриотическому подвигу защитников столицы посвящен мемориальный комплекс «Противотанковые ежи», сооруженный в 1966 году на 23-м километре Ленинградского шоссе – переднем крае Московской зоны обороны. Авторы памятника – архитекторы А. Агафонов и И. Ермилин, и инженер К. Михайлов.
В 1950-е годы Химки стали одним из важнейших центров советской ракетно-космической отрасли. В городе возникли головные предприятия оборонного значения. КБ «Энергомаш» обеспечивало разработку ракетных двигателей межконтинентальных баллистических ракет и ракет-носителей космических аппаратов. МКБ «Факел» – головное предприятие по разработке зенитных ракет, включая ракеты для зенитных ракетных комплексов С-75 «Двина», 9 КЗЗ «Оса», С-125, С-200, С-300 и других. НПО имени Лавочкина занималось разработкой ракет класса «земля – воздух» и «воздух – воздух», крылатых ракет и широкого спектра космических аппаратов, в том числе лунохода. Кроме военно-космического направления в городе развивалось направление по разработке лесозаготовительной техники. В 1970-х годах в Левобережном микрорайоне было построено девятиэтажное здание отдела диссертаций Ленинской библиотеки. В 1990-х годах в Химках была построена первая в Подмосковье троллейбусная линия, а летом 2000 года новый троллейбусный маршрут до станции метро Планерная связал Химки со столицей.