Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей
Шрифт:
20 декабря 1944 года и 4 января 1945 года были атакованы нефтеперерабатывающие предприятия в Медам на северном побережьи Суматры. Результаты налетов удовлетворили командование. На юго-восточном побережье Суматры, в Палембанге, находились крупнейшие в мире нефтеперерабатывающие предприятия. Они имели мощную оборону, состоявшую из самолетов, зенитных батарей и аэростатов заграждения. Результатом налета стал вывод предприятий из строя на долгое время. Противник лишился 75% авиационного бензина, в это время фронт приближался к Суматре и танкерный флот нес большие потери.
Успех десанта с целью захвата этого крупного порта означал, что бирманская компания закончится, и организованное
Эта большая военно-морская база на Каролинских островах была прозвана «Японский Гибралтар», ее гарнизон состоял из 40 000 человек. После 48-часовой бомбежки и обстрелов с моря противнику удалось нанести большой урон. Линкоры в операции не участвовали.
17 июля 1945 года к 3-му флоту адмирала Хэлси присоединился британский Тихоокеанский флот, которым командовал вице-адмирал сэр Бэрнард Роулингс. С этого момента и вплоть до церемонии подписания капитуляции 15 августа, британский и американский флоты действовали совместно.
В бомбардировках Токио и других объектов на главном японском острове Хонсю принимало участие британское соединение, в которое входили линкор «Кинг Джордж V», крейсера «Блек Принс», «Ньюфаундленд» и четыре эсминца.
Это был последний раз, когда британский линкор вел огонь по побережью.
1 Неверное утверждение: линкор «Кирисима» потопили артиллерийским огнем в ноябре 1942 года у Гуадалканала американские линокоры «Вашингтон» и «Саут Дакота», «Фузо» и «Ямасиро» в 1944 году потопило в заливе Лейте также соединение линкоров (Прим.ред.).
2 Грубая ошибка автора — норвежская кампания прошла в апреле 1940 года. (Прим.перев.).
3 Ошибка автора — Бернетт (Прим.перев.).
4 Не понятно причем тут Адмиралтейство, этот план принадлежал премьер-министру У.Черчиллю (Прим.перев.).
5 Не понятно, какой корабль имеется в виду: в британском флоте не числилось крейсера с таким наименованием (Прим.ред.).
Глава 118 «Вэнгард»
(чрезвычайная военная программа 1940 года)
В декабре 1940 года директор Военно-морских конструкций сэр Стенли Гудалл решил, что имеется возможность 381-мм орудия и башни, демонтированные с линейных крейсеров «Глориес» и «Корейджес», когда их перестраивали в авианосцы, использовать для вооружения линейного корабля, который можно построить до вступления в строй линкоров типа «Лайон». Как уже говорилось, разработка новых орудий и артиллерийских установок обычно определяет скорость строительства корабля. Именно поэтому намерение Гудалла, как возможность усилить наши линейные силы во время идущей войны, с энтузиазмом воспринял первый морской лорд. Эскизный проект и сметуа рассмотрело и одобрило Бюро, проект разработали в кратчайшие сроки. Новый линейный корабль заказали в марте 1941 года по «Чрезвычайной военной программе 1940 года». Это произошло после прекращения строительства линкоров типа «Лайон». Так как «Худ» погиб только в мае 1941 года, очевидно, что постройка «Вэнгарда» никак не связана с необходимостью его замены. Наличие быстроходного линкора, способного действовать на западе и, в случае необходимости, усилить
| Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | |
| «Вэнгард» | «Клайдбэнк» | Октябрь 194) | 30.11.1944 | Апрель 1946 |
| Размерения, м: | 231,65 (248,21) х 32,92 х 10,97 |
| Водоизмещение, т: | стандартное — 42 300, нормальное — 44 500, полное — 51420 |
| Вооружение: | орудия 8 —381-мм |
| 16 — 133-мм универсальных | |
| л 22 — 40-мм | |
| Бронирование, мм: | пояс 381-356 |
| барбеты башен 406 | |
| башни главного калибра 320-280-178-102 | |
| башни универсального калибра 152 | |
| палубы: над погребами боезапаса 152 | |
| над машинными отделениями 127 |
| Механизмы: | турбины Парсонса с одиночным редуктором и зубчатой передачей |
| мощность турбин 130 000 л.с. = 30 уз, 4 вала | |
| Котлы: | 8 адмиралтейских |
| Запас топлива: | 3800 т нефти |
| Конструктор: | В.Г.Сандерс |
В целом проект нового линкора повторял «Кинг Джордж V» и «Лайон», но с увеличением длины для размещения четырех башен главного калибра. Сравнение размерений:
«Кинг Джордж V»: 227,08 х 31,39 х 8,46 м, стандартное водоизмещение 35 000 т;
«Лайон»: 239,27 х 32,0 х 9,14 м, стандартное водоизмещение 40 000 т;
«Вэнгард» 248,21 х 32,92 х 8,53 м, стандартное водоизмещение 42 300 т.
Первоначально корабль должен был получить прямой нос и низкий борт в носовой части. Но опыт эксплуатации кораблей типа «Кинг Джордж V» показал, что требуется увеличить высоту надводного борта, форштевень должен был быть изогнутым, носовая оконечность с большим развалом, результатом этих изменений стало увеличение длины корабля.
После того, как проектировщики отказались от авиационного вооружения, шлюпки переместили в среднюю часть корабля. Зенитные орудия размещались по той же схеме, что и на «Кинг Джордж V». Корму, для уменьшения веса и облегчения докования сделали квадратной.
Мидель-шпангоут линейного корабля «Вэнгард»
Для придания башням большого угла возвышения, в лобовой броне сделали вырезы, кроме того, прорезаны отверстия в крышах башен для установки дальномеров. Девять спаренных установок 40-мм зенитных автоматов «Бофорс» находились на надстройках линкора, одна — на крыше башни «В» и одна — на корме. Каждый из автоматов имел свою собствен-нную систему управления стрельбой.