Линкоры второстепенных морских держав
Шрифт:
В дальнейшем служба корабля протекала без происшествий. 24 октября 1917 года Бразилия вступила в мировую войну на стороне Антанты. Англия, несмотря на превосходство своего флота, опасалась, что наличных сил будет недостаточно для обеспечения полного господства на море, поэтому британское правительство попросило Бразилию отправить ее линкоры в Северное море.
“Сан-Паулу” 1917 г.
“Минае Жерайс” 1939 г.
Линейный
Линейный корабль “Сан Паулу”. (Планы палуб)
Сразу же выяснилось, что оба корабля находятся в плохом техническом состоянии, а приборы управления огнем безнадежно устарели. Первым прошел модернизацию в США “Сан- Паулу”, а после его возвращения в Бразилию, когда война закончилась, на военно-морскую верфь в Нью-Йорк направился “Минае Жерайс”. После модернизации, которая завершилась к 1921 году, сократилось число орудий противоминного калибра.
До начала тридцатых годов с кораблем ничего не происходило, пока в 1934-1938 гг. на верфи в Рио-де-Жанейро “Минае Жерайс” не прошел капитальный ремонт и не подвергся полной модернизации. Изменился внешний вид корабля: была смонтирована одна большая труба. Изменилось вооружение, в состав которого вошли 14 - 120-мм орудий (с длиной ствола 50 калибров), 4 - 102-мм зенитных орудия и 4 - 40- мм зенитных автомата.
Котлы Бабкока заменили на 6 нефтяных котлов Торникфорта, в результате чего мощность возросла до 30000 л.с., а скорость достигла 22 узлов. Запас топлива после модернизации составил 2200 т, а численность экипажа увеличилась до 1131 человека. Считается, что корабль вновь вошел в состав флота в 1937 году, но на самом деле работы на нем выполнялись до 1940 года.
После вступления Бразилии во вторую мировую войну “Минае Жерайс” охранял важный порт Байя (Сальвадор) на северо-востоке страны. После окончания войны линкор до 1952 года пребывал в составе флота.
В 1953 году старый корабль был продан на металл итальянской фирме. 11 марта 1954 года он отбыл на буксире в Специю, куда прибыл 22 апреля. Вскоре его разобрали.
“Сан-Паулу ” Заложен на верфи Виккерса в Барроу 30 апреля 1907 г., спущен 19 апреля 1909 г., строительство завершено в июне 1910 года. 16 сентября того же года вышел из Гринока и 25 октября прибыл в Рио-де-Жанейро.
После вступления Бразилии в первую мировую войну прошел модернизацию в Нью- Йорке. На нем установили новую систему управления огнем, число орудий противоминного калибра уменьшилось до 12, и установили 2 - 78-мм зенитных автомата.
Корабль продолжал свою службу. В 1920 году он ходил в Европу с королем Бельгии, совершавшим официальный визит в Бразилию, а затем возвратился обратно. Для этого линкору потребовалось четыре раза пересечь Атлантику.
В начале 20-х годов в мире широкое распространение получили социалистические идеи. Они проникли даже в среду офицеров бразильского флота. 4 ноября 1924 года три молодых офицера незадолго до подъема флага арестовали всех своих непосредственных начальников. Флот в это время находился на якорной стоянке в Рио-де-Жанейро. На дредноуте был поднят красный флаг. О событиях тут же стало известно командованию флотом и руководству страны.
Морской министр и командующий флотом отправились на взбунтовавшийся корабль, пытаясь призвать мятежников к благоразумию. Шлюпка с высокой делегацией была отогнана от борта огнем из винтовок. “Сан-Паулу” начал вызывать уволенных на берег, но почти все они отправились на “Минае Жерайс”.
“Минае
Заработала радиостанция “Сан-Паулу”, призывая флот к мятежу, однако к дредноуту присоединился только один устаревший миноносец.
Прошел час, и корабль начал кружить по гавани. Еще через полчаса мятежники перешли к более решительным действиям. 47-мм орудие “Сан-Паулу” выстрелило в “Минае Жерайс”, повреждения оказались незначительными, но все же одного человека ранило.
Поняв, что им никто не уступит и их не поддержат, мятежники повели дредноут в море. В 10.30 после короткой перестрелки с береговыми батареями линкор покинул гавань. 10 ноября “Сан- Паулу” пришел в Монтевидео, мятежники сошли на берег, после чего уругвайское правительство организовало возвращение корабля в Бразилию.
В 1935 году праздновалось 25-летие “Сан-Паулу”, подводились итоги его службы. За четверть века сменилось 25 командиров (!!!), пройдено 81000 миль. Из- за своего плохого технического состояния и отсутствия финансов линкор не модернизировался. Вторую мировую войну он простоял в Рисифи.
2 июля 1947 года ветеран был исключен из состава флота, а в августе 1951 года его продали фирме “Бритиш Айрон энд Стил”. Вскоре старый линкор повели в Британию для разборки на металл. В ночь с 4 на 5 ноября разорвались буксиры и корабль исчез в штормовом океане. Его дальнейшая судьба, как и судьба восьми членов перегонной команды, осталась неизвестной. Это произошло севернее Азорских островов.
| Характеристика | Бразильский (№ 1) | Бразильский (№2) | Британский (№3) | Британский (№4) |
| Водоизмещение, т | 31600 | 30 500 | 31250 | 27500 |
| Длина, м | 195 | 189 | 195 | 189,6 |
| Ширина, м | 27,6 | 27 | 27 | 26,7 |
| Осадка, м | 8,1 | 8,4 | 8,7 | 8,7 |
| Скорость, уз | 22 | 23 | 23 | 22 |
| Вооружение, мм | 12-356 | 8-406 | 10-381 | 18-305 |
| 16-152 | 6-238 | 14-152 | 18-152 | |
| 14-102 | 4-76 | 12-76 | ||
| Бронирование, мм | Пояс 305 Верх, пояс 203 Казематы 152 | Пояс 229 Башни 305 | Пояс 229 Верх, пояс 229 Казематы 152 Башни 305 | Пояс 229 Казематы 152 Башни 229 |
После того как развернулось строительство первых двух бразильских линкоров, сразу же начали проектирование третьего дредноута, получившего название “Рио-де-Жанейро”.
Бразильцы желали получить самый мощный корабль в мире. Было разработано четыре проекта: два бразильских инженеров Александрио (№ 1) и де Баселлера (№ 2) и два британских, один из которых был разработан Перретом (№ 3), а другой Деункуртом и Перретом (№ 4). В варианте № 3 была предусмотрена возможность установки 406-мм орудий.