Линкоры второстепенных морских держав
Шрифт:
Вскоре после переговоров 16 мая 1939 г. немецкая компания “Ферросталь А.Г.Эссен” выдала предварительный расчет на поставку необходимого голландцам оборудования, а 21 июля 1939 г. был готов проект “Holland Schlackschiff” — “голландский линкор”. Этот корабль должен был обладать следующими тактико-техническими элементами:
— размерения: 227 х 30 х 8 м;
— полное водоизмещение: 33000 т;
— бронирование: пояс 225 мм (в корме 60 мм, в носу 30 мм), цитадель 60 мм, противоторпедные переборки 30 мм, продольные переборки в цитадели 15 мм, главная палуба 100-125 мм, верхняя палуба 20-30 мм;
— механизмы: 4 турбины высокого давления мощностью 172000 л.с.;
—- скорость: 33 узла;
— дальность: 5500 миль/20 узлов;
— вооружение: 9 - 280-мм с боекомплектом 150 снарядов на орудие, 8 - 120-мм с боекомплектом 200 снарядов на орудие и 16 - 40-мм орудий.
31 июля 1939 г. фирма Круппа сообщила голландцам подробности, как будет выглядеть артиллерия будущего корабля. 280-мм орудия имели снаряды весом 300 кг и начальную скорость 850-950 м/сек, углы возвышения орудий от +45 до -10°; бронирование башен: лобовая броня 300 мм, крыша 150 мм, борта 100 мм, барбеты 250 мм (общий вес башни 300 т). Спаренные универсальные 120-мм орудия имели углы возвышения от +80 до -10° и размещались в башнях с лобовой броней 80 мм, крышей 150 мм, бортами 50 мм.
6 ноября 1939 года голландская фирма “HV Hazemeyer Signal Apparatenfabriek” сообщила, как будет выглядеть система управления огнем планируемых линейных крейсеров. Для управления огнем орудий главного калибра предусматривались 2 КДП (командно-дальномерных поста) — носовой и кормовой (резервный). Оба имели дальномеры с базой 9 м, прикрытые броневым куполом, там же находились все необходимые вычислительные устройства.
В двух возвышенных башнях находились посты управления огнем. Для универсального калибра предусматривались также два поста управления огнем, в каждом из которых находился трехметровый дальномер под прикрытием бронированного купола. Спроектировали два ЦАП’а (центральных артиллерийских поста). 40-мм артиллерия системы управления огнем не имела.
После создания предварительных вариантов все заинтересованные стороны приступили к детальной разработке проекта. Фирма “JVS”, которая до этого момента выполняла исключительно посреднические функции между немецкими фирмами и голландцами, несколько неожиданно предложила свой проект линейного крейсера, датированный кораблем 1939 года. Корабль, получивший шифр “проект 323”, должен был иметь следующие тактико-технические элементы:
— водоизмещение: 33200 т;
— размерения: 238,4 х 29 х 8,4 м;
— бронирование: главный пояс 250 мм, оконечности 60 мм, продольная переборка 40 мм, главная поперечная переборка цитадели 40 мм, главная бронепалуба 150 мм, противоосколочная палуба 40 мм, барбеты башен главного калибра 250 мм, барбеты башен универсального калибра 100 мм;
— вооружение: 9 280-мм/50 (общий боекомплект 1550 снарядов), 12 120-мм, (общий боекомплект 2400 снарядов), 16 40-мм автоматов (общий боекомплект 16000 снарядов), 16 13-мм пулеметов, 3 самолета и 100 глубинных бомб;
— механизмы: 4 турбины мощностью 45000 л.с. каждая, проектная скорость: 33 узла, запас топлива: 2700 т.
В дальнейшем фирма продолжала работу над проектом. Последние чертежи были датированы 11 марта 1940 года.
В конце 1939 года голландские конструкторы предложили с целью экономии средств строить линейные крейсера уменьшенного водоизмещения — 16000 т, а в феврале 1940 года ими был детально выполнен “проект 1047”, согласно которому должны были строиться корабли со следующими тактико-техническими элементами:
— водоизмещение: 28315 т;
— размерения: 237,1 х 30,44 х 7,8 м;
— бронирование: пояс 225 мм, продольная противоторпедная переборка 40 мм, главная броневая палуба 75-125 мм, палуба над котельным отделением 225 мм, поперечная переборка цитадели 30 мм. Барбеты башен главного калибра 250 мм, барбеты башен универсального калибра 75 мм, боевая рубка 150 мм, противоминная защита — двойное дно глубиной 1,5 м и до высоты 9 м от киля;
— вооружение: 9 280-мм, 12 120-мм, 14 40-мм и 8 20-мм орудий;
— механизмы: мощность 180000 л.с., скорость 34 узла, дальность плавания 4500 миль (20 узлов).
Этот проект еще дорабатывали, когда в начале 1940 года голландская делегация посетила Италию, где ей был показан новейший линкор “Витторио Венето” (на строившийся линкор “Рома” гостей не пустили). Голландцам стало ясно, что противоторпедная защита проектируемых ими кораблей недостаточна. Но это уже не имело значения: Германия готовилась к вторжению в нейтральную Голландию. И тем не менее 14 апреля 1940 года (за три недели до начала боевых действий) появился еще один проект со следующими тактико-техническими элементами:
— водоизмещение: 29784 т;
— размерения: 236 х 30,85 х 7,8 м;
— бронирование: пояс 225 мм с наклоном 72, противоторпедная переборка 40 мм, верхняя палуба 20 мм, главная броневая палуба 100 мм, нижняя палуба 30 мм, противоторпедная система глубиной 1,50 м, двойное дно глубиной 1,65 м;
— вооружение: см. предыдущий вариант;
В мае 1940 г. вермахт пересек границу с Голландией. Линейные крейсера в это время находились на чертежных досках. Прошло еще полтора года. Война охватила и Тихий океан. В конце февраля — начале марта 1942 года голландский флот был разбит в сражении в Яванском море, а голландские колонии оккупированы.
Греция
Эта страна на юге Балканского полуострова имеет протяженную береговую черту и многочисленные островные владения в Эгейском море. Вероятным, даже более того, постоянным противником Греции была Турция, и такое положение вещей сохраняется до сих пор.
Греция имела небольшой, но вполне боеспособный флот. Говоря о его состоянии, можно отметить, что греческие броненосцы береговой обороны типа “Гидра” даже послужили прототипом для русских кораблей типа “Адмирал Ушаков”.