Линкоры второстепенных морских держав
Шрифт:
Линейный корабль “Агинкорт”.
В 1921 году родился план переоборудования его в корабль снабжения, но от него быстро отказались. К тому времени две носовые башни уже демонтировали. Позднее корабль попытались продать обратно Бразилии, но и этот план не осуществился. В апреле следующего года его исключили из состава флота, но продолжали использовать как экспериментальный. 19 декабря 1922 года несостоявшийся бразильский дредноут продали на металл фирме “Росайт шипбрекинг компани”. Разобран в 1924 году.
Линейный корабль “Ришаэло” (проект).
Линейный корабль “Ришаэло” (проект). Вариант “В”
После неудачи с “Рио-де-Жанейро” в Бразилии не отказались окончательно от планов строительства линейных кораблей. В феврале 1914 г. бразильское правительство вошло в контакт с фирмой “Армстронг” и передало заявку на проектирование сверхдредноута. Разработали 4 варианта предэскизного проекта.
Вариант “А”. Водоизмещение: 31500 т; размерения 208,8 х 29,2 х 8,5 м; бронирование: пояс 305 мм, палуба 51 мм, башни 305 мм; механизмы: 4 турбины Парсонса, котлы Ярроу, мощность 45000 л. с.; скорость 23 узла; запас топлива: 4000 т угля, 1000 т нефти (3500 т нефти); вооружение: 12 - 356-мм, 16 - 152- мм, 12 - 76-мм орудий, 4 - 70-мм зенитных орудия и от 4 до 6 подводных торпедных аппаратов.
Вариант “В”. Отличался от предыдущего вооружением: 10 - 381-мм, 20 - 152- мм, 10 - 76-мм, 4 - 76-мм зенитных орудия и 6 подводных торпедных аппаратов.
Вариант “С”. Водоизмещение 36000 т; размерения 225,6 х 29,9 х 8,8 м; бронирование и механизмы те же, что и у варианта “В”; вооружение 10 - 406-мм, 20 - 152-мм, 10 - 76-мм, 4 - 76-мм зенитных орудия и 6 подводных торпедных аппаратов.
Вариант “D”. Отличался от предыдущего только вооружением: 12 - 381-мм, 20 - 152-мм, 10 - 76-мм, 4 - 76-мм зенитных орудия и 6 подводных торпедных аппаратов.
Но начавшаяся первая мировая война положила конец честолюбивым планам и непомерным тратам латиноамериканских политиков.
Голландия
Голландия, небольшая западноевропейская страна с высоким уровнем развития промышленности и многовековыми морскими традициями, располагала обширными и богатыми колониальными владениями, главным образом, в юго-восточной Азии. События русско-японской войны показали, что в этом регионе появилась новая сила в лице Японии, которая имела мощный флот и открыто провозглашала агрессивную военную политику. Голландия, в составе флота которой были только броненосцы береговой обороны, оказалась перед необходимостью создания мощных военно-морских сил.
В сентябре 1912 года голландский министр военно-морского флота высказал мнение, что целесообразно спроектировать новый корабль на базе последнего броненосца береговой обороны “Де Зевен Провиньсьен”. Требовалось увеличить на 1000 т водоизмещение, усилить вооружение и бронирование. Так началось проектирование корабля, получившего название “Panterschip - 1912”. Вооружение его должны были составлять 4 280-мм орудия в двух башнях и 10 105-мм орудий, прикрытых щитами. Также предполагалось установить 3 530- мм торпедных аппарата.
Обсуждение проекта в парламенте проходило в декабре 1911 года. Военно-морской министр потребовал выделить первый платеж. Параллельно в проект вносились многочисленные изменения, и от варианта к варианту росло водоизмещение, увеличивалось количество орудий главного калибра. Постепенно стало проясняться, что речь идет уже не о броненосце береговой обороны, а, скорее, о дредноуте. Но даже последний вариант проекта не был достаточно современным: в строй вступали уже сверхдредноуты.
В сентябре 1912 года военно-морской министр X. Кольин вошел в контакт с фирмой, представлявшей в Нидерландах интересы верфи Фридриха Круппа “Германия”. На состоявшейся встрече министр сказал, что его страна заинтересована в линкоре, предназначенном для службы в Голландской Индии и обладающем следующими характеристиками:
— водоизмещение: около 21000 т;
— калибр орудий главного калибра: 340-350 мм;
— скорость на испытаниях: 21-22 узла;
— толщина пояса: 250 мм;
— лобовая броня башен главного калибра: 300 мм;
Проект заказали и выполнили в кратчайшие сроки, причем германская фирма выбрала вариант корабля на смешанном (угольно-нефтяном) отоплении. Характеристики корабля, получившего название “проект № 744”, выглядели следующим образом:
— водоизмещение: 21300 т;
— длина по ватерлинии: 174 м;
— максимальная ширина (с учетом бортовых булей) 27 м;
– — осадка: 8 м;
— проектная мощность: 33534 л.с.;
— проектная скорость: 22,5 узла;
— топливо: угля 4000 т, нефти 600 т, дальность
— экипаж: 1000 человек;
— вооружение: 8 343-мм/50 орудий
с углом возвышения от - 4 до +15°, 12 - 150-мм/50 орудий в казематах, 8-75-мм на палубе за щитами, 6 - 75-мм без щитов и 4 - 533-мм подводных торпедных аппарата.
— бронирование: главный пояс 250 мм, казематы 150 мм, барбеты башен главного калибра 300 мм, труба подачи боезапаса 40 мм, верхняя и броневая палуба по 25 мм, над погребами дополнительное бронирование 25 мм, над рулевыми механизмами — дополнительное бронирование 60 мм, носовая боевая рубка 400 - 300 мм, задняя боевая рубка 400 мм, башни главного калибра — лобовая часть 300 мм, борт 220 мм, тыл 250 мм. Два дальномерных поста прикрывались 400-мм куполами.
Этот корабль считался относительно дешевым линкором. Между тем проектные работы продолжались, и 4 марта 1913 года верфь “Германия” предложила новый вариант — корабль № 753.
| Характеристики | "Де Зевен Провиньсьон" | Варианты | ||
| I | II | III | ||
| Вошел в состав флота | 06.10.1910 | |||
| Водоизмещение, т | 6100 | 7100 | 7200 | — |
| Длина (наиб.), м | 101,5 | 114,1 | 115,1 | — |
| Длина по ватерлинии, м | 100,4 | 113,9 | 115,0 | 122,0 |
| Ширина, м | 17,1 | 17,5 | 18,0 | 21,0 |
| Осадка, м | 5,85 | 6,0 | 6,0 | — |
| Проектная мощность, л. с. | 7500 | 8500 | 10 000 | — |
| Проектная скорость, уз | 16,0 | 16,0 | 18,0 | 18,0 |
| Запас угля, т | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Механизмы | 8 котлов (паровые машины) | ? котлов (паровые машины) | ? котлов (паровые машины) | ? котлов (паровые машины) |
| Вооружение, мм | 2-280(100) | 4-280(90) | 4-280(90) | 6-280(90) |
| 4—150(150) | 10-105(160) | 10-105(160) | 3-530ТА | |
| 10-75(150) | 3-530ТА | 3-530ТА | ||
| Бронирование, мм: пояс палуба боевая рубка башни ГК (барбеты) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 50 | 50 | 50 | 50 | |
| 200 | 200 | 200 | 200 | |
| 250/250 | 250/250 | 240/240 | 240/240 | |
| Экипаж | 448 | 464 | 464 | 543 |