Максимальное благоприятствование
Шрифт:
— Да, вот блин… Ситуёвина какая! — Ворошилов, изо всех сил чесал «репу», — ну, а как нам — руководству вооружёнными силами, в этой ситуации быть? Как «оптимизироваться» со штурмовой авиацией? Не подскажите?
У ныне действующего начальника ВВС, секретов от своего наркома не было:
— Почему бы, не подсказать? Подскажу! …Такую замечательную «птичку», как американская «Аэрокобра» [91] фирмы «Белл», знаете?
— Как не знать — сам на ней Покрышкин летал!
91
Белл
Половина всех выпущенных самолётов (более 4500 единиц) были поставлены в СССР по Ленд-лизу. На P-39 летали самые результативные асы, как Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев, братья Дмитрий и Борис Глинки.
Стоял на вооружении пяти стран: США, Великобритании, СССР, Португалии и Австралии. Дальнейшим развитием конструкции P-39 явился истребитель P-63.
— Летал и, причём — сбивал… И, сбивал не мало! Так, вот: у «Аэрокобры» обзор был — как у вертолёта. Ну, почти… Вот это нам и, надо — бронированный штурмовик с задним расположением двигателя! Кстати, был такой в Союзе — экспериментальный истребитель «Гу-1», конструктора Гудкова — соавтора Лавочкина по «ЛаГГу». Был и, штурмовой вариант этого самолёта с 37-ми миллиметровой пушкой…
— «Тридцать семь миллиметров»?! Замечательно! …Почему не пошёл в серию?
— Поздновато за него взялись — война уже шла. Да и, разбился экспериментальный экземпляр при первом же пробном «подлёте»… Лётчик-испытатель погиб. Это, кстати, ни о чём не говорит — «Аэрокобра» же летала!
Товарищ Сталин, восторгов своего Начальника ВВС по поводу этой «иномарки» не разделял:
— Я слышал, товарищ Баранов, что «Аэрокобра» была очэнь сложным в управлении самолётом… Справятся ли, с ней наши лётчики — вчерашние выпускники аэроклубов?
— Этот вопрос решаемый, товарищ Сталин! С двух сторон решаемый: улучшаем управляемость самолёта — повышаем уровень подготовки «выпускников аэроклубов»…
— Читал где-то, что из-за особенностей цэнтровки — связанной с задним расположением двигателя, лётчик — покидающий с парашютом аварийную «Аэрокобру», часто попадал под собственный винт… Правда ли это?
Вождь испытывающе смотрел в глаза Баранову.
— Слышал про такие случаи, товарищ Сталин, — твёрдо ответил тот, — но, думаю это — «городская легенда». Возможно, бывали такие случаи, но уверен: гораздо чаще, лётчик — покидающий самолёт с «нормальной» центровкой, попадал под собственный стабилизатор.
— Харашо… Но, нэ будет лишним оснастить эти самолёты, какой-нибудь — хоть самой простэйшей катапультой. Лишь бы, она пилота из кабины выталкивала ввэрх! Для тех высот, с которой действуют штурмовики — такое лишним, в любом случае нэ будет…
— Ладно, принимается ваша «оптимизация», товарищ Баранов… Думаю, с «деревянным хвостом», «бомбовым прицелом» и «масляным радиатором» — тоже, что-нибудь придумаем.
Не успев это произнести, Ворошилов вдруг спохватился:
— А, как же «задний стрелок»? Куда его «у вас»? За пилотом же двигатель?!
— Посадить верхом на мотор…, — сострил кто-то.
Баранов, лишь развёл руками:
— А, зачем он, вообще нужен? Я же уже в сотый раз повторяю: большинство потерь штурмовиков
— За Родину он погибал, — опять поправили из зала, — а, не за — «зря»! Фильтруйте базар, товарищ Баранов — или, как там Вас…
— Конечно, конечно… Извиняюсь…, — смутился Пётр Ионович, — я хотел сказать: с минимальной пользой для Родины…
— А, почему в «реале» двухместный «Ил-2» запустили? — поинтересовался Ворошилов.
— А, это Вы у того — кто «запускал»… Спросите! Почему, они всю войну не могли научиться обеспечивать надёжное прикрытие штурмовиков истребителями. Немцы, например, свои штурмовки делали одноместными… На мой взгляд — дебилов много в руководстве ВВС было!
Такой взгляд на тактику применения штурмовой авиации, не понравился Вождю.
— Критиковать то, всегда лэгко! Лэгче, чем — «обеспэчивать»! — Сталин пытливо — как бы оценивая, продолжал смотреть в глаза выступающему, — сами то Вы, как бы эту проблему рэшили?
Коллега Баранов, с ответом не задержался:
— Вместе с штурмовиками, по той же — по типовой схеме «Аэрокобры», надо бы производить и истребители прикрытия… Вернее — истребители-бомбардировщики. И, штурмовые авиадивизии формировать из одного штурмового полка и одного же полка истребителей-бомбардировщиков. Плюс — своя собственная разведывательная эскадрилья, оснащённая специальными самолётами-разведчиками. Ну и, ещё плюс — наземные части обеспечения…
— Истребительный полк — для прыкрытия штурмового? Панятно…
— Не только! В «реале», тактика была такая: штурмовики летели к цели очень низко у земли и поэтому очень часто сбивались с курса… Лётчики бы, меня поняли: чем ниже высота — тем хуже ориентируешься на местности. «Джи-Пи-Эса» в то время ещё не придумали — поэтому, штурмовики старались лететь вдоль какого-нибудь хорошо заметного ориентира — железной дороги или реки, например. Немцы, эту «фишку» очень быстро просекли и устраивали в таких местах зенитные засады… Бывало, целыми полками — за раз, сбивали! Как полумеру, придумали штурмовикам придавать «поводыря»: на средней высоте летел «Пе-2» со штурманом и по его направлению, следовала к цели и основная ударная группа. Естественно, сбить одинокую «Пешку» немецким «экспертам», было — на раз посцать…
— «Поссать»…, — поправил Баранова Лучший друг всех советских литераторов.
— Спасибо… Я же предлагаю в качестве «наводчиков» штурмовых авиачастей использовать собственные истребители-бомбардировщики прикрытия. Во-первых: они наведут на цель основную ударную группу. Во-вторых: прикроют её от возможного перехвата вражескими истребителями. В-третьих: отвлекут на себя и, сами частично уничтожат силы ПВО атакуемого объекта.
— Хорошо придумано! — похвалил Ворошилов своего начальника ВВС, — осталось только на практике испытать, хорошо ли это придумано…
— Так, вроде были у нас «смешанные» авиадивизии? — проявил знание темы Сталин, — ещё с Финской войны, были.
— Так «у нас» и, танковые корпуса в сорок первом были и, что? — иронично, даже — несколько дерзко глядя на Вождя, ответил член РВС, — в предвоенной советской военной доктрине, была какая-то свистопляска! Из одной крайности бросались в другую и, я не совсем уверен, что это — результат сталинских репрессий… Хм… Я, хотел сказать — так называемых… Хм, гкхм… «Сталинских» репрессий — извиняюсь, конечно…