Мир Авиации 1996 01
Шрифт:
Последние публикации проливают свет на полеты шведских самолетов: это были далеко не «голуби мира». Сын одного из тех, кто сгинул на «Дугласе» в 1952 г., Р.Эльмеберг, в своей книге «Летчик, который исчез» и шведский историк К. Ульссон в книге «Дело «Каталины» пишут о том, что самолеты DC-3, входившие в подразделение радиоразведки ФРА, были оснащены самым современным по тем временам электронным оборудованием для прослушивания радиопереговоров над территорией СССР. Из этого можно заключить, что DC-3 выполнял разведывательный полет. То же задание выполняла, видимо, и Catalina.
Самолеты шведских ВВС не только вели интенсивную воздушную и радиоэлектронную разведку балтийского побережья Советского Союза, но и летали в Советскую Прибалтику, оказывая помощь антиправительственным отрядам (в основном, в Эстонии). Можно сказать, что шведы сами спровоцировали
9 мая 1954 г. капитан М. Китайчик (лучший снайпер ВВС СФ) пытался перехватить RB-47 в районе Архангельска на новом тогда МиГ-17ПФ. Самолеты обменялись выстрелами, но американец сумел уйти на свою базу в Англию. С января 1951 г. самолеты из 19 разведывательной АЭ ВВС США, выполнявшие воздушные рейды вглубь территории СССР, дислоцировались на английской авиабазе Мэнстон, позже – на авиабазе Скалторп.
Кроме американских и шведских летательных аппаратов у границ СССР появлялись и самолеты Великобритании, ФРГ, Ирана, Турции. Их визиты в советское воздушное пространство были относительно редки, но с годами положение менялось, потенциал ВВС этих стран рос, что, конечно же, не давало ПВО СССР возможности расслабиться.
Что касается американских самолетов, то они иногда ухитрялись вредить, не пересекая границу. Показателен случай, о котором рассказал офицер запаса Л. Е. Кравец, служивший в 50-е годы в Бакинском округе ПВО. Однажды их батарея, вооруженная 130-мм зенитными орудиями и расположенная на одном из островов в 25 км от Баку должна была проводить стрельбы. Все было готово, как вдруг, перед открытием огня, стволы пушек начали ходить вверх-вниз. Стрельба, естественно, сорвалась. Вскоре выяснилось, что виновник всему – американский Liberator, напичканный радиоэлектронной аппаратурой. Американцы, стартуя на нем с одной из баз па территории Ирана, летали вдоль границы СССР или над Каспием и создавали помехи. В данном случае «радиоэлектронному нападению» подверглась станция орудийной наводки зенитчиков. В ответ советские военные начали создавать помехи радиоприводной аппаратуре одной из иранских авиабаз, что резко затруднило взлет и, особенно, посадку самолетов. «Борьба помех» продолжалась с неделю. Затем американцы прекратили терроризировать зенитчиков, а те, в свою очередь, – их.
Подводя итог противодействию сторон в 50-е, самые суровые годы холодной войны, надо объективно признать, что советская сторона не смогла в полной мере прикрыть свои воздушные границы от незваных гостей. Ее оппонентам, ценой немалых потерь, все же удалось прорвать «железный занавес», показан тем самым, что на данным период средства советской системы ППС) несовершенны и требуют коренной реорганизации и модернизации. Этот неприятный факт говорил об уязвимости не только границ, но и территории СССР и целом.
| Дата Место | Нарушители | Перехватчики | Принадлежность | Результат инцидента | Примечании |
| 16.06.1952 Район мыса Ристна (о. Хийума) | PBY Catalina | 2 истреб. (тип неизвестен, ст. л-ты Н. Семерников и И. Яценко-Косенко) | ВВС КБФ | Летающая лодка была сбита, экипаж подобран шведским катером. | |
| 13.07.1952 Район г. Вентспипс, над Балтийским морем | DC-3 | МиГ-15 (к-н Осинcкий) | 483 ИАП | Нарушитель был сбит и упал в море. Экипаж пропал без вести. | По другим данным, Осинский вылетел на МиГ-17. По сообщениям советской и российской прессы «Дакота» была сбита над нейтральными водами по приказу Москвы. Позже сообщалось, что генерал ВВС Швеции Норденшельд, отвечавший за полет DC-3, узнав о потере самолета, вылетел на «Вампире» в район произошедшего боя и обстрелял патрулирующую пару «Мигов». Советские истребители огня не открывали. |
Conberra
RB-57А
U-2
Слева контейнер сбитого аэростата. Фото предоставлено музеем войск ПВО
Внизу Командир звена, летчик 1-го класса к-н Здатченко, сбивший АДА над Кольским полуостровом на высоте 14000 м (3 сентбря 1990 г) Фото предоставлено музеем войск ПВО
Если до середины 50-х годов еще удавалось как-то сдерживать постоянное давление на границы, то с 1954 г. этот «неприкосновенный» рубеж рухнул. И причиной тому, как ни странно. – вполне безобидные на вид воздушные шары. или. как их называют АДА (автоматические дрейфующие аэростаты). Именно с этого года на вооружении западных спецслужб стали появляться аэростаты новой конструкции, которые поднимались на большие высоты. недоступные для истребителей и других огневых средств ПВО. Они имели многокамерные отсеки и оболочке и другие новшества, затруднявшие их обнаружение и уничтожение. Заполнялась оболочка негорючим газом гелием. В специальном контейнере АЛА имели новейшее развудоборудование. Аэростаты запускались с баз в Германии. Норвегии. Италии, Турции. Франции и других стран и проникали на большой высоте (до .40 км) н советское воздушное пространство на сотни километров, ведя воздушную разведку от западных границ до Дальнего Востока. Имевшиеся тогда на вооружении ВВС и ПВО СССР истребители типа МиГ-15бис. МиГ-17П и Як-25 не могли достать их. т. к. имели потолок перехвата н 15-16 тысяч метров. Некоторые АДА все же перехватывались и сбивались, но большинству удавалось беспрепятственно выполнить свою задачу. Не имея возможности как-либо воздействовать на аэростаты, советской ПВО оставалось только фиксировать их перелеты через границу…
Первый АДА летом 1954 г. уничтожил командир отдельной эскадрильи перехватчиков капитан Л. П.Савичев. Авиачасть была вооружена новыми истребителями МиГ-17П (с РЛС-прицелом). Под городом Черновцы (Украина) летчику удалось сбить аэростат на высоте 10 000 м всего 9-ю снарядами, и тот упал на советской территории 1* . Через несколько дней Савичев вновь вылетел на перехват АДА, но на этот раз расправиться с ним не получилось, хотя летчик израсходовал весь боекомплект (150 снарядов). Аэростат начал набирать высоту и достать его стало невозможно.
Наиболее интенсивно запуск АДА начал осуществляться с 1956 г., а пик активности пришелся на январь- февраль. когда в воздушное пространство СССР проникло около трех тысяч шаров. За 20 лет. с 1956 г. по 1977 г.. системой ПВО было зафиксировано 4112 аэростатов-разведчиков. из них сбить удалось только 793. Аппараты принадлежали США. Франции, Финляндии. ФРГ. Норвегии. Швеции. Турции. Владельцы части АДА не установлены. В этот период только США запускали ежегодно в среднем 600 аэростатов, из которых .400 принадлежали ВМС. 150 ВВС. остальные гражданским организациям 2* .
1* В Бакинском округе ПВО в борьбе с АДА отличился летчик Селиванчик, награжденный за сбитие "шара" орденом Красной Звезды
2* иллюстрацией борьбы с аэростатами приведем следующие данные, опубликованные в "Красной Звезде". С 11 августа по 14 сентября 1975 г.в воздушное пространство СССР вторглись 11 АДА. На перехват каждого поднимались от 1 до 16 перехватчиков МиГ-19, МиГ-21, Су-15ТМ, Ту-128, Як-28П. Уиричтожено 8 аппаратов, у двух отбита подвеска, один ушел. Расход боеприпасов на уничтожение одного аэростата: 1.4 УР класса "воздух-воздух, 26 НУРС, 112 артиллерийских снарядов."