Мнение мировых политиков и ученых о государственном управлении Си Цзиньпина

Каррье Жан-Ги

В сфере инфраструктурного строительства действительно может появиться спрос на избыточные производственные мощности, такие как сталь, но не стоит ожидать, что такой спрос будет быстро расти, как и того, что огромный избыток производственных мощностей будет быстро потребляться. Даже с учетом огромных инвестиций в инфраструктуру, в плане «13-й пятилетки» также есть множество проектов по строительству аэропортов, шоссе, железных дорог, этого все же недостаточно для того, чтобы потребить существующий сегодня переизбыток производственных мощностей.

В контексте переизбытка производственных мощностей, для дальнейшего повышения экономической эффективности председатель КНР Си Цзиньпин предложил концепцию открытого развития. На мой взгляд, очень важно, чтобы открытость любой страны или экономики подразумевала

не только открытость для иностранных компаний или иностранных инвестиций, но и предоставляла всем возможность участвовать в конкурентной борьбе. Открытость означает создание реальных возможностей для множества разных участников, что также подразумевает усиление конкуренции, повышение производительности, усиление инноваций, улучшение концепции, ускорение экономического роста и повышение уровня жизни.

Я думаю, что мы можем наблюдать множество китайских компаний в Азии и во всем мире, которые действительно осуществили интернационализацию. Что, на мой взгляд также очень важно, потому что возможности китайских компаний в мире возросли, теперь они не только поставщики продукции, но и инвесторы, эти компании привносят инновации. Мы уже наблюдаем несколько крупных игроков, таких как Huawei, Haier и Lenovo, которые стремительно развиваются в своих областях и производят инновационные продукты благодаря усилению конкуренции и повышению производительности. Я думаю, что это хороший способ помочь мировой экономике подняться на новый уровень. Я считаю, что чем будет лучше налажено международное сотрудничество, тем быстрее мы осуществим глобализацию и добьемся более взаимовыгодной ситуации. Конечно, это означает более высокий уровень конкуренции, но в конечном итоге это повысит производительность и будет способствовать инновациям, каждый должен будет меняться и идти вперед.

Во-вторых, Китай должен продолжить открываться. Переход от страны с низким уровнем дохода к стране со средним уровнем дохода осуществить вовсе не просто, внешний мир считает, что это легко лишь потому, что эта цель уже достигнута, но для Китая это великое достижение.

Обобщив тенденции мирового развития, мы увидели, что мировая экономика уже осуществила серьезный поворот от запада к востоку и от севера к югу. Я думаю, что это очень важно для всех стран. Безусловно, Китай не просто обладает правом голоса, но и должен говорить, сыграть свою роль в улучшении существующего положения в мире. Я думаю, важно сотрудничать, объединив усилия, чтобы найти решение, которое бы в равной степени было выгодно всем вовлеченным сторонам, а затем найти пути достижения беспроигрышной ситуации для всех стран.

В последние годы Китай прилагает большие усилия в таких сферах, как стимулирование роста, улучшение инфраструктуры и расширение взаимосвязей. В сфере строительства инфраструктуры председатель КНР Си Цзиньпин предложил инициативу «Один пояс, один путь» и инициировал создание Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Во многих азиатских странах, которые я посетил, Китай принимал участие в строительстве большого количества объектов инфраструктуры, в том числе скоростных автомагистралей, обычных автодорог, аэропортов, нефте- и газопроводов, эти усилия показывают, что Китай надеется добиться реальных изменений в мире. Поэтому нам необходимо привлечь еще больше многостронних институтов развития и банков, таких как Азиатский банк инфраструктурных инвестиций и Банк развития БРИКС. Эти новые институты вовсе не бросают вызов уже существующим институтам, таким как Всемирный банк, Азиатский банк развития и Африканский банк развития, между старыми и новыми институтами фактически установились отношения взаимопомощи, потому что нам необходимо еще больше возможностей финансирования.

Инициатива «Один пояс, один путь» также важна и потому, что она предоставит еще больше торговых возможностей, инфраструктуру, необходимую для взаимодействия, поможет наладить связи между центральными и западными регионами Китая и соседними странами, и даже Европой, что будет еще больше стимулировать экономическую креативность.

Эта инициатива также является важным элементом дальнейшего стимулирования глобализации. Инициатива «Один пояс, один путь» необычайно важна, поскольку она содержит различные «пути». В Юго-Восточной Азии есть путь из Лаоса в Камбоджу, из Мьянмы в Бангладеш,

также есть путь в Пакистан; еще есть путь, ведущий на Ближний Восток, соединяющий Центральную Азию и Европу, есть даже путь, ведущий в Россию. Я думаю, что эта инициатива – это отличная возможность связать весь мир, она имеет большое значение как для Китая, так и для Азии, Европы и Африки. Эти процессы помогут странам укрепить связи между собой, вследствие чего у них появится еще больше возможностей для интеграции в мировую экономику. В Китае, так же как и в Японии, Республике Корея и во многих других странах, развитие началось с текстильной промышленности, затем постепенно стала развиваться тяжелая промышленность, а теперь наступила стадия развития сферы услуг и высокотехнологичного производства. Я думаю, что инициатива «Один пояс, один путь» также предоставила другим странам возможность присоединения, однако это требует установления тесных связей с мировой экономикой. Если страна не может выполнить это требование, то она не сможет присоединиться к этой инициативе, и тогда ее национальная экономика будет ограничена развитием внутри страны, что будет сдерживать процесс развития всей экономики в целом.

С точки зрения экономического развития и его движущих факторов, человеческие ресурсы, здравоохранение и образование требуют капиталовложений, но есть и основной движущий фактор – это инфраструктура: автомагистрали, железные дороги, порты и аэропорты. Строительство инфраструктуры включает создание линий связи, которое в свою очередь означает подключение к Всемирной компьютерной сети и приобщение к мобильным технологиям. В некоторых сельских районах мы не можем установить стационарные телефоны, но благодаря созданию линий связи эти районы могут присоединиться к мировой экономике. Я приведу пример: на западе Китая существует множество небольших фирм, которые производят изделия ручной работы, такие как ковры, ткани и т. п., а затем они могут воспользоваться онлайн-платформами, например, такой как Alibaba, чтобы продать свою продукцию потребителям из любой точки Китая, и даже иностранным покупателям. Таким образом, они могут продавать свои товары группам потребителей, о которых они ранее не знали или даже не мечтали. Инициатива «Один пояс, один путь» решительно свидетельствует о том, что внимание Китая к инфраструктуре существует не только на словах, но и на деле. Этот проект – это очень смелая попытка Китая содействовать достижению взаимосвязанности между Азией, Европой, Африкой и Америкой.

Оглядываясь на историю, почему до 2009 года мировая экономика могла осуществлять развитие огромными темпами? Это потому, что мы достигли значительного прогресса в таких областях, как строительство инфраструктуры, торговля, трудоустройство и повышение экономического прироста. Китай за короткое время завершил большое количество инфраструктурных проектов внутри страны, до этого ни одна страна не могла похвастаться такими результатами. На основе своего опыта Китай также оказывает помощь странам Азии, Африки и Латинской Америки, не только предоставляя им средства, но и помогая в строительстве. Чтобы способствовать развитию инфраструктуры, нужны не только новые идеи, но и необходимо постоянно прилагать усилия. Старания Китая последовательны и ощутимы.

В Европе на строительство автомагистрали уходит в среднем 20-25 лет, главным образом, это не время строительства, а период завершения административных процедур и разрешения противоречий. Китай – единственная страна, которая может завершить инфраструктурный проект за два года. Конечно, это вовсе не означает, что метод Китая единственный и самый лучший, потому что у каждой страны свой собственный путь. Однако следует отметить, что «скорости Китая» не могут достичь другие развивающиеся или развитые страны.

Благодаря инициативе «Один пояс, один путь», страны, соседствующие с Китаем, могут получить огромные возможности для развития и создать прочную опору для экономического развития. Инициатива «Один пояс, один путь» и соответствующее строительство инфраструктуры могут помочь странам стать частью промышленной экосистемы и полностью интегрироваться в мировую экономику, и в этом ее суть.

Инициатива «Один пояс, один путь» в контексте интернет-революции

Доминик де Вильпен (Dominique de Villepin)