Морские узлы

Скрягин Леонид

Тали – грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (под­вижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец ко­торого укреплен неподвижно у одного из блоков.

Талреп винтовой – приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.

Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, напри­мер мачты, стеньги, флагштока.

Топенант – снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и слу­жащая для установки рея под тем или иным

углом к горизонтальной плоско­сти. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.

Травить – выпускать, ослаблять трос или снасть.

Трап – так называют на кораблях все лестницы, где бы они ни находи­лись и какой бы они ни были конструкции.

Трап-балка – балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюп-балки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки заборт­ного трапа.

Тренд – место стыка нижних концов рогов и нижней части веретена ад­миралтейского якоря.

Тренцевание – особый вид такелажной работы, заключающийся в следу­ющем: туго растянутый и смазанный смолой трос обвивают по спуску шкимушгаром, линем или тонким тросом, носящим название «трень», чтобы запол­нить ими углубления (борозды) между прядями тренцуемого троса. После этого трень прогоняют по спуску драйком, чтобы она легла вровень и запол­нила промежутки между прядями. Это делают для того, чтобы воспрепятст­вовать скоплению воды в углублениях.

Тросы – общее наименование канатно-веревочных изделий. В зависимо­сти от материала тросы бывают: стальные, растительные – из волокон трав и растений (пеньковые, манильские, сизальские, кокосовые и др.), комбиниро­ванные (из стальных проволок и растительных волокон), а также из искусст­венных волокон (капроновые, нейлоновые, перлоновые. На военных кораблях тросы используются для стоячего и бегучего такелажа, для буксирных концов и швартовов, в погрузочных устройствах, в минно-траловом деле, для крепле­ния предметов на корабле, такелажных работ и др.

Тяжеловес – 1. Грузовое место массой 10 т и более. 2. Грузовая стрела для подъема грузов массой более 10 т.

Утлегарь – рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта. Утка – точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвиж­но и служащая для крепления тонких тросов, например флаг-фалов, фалиней. Фалинь – трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки. Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) ко­рабля. Привязывается к фока-рею.

Фок-мачта – передняя матча на корабле, т. е. первая, считая от носа к корме.

Фок-марса-рей – горизонтальное дерево рангоута, несущее парус марс. Фока-рей – нижний рей на фок-мачте.

Фалы – снасти. служащие для подъема некоторых рангоутных деревьев (реев, гафелей), парусов (кливеров, стакселей), флагов. В зависимости от назначения получают дополнительные наименования, например марса-фал, кливер-фал сигнальный фал и пр.

Фордун – снасть стоячего такелажа, являющаяся креплением стеньг. Нижние концы фордунов крепятся к бортам судна, позади вант.

Швартов – растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).

Швартовка – подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.

Швартовное устройство – шпили, кнехты, клюзы, киповые планки, вьюш­ки и пр., предназначенные для удержания судна у причала или у борта дру­гого судна.

Шканцы – часть верхней палубы между грот-мачтой и бизань-мачтой. Шкаторина – кромка, паруса, обшитая ликтросом.

Шкентель – короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.

Шкентель с мусингами – растительный трос, на котором через каждые 30–40 сантиметров сделаны кнопы. Служит для лазания вместо трапов, на­пример в шлюпку, стоящую под выстрелом.

Шкентросы – короткие веревки, которые одним из своих концов крепятсяза люверсы у малых оснований подвесной койки, а другим соединяются у ко­лец, имеющих штерты.

Шкив – колесо, сделанное из металла или бакаута, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности желоб (кип) для троса.

Шкимушгар – однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обыч­но свивается из двух или трех каболок.

Шкот – снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний зад­ний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к кор­ме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти,закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.

Шлаг – петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.

Шпиль – большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря и выбирания швартовных концов.

Штаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие в диаметральной плоскости вертикальные рангоутные деревья – мачты, – стеньги и пр.

Штерт – короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.

Штормтрап – веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущен­ная ни наружному борту или подвешенная к выстрелуи служащая для подъема на корабль.

Юферс – круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дыра­ми. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.

Список использованной литературы

Березин Евгений. Морская практика. Ч. 1 11. Спб., 1875.

ВасильевМ.В. Морская судовая практика. Л., Водный транспорт.1938. 592 с.

Бахтин В.В. Лекции по морской практике. Спб., 1894, 400 с.