Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений
Шрифт:
Если ты планируешь поездку в Гималаи, лучше всего выбрать модель с двигателем объемом 500 см3. Машина сможет пройти по самым высокорасположенным дорогам в мире. На равнине и на юге страны лучшим вариантом станет 350 кубовый аппарат. Эта модель более надежная, имеет электронное зажигание.
В последних разработках рычаг КПП располагается слева, а тормоза — справа. Трансмиссии укомплектованы пятискоростными коробками передач. В обычных Bullet расположение рычагов иное, такое, как было в эпоху Royal Enfield. Как правило, неопытные мотоциклисты пытаются давить на рычаг передачи, думая, что это тормоз.
350 Bullet Standard: 61,000 рупий
500 Bullet (with a front disc brake): 86,000 рупий
350 Bullet Thunderbird: 71,000 рупий
350 Bullet Machismo: 69,000 рупий
350 Bullet Electra: 65,000 рупий
Приведенные цены — это цены 2005 года.
Туристов чаще всего отправляют за покупками в Пахарганж или туристический лагерь в Нью Дели. Средняя цена на 350-кубовую модель, вне зависимости от возраста — 25 000 рупий; редко кто платит больше 35 000 рупий. 100 рупий = $2.20.
На главном мотоциклетном рынке Дели, Кароль Багхе, работают несколько дилеров. Самый известный — Lalli Singh (www.lallisingh.com). Большинство покупателей хорошего мнения о нем. Свой надежный Bullet о 500 см3 я брал в аренду в SoniMotors (www.sonimotors.com) всего за 300 рупий в день. Там же мне дали набор инструментов и запчастей (их понадобилось не так много). Цены на аренду байков в Манали и Лехе намного выше, а качество машин хуже.
Это предложение гарантирова\о мне возможность дальнейшей покупки аппарата за сумму, меньшую на 30 %. Цены на мотоциклы б/у на треть выше, если ты не покупаешь машину самостоятельно. Впрочем, все зависит от твоего умения торговаться.
Если ты собираешься ездить на байке больше шести недель, то выгоднее его купить и потом продать, чем брать в аренду.
Владелец Nanna Motors (работает рядом с туристическим лагерем в Нью Дели) — хороший честный механик (его очень рекомендуют владельцы иностранных мотоциклов). Иногда он помогает с покупкой байка (в том числе и нового). Летом в Манали открывается гараж его сына.
Оригинальные английские машины стоят меньше, чем новые индийские, но больше, чем подержанные аппараты. Будь осторожен: несмотря на то, что написано в документах, большая часть деталей — индийского производства.
Для модификации стандартной 350 кубовой модели, чтобы ездить на ней по Европе, потребуется от 8000 до 140000 рупий. Ты сможешь заменить передний тормоз (или даже тормозной диск). Глушитель сделает машину более привлекательной и менее шумной. Важна каждая мелочь! Шумновато, но от Индии до Швейцарии так далеко! Для путешествия по Индии также пригодятся: фильтр для бензина, замок на крышку бензобака, переключатель для отключения аккумулятора, широкая задняя шина, другие рукоятки и более удобное сиденье для комфортной езды, защитные дуги, подставки для багажа, очень громкий гудок. Ни одно из этого тюнинга не стоит больше нескольких сот рупий.
Приготовься к тому, что тебе придется потратить немало времени на свою машину. Регулярно прочищай карбюратор и не забывай проверять гайки и болты — из-за многочисленных выбоин на дорогах Индии они быстро раскручиваются. Как уже было сказано, каждые 500 км следует проверять свечи, контакты, толкатели клапанов. Чаще всего менять придется фрикционные накладки в задней ступице. Задний тормоз Bullet сконструирован так, чтобы уменьшить амортизацию, но за время спуска с Гималаев он сильно нагревает задний барабан, и накладки стираются.
Запасные части ты сможешь найти практически в любом, даже самом маленьком городе. Кроме привычных вещей стоит захватить с собой тросики, звено цепи, выпрямитель и змеевик. Лучше покупать настоящие запчасти enfield. Дешевые подделки не прослужат долго. Если ты собираешься в Ладакх или Занскар, лучше взять запчасти с собой.
Будь готов к тому, что тебе придется чинить мотоцикл на дороге, хотя в большинстве городов обязательно найдется мастер по Enfield. Советую наблюдать за ремонтом, чтобы быть уверенным в том, что работа идет и что тебе не подсунут старые запчасти. Я тебя предупредил!
Вот цены на ремонтные работы: прокол шины — 30 рупий; чистка карбюратора — от 10 до 20 рупий; замена масла — 100 рупий; расточка цилиндра и замена поршня — 1000 рупий; замена дисков сцепления — 250 рупий.
Средняя цена на бензин в Индии — 50 рупий за литр. Расход топлива у Enfield 350: (25–35 км/л).
Необязательно иметь документы на владение мотоциклом на собственное имя, если владелец дал согласие на трансферт. Письмо от продавца, подтверждающее, что ты купил мотоцикл, вполне подойдет. Если ты планируешь продать мотоцикл в стране, где он не зарегистрирован, тебе потребуется сертификат о согласии („no objections“ certificate). Большинство дилеров предложат выполнить трансферт за определенную сумму, но в Индии эта процедура может занять несколько недель.
Страховка ответственности перед третьими лицами обязательна, но абсолютно бесполезна. Она обойдется тебе в 400 рупий ($ 9) в год. Ее можно оформить в любой страховой компании. В Индии подойдут любые права. Почти все иностранцы путешествуют по Индии с водительскими правами своей страны. Обычно полицейские даже не знают, как выглядит Международное водительское. Но, если ты захочешь пересечь границу по суше, лучше иметь такое удостоверение при себе. В Индии необходимо надевать защитные шлемы.
С 2000 года выезжать на Enfield Bullet, зарегистрированном в Индии, можно только в Непал. Согласно новым правилам, выезжать на мотоцикле в европейские и другие страны нельзя. Единственный способ сделать это — купить одну из экспортных моделей в Непале, зарегистрировать ее в стране, и через Индию и Пакистан въехать на территорию Европы. Конечно, для этого тебе необходимо иметь таможенную книжку (Carnet de Passage), выданную в твоей стране.