Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений
Шрифт:
Деньги эти обычно оказываются большой проблемой, но есть три способа этот вопрос решить:
• Заплати страховой взнос, который и будет гарантировать стоимость твоей книжки.
• Обратись в свой банк — но при этом потребуется залог (деньги, собственность, ценные бумаги).
• Размести требуемый залог на закрытом счете в банке. Большинство либо одалживают деньги на третий вариант, либо тратятся на первый. В твоей автомобильной организации подскажут, к какому страховщику обратиться, а стоимость его услуг будет зависеть от места твоего назначения и размера требуемого залога. В Великобритании, как правило, берут 3 % от залога меньше $ 18 000, так что в случае приведенного выше XT это будет стоить $ 410, плюс «сервисный сбор» примерно в $ 290.
В книжке может быть от 5 до 25 страниц, по одной на страну, где она требуется. Каждая страница перфорирована на три раздела, или ваучера: въездной ваучер(volet d'entree),выездной ваучер(volet de sortie) и корешок (souche).
При въезде в страну на таможне тебе поставят печать на выездном ваучере и корешке, а въездной ваучер оторвут. Когда ты из этой страны будешь выезжать, на корешке снова поставят печать, а выездной ваучер оставят себе. По окончании путешествия ты возвращаешь книжку в выдавшую ее организацию для ее погашения. Выглядеть она должна как пачка дважды пропечатанных корешков, возможно, с парой оставшихся чистыми страниц.
Если ты вдруг продашь свой мотоцикл на стороне, твоя книжка погашена не будет, и тебя привлекут к ответственности за невыплату пошлины в этой стране — помни, они могут забрать твои деньги. Если ты продал свой аппарат официально, тебе нужно будет предъявить все соответствующие экспортные и таможенные документы, подтверждающие законность сделки и выплату всех налогов. В ЮАР, где заканчивающие путешествие часто продают свои мотоциклы, это пошлина в 7. 5 % плюс НДС 14 % на машину с мотором 600 см3. Для сравнения: продавая мотоцикл в Великобритании, ты заплатишь пошлину в 10 % и НДС 17. 5 %.
Подделывать таможенную книжку не стоит (как и тратиться на дорогую и качественную копию), если только ты не собираешься нелегально продавать свой мотоцикл; большинство мототуристов ничего подобного не делают. В Африке такой номер, может, и пройдет, но в некоторых частях Азии имеются онлайновые базы данных с номерами настоящих таможенных книжек, так что можно нарваться на крупные неприятности.
Собираясь туда, где никто из твоих знакомых никогда и не был (а может, и не будет никогда), даже не надейся, что твой такой любезный страховой агент даст тебе еще и страховку ответственности перед третьими лицами. По совершенно понятным причинам, несмотря на потерю солидных комиссионных, ни один страховщик и близко к себе не подпустит мототуриста, собравшегося в заморские дали. Британская компания застрахует тебя на Европу только до Турции, Марокко и Туниса, да и то с последними двумя странами могут быть трудности. Если кто-то предлагает застраховать тебя за пределами этих стран, как мне иногда рассказывают, то, скорее всего, они просто не понимают, во что ввязываются, или берут у тебя деньги просто так. Может потом оказаться, что страховка тебя и не покрывает, даже если ты веришь в нее до последнего.
Лучше всего покупать ее в пути, но учти, что продается она не везде. В экономических объединениях стран, таких как Французская Западная Африка, страховка в размере $ 3. 70 в день будет действительна на территории сразу нескольких стран, в Узбекистане один путешественник, по его словам, заплатил всего $ 4 5 за двухнедельную страховку. А один отчаянный мотоциклист объехал весь мир вообще без страховки: единственный раз, когда его попросили предъявить что-нибудь похожее на нее, случился на малайско-тайской границе, но, помахав перед лицом чиновника своей залепленной печатями таможенной книжкой, он был пропущен. Это отличный пример «эффекта библиотечного абонемента»: любая официального вида бумажка с крупной печатью и фотографией удовлетворит скучающего пограничника. В Латинской Америке, попросив автостраховку, ты вообще или застрянешь там на несколько дней, или выложишь кучу денег за нечто сомнительное, а то и заплатишь еще больше какому-нибудь продажному чиновнику, который будет рад шлепнуть тебе печать хоть на сигаретную пачку и отправить восвояси. В целом принцип тот же, что и с таможенными книжками: если не просят, не предлагай.
Сомнительность автостраховок в странах третьего мира или невозможность их получения означают, что, если по твоей вине произойдет ДТП, в котором, например, погибнет ребенок или, что хуже, кормилец семьи, решение этой проблемы растянется на долгие годы и обойдется в кругленькую сумму. Индия — вот, пожалуй, страна с самыми трудными условиями передвижения. Людей здесь слишком много, и все они очень бедные, так что бросить собственную бабушку под колеса шикарного GS 1150, чтобы потом выпросить пару досок в качестве компенсации, для них не проблема.
В целом автостраховка — штука еще такая: на родине ее навязывают со страшной силой, но в дебрях другой страны она или ничего не стоит, или ею невозможно воспользоваться. Единственное, что ты можешь с этим поделать, это ехать осторожно, чаще отдыхать и быть все время начеку.
Помимо уже упомянутых тебе понадобятся следующие документы:
• Страховое приложение к грин кард — для британца, путешествующего по Европе.
• Международный сертификат на транспортное средство: недорогой перевод на несколько языков твоих документов о праве собственности, выдаваемый автомобильными организациями для стран, не принимающих оригинал.
• Членская карточка автомобильной организации. Знай, что в некоторых просвещенных странах (например, в Австралии) можно вступить в их местные автомобильные ассоциации, и совершенно бесплатно. Членская карточка может оказаться полезной при обновлении или продлении таможенной книжки или сработать как пресловутый «библиотечный абонемент».
До сих пор мы говорили только о тех документах, что ты должен получить у себя на родине. Но существует еще множество всяких бумажек (главным образом для того, чтобы слупить с тебя денег, или оштрафовать за отсутствие этих документов). Среди них — регистрация в полиции в течение 24 часов по прибытии, разрешения на фото и видеосъемку (что касается последних, они требуются только в Камеруне и Судане, хотя киносъемка — это уже другое), «регистрационная карточка туриста», валютная декларация (см. далее) или пропуска на пересечение «запретных» территорий, таких как Китай, Западная пустыня в Египте или районы проживания коренного населения. Так как полицейские блокпосты в таких районах случаются часто, получить необходимый пропуск все-таки стоит заранее — в конечном итоге это обойдется дешевле.
Как с выполнением любых правил (без которых цивилизация, несомненно, рухнет), оформление необходимых документов — это, помимо того, что игра разума, еще и возможность для нечистых на руку чиновников создать такие препятствия, преодолеть которые можно только за взятку. Отправляться в путь, имея на руках хотя бы необходимый минимум документов, — это шанс, что путешествие пойдет нормально, а со временем ты разберешься, что к чему, и поймешь, какие документы тебе действительно нужны, а без каких можно обойтись.
Деньги, и как их хранить — вот вопрос, который, как и страховка, сильно волнует начинающего путешественника. Любая большая поездка будет стоить не меньше $ 4000, а необходимость возить такие деньги с собой по небезопасным Азии, Африке или Латинской Америке заставит занервничать любого. Советы о том, как менять деньги и вести себя на «черном рынке», см. на стр. 122.
Во многом благодаря «кока-кольной» культуре, раскинувшей свои щупальца по всему миру, надежность американского доллара известна даже в самых глухих уголках мира, в том числе и местах, где на другие очень даже конвертируемые валюты посмотрят с сильным недоумением. Разумеется, в Южной Америке и почти во всей Азии лучше всего иметь именно доллары. В Африке же более привычны евро сине бело золотую и английский фунт стерлингов. Не стоит брать купюры в $ 100: там их видят редко и часто принимают за фальшивки. По той же причине не пытайся чего-либо купить на те же $ 100, особенно в районе Нигерии, где их производят (вместе с кучей другой контрафактной продукции).