Мы взлетали, как утки...
Шрифт:
Теддер переглянулся с Черчиллем, ведь у них прекратились налеты на Англию, вся авиация немцев находилась сейчас на Восточном фронте, лишь в Африке и на Средиземноморье шли вялые, осторожные бои. Конечно, если смотреть по карте, то 'язык' немецкого наступления выглядел жутко: захвачена почти полностью Белоруссия и почти полностью Украина, лишь несколько приморских областей и часть Молдавии удерживаются нашими войсками. Но, Красная Армия выдержала удар 300 дивизий противника. Первые несколько панических недель закончились, и мы стали проводить и наступательные действия: 10-я армия заканчивает очистку захваченных ранее противником территорий и вышла на Неман в нижнем течении. Захвачен, аннексированный Германией в 39-м, Мемель. Советская авиация бомбит Берлин.
– Ваш лидер, в своих письмах мне, говорит о скором наступлении на Винницу с двух сторон с целью окружения трех глубоко прорвавшихся немецких армий: 1-й
– Мы полтора месяца назад базировались недалеко от Киева. Армии генералов Малиновского и Коротеева вышли из мешка, устроенного им под Уманью, и перевооружаются. Нас перебросили на северо-запад, где сразу началось наступление. Думаю, что по возвращению мы вернемся под Киев. Хотелось бы, чтобы в дивизии к этому времени были бы полки на 'Спитфайрах' для прикрытия верхнего эшелона.
– То есть, Вы считаете, что обещания господина Сталина могут быть выполнены?
– спросил еще раз Черчилль.
– Мы крайне заинтересованы в скорейшем разгроме немецких армий и армий ее союзников. Для этого нам необходима не только истребительная, но и бомбардировочная авиация. С правого фланга мы можем наносить чувствительные удары по территории Германии, Чехословакии и генерал-губернаторству, что существенно подорвет экономику Германии. Лично мне кажется, что окончательная зачистка Курляндского полуострова предназначена для этого. Не случайно это совпало с началом бомбардировок Берлина. Нам необходимы и бомбардировщики. Летный состав у нас имеется.
– Немцы пишут, что русский летный состав плохо подготовлен, и несет огромные потери, как в материальной части, так и в личном составе.
– По своей дивизии могу сказать следующее: на фронте мы с первого же дня, отводились в тыл один раз для замены двигателей. Во всех остальных случаях пополнялись за счет поставок новой техники. Потерь в полках: около 5-7%. Мы действуем достаточно эффективно, есть потери среди истребителей, но штурмовики обычно потерь не имеют. Их охраняют, они - наша основная ударная сила. Ведущий 'восьмерки' несет 48 ракет с дальностью действия больше, чем дальность эффективного огня немецкой ПВО, на нем лежит ответственность по подавлению ПВО противника и управлению ударными самолетами. Истребители непосредственного прикрытия тоже имеют по 24 таких же ракеты. Мы эшелонированы по высоте, и находимся под наблюдением штурманов наведения, которые подсказывают нам: с какой стороны к нам приближается противник. Прикрытие успевает занять максимально удобную позицию для атаки. Дивизия смешанная: есть высотные самолеты 'МиГ', они работают наверху, и к штурмовке никогда не привлекаются. Непосредственное прикрытие идет на малой высоте, чуть выше штурмовиков, участвует в подавлении ПВО, и, между ними и 'МиГами' находятся облегченные 'Гу-82' без ракет и бомб, которые держат средние высоты. В этой компоновке они превосходят все немецкие машины, как по скорости, так по маневренности и вооружению. Несут 4 пушки 'ШВАК' 20мм. В дивизии 2 полка 'МиГов', два полка 'Гу-82' и два полка 'Ил-2'. В сумме более 400 самолетов, две трети которых - истребители. Штурмовики очень плотно прикрыты, и действуют наверняка. Как в наступательном, так и в оборонительном боях. Часть самолетов находится на земле, и встречает возвращающихся из боя, не позволяя немцам атаковать израсходовавших боезапас и топливо летчиков. Так что справиться с таким сплоченным и слетанным боевым коллективом сложно. Потери, конечно, бывают, но в основном носят случайный, а не системный характер.
– Но, Ваша дивизия имеет статус 'Резерва Ставки', люди, наверное, там отборные, с гораздо лучшей подготовкой, чем в остальных строевых частях.
– усомнился Теддер, командующий RAF.
– Нет, основу дивизии заложил 61-й штурмовой авиаполк, теперешний 1-й гвардейский ШАП, элитная часть только одна, бывший 401-й истребительный авиаполк, теперешний 3-й ГвИАП. 2-й и 4-й ГвИАПы обычные линейные полки, были расквартированы до войны в Сибири. Бывший пятнадцатый ИАП, теперь первый гвардейский, входил в нашу 8-ю САД еще до войны. С первого же дня воюем вместе. Они на 'МиГах', а мы на 'Ил-2' и на 'И-153 Чайках'. Провели уже три крупных операции. Ну, или четыре, смотря как считать. Так что, лорд 'Гав-Гав' немного подвирает об успехах люфтваффе в небе России.
– Не подвирает, а врет как сивый мерин!
– уточнил посол Майский.
Полетать на 'Спите' мне не позволили, они ж не знали, что он у меня уже давно 'освоен'. Но я и не слишком сильно рвался, это еще совсем не та машина, на которой я летал в Жуковском на МАКСе. Тот был с восемьдесят пятым Грифоном и пятилопастным винтом. Зализанный и максимально облегченный, он, конечно, привлекал массу внимания и был звездой салона. Эти - трудяги ПВО, еще не имеют каплевидного фонаря, он изуродован накладным бронестеклом, имеет выпуклые боковые грани, наверху - уродливое зеркало заднего вида. Все рули - перкалевые. 'Костыль' не убирается. Но, соглашение подписано, и распространяется на всю серию машин всех модификаций. Главное: прицелы у всех хорошие с гиростабилизацией и вычислителем. Мой немного затянувшийся визит заканчивается, назад меня 'подбросят' на 'Галифаксе' прямо в Тукум. В отличие от нас, их ВВС Швеции совершенно свободно пропускало через свое воздушное пространство!
Прилетел! А моей дивизии уже нет! Перелетела на новое место дислокации! Меня, вместо того, чтобы доставить по месту службы, направляют в Москву, для отчета: что я наворотил в Англии. Сижу, ругаюсь с Новиковым:
– На хрена подписан контракт с 'Роллс-Ройс'? Нам что, своих двигателей не хватает? И так все склады забиты М-82, которые ставить некуда! Ты что, белены объелся? Они ж не технологичные, и требуется ручная доводка!
– У тебя есть лучше? С 1515 или 1 585 л/с при весе в 700 килограммов
– Сколько?
– 744 килограмма, две тринадцать силы на кило. Есть такие?
– Нету, но, обещают! Швецов говорит, что...
– Пусть говорит! У него сколько граммов в час на силу выходит? 345? Вот пусть и таскает бомбы до Берлина и обратно, а мы на 225 полетаем. Что за вопрос? Я не спорю, хороший двигатель М-82, эксплуатируем, но, Александр Александрович, есть лучше и БЕСПЛАТНО.
– Бесплатный сыр бывает только в мышеловке!
– Это - верно. Победим - будем разбираться. А сейчас надо плюхать их на бомберы, и вбивать Германию в Средневековье. Другого - не дано. Сколько безмоторных ТБ-7 сейчас в Казани?
– Штук восемьдесят, не считая тех, что в полках.
– Придут моторы - у нас должно быть все готово. Это - задача.
– А...
– Никто ничего не отменяет, все продолжают работать, появится что-то - хорошо, потому, что не из нашего кармана. Не появится - нам от этого не жарко и не холодно. Восемь двигателей с 55-тыми карбюраторами я привез. Они - высотные. Давайте ставить! А там - разберемся. В любом случае на две машины больше.
Вылетали мы вечером из Англии, три машины были транспортными, у них сокращены экипажи до 4-х человек. Шесть бомбардировщиков - боевые, до освоения машин больше, пока, перегонять не будут. Все самолеты одной серии и выпуска 39-го - 40-го года. На всех 'Мерлины ХХ'. Не самые лучшие машины, но, они все без верхней турели, поэтому более скоростные. Главная заморочка в том, что бензин они кушают 100-октановый. Поэтому одна из машин привезла присадку для топлива, еще две везли двигатели 'Мерлин 45-50с' которые и собираются передавать, и кучу армированных шлангов к пневмосистеме для наших 'Илов'. Ахиллесова пята нашего любимого штурмовика. Подходишь домой с задания, глядь, а воздуха для выпуска шасси и тормоза нет. И на заводе эти трубы дурацкие какой-то замазкой мазали, чтобы сдать приемке, а через месяц эта замазка выкрашивалась, и начиналась 'борьба с утечками'. Поэтому, увидев 'человеческие' шланги, я напрягся, и выбил их поставку. Чаще всего 'подтекало' на перезарядке оружия, там удары мощнейшие и стальная труба не выдерживала. Так как дивизии на месте не было, так на этих двух машинах и прилетел в Москву рано утром. Рабочий день у Сталина недавно кончился, вот и было время предстать пред грозными очами командования ВВС. Четыре двигателя тут же забрали в 'Импортный отдел ВВС', его уже создали. Им предстояло быть разобранными до нуля, все секреты будут изучены и запротоколированы. Всю войну этот отдел напряженно 'воровал' секреты. Дело нужное и полезное. И работали там отличные специалисты своего дела. Новиков тоже не удержался и посмотрел на распакованный 'Роллс-Ройс'. Лишь после его осмотра удалось удержать в целости и сохранности все движки. Чего торопиться, еще придут, пойдет партия, тогда и не грех будет разобрать. Здесь же ограничились постановкой на стенд одного из двигателей для замера мощности.
К полудню вернулись в саму Москву из Чкаловска, и направились в Кремль. Новиков не упускал момента предстать перед Сталиным в случае малейшего успеха.
Я передал письма Черчилля Поскребышеву, тот их вскрыл и передал их переводчику. А мы тихонько сидели в приемной, дожидаясь приема и продолжая разговор вполголоса о том, что происходило в Англии. Где-то через минут пятнадцать меня вызвали. Письма уже были у Сталина. Тайны 'Мадридского двора': через приемную в кабинет никто не проходил. Насколько я понял, читал Сталин их без переводчика, в руках были оригиналы. Я доложился о выполнении всех поручений, перечисляя каждое из них, и передал ему сводную записку с пометкой об исполнении. Сталин слегка улыбнулся такому повороту разговора.